\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0沉甸甸的金牌

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0那天晚上，當主持人宣布車身修理項目金牌獲得者：“China, Shan Wei Yang”，我再也控制不住自己的情感，激動的淚水奪眶而出。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0腦海中突然閃現400多個日日夜夜挑燈訓練的畫面，閃過教練、老師們一張張殷切的面孔。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0當我身披國旗，跑過半個體育場，站在高高的領獎臺上，看著現場熱鬧歡呼的人群，望向遙遠的東方夜空，我百感交集。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0有苦盡甘來的感動，有滿腔想要訴說的感恩，有幸運生逢其時的感慨，更有對日新月異、日漸強大的祖國的自豪。如今，每每回想起閉幕式那晚的情景，依然會心潮澎湃。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0金牌，沉甸甸的，它凝聚著整個團隊為之付出的日日夜夜。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0世界技能大賽車身修理項目比賽的賽程為4天，有效比賽時間為22小時，大賽要求選手在一輛車上完成車身測量與校正、結構件更換、非結構件更換、板件修理等模塊的操作。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0這是對選手技術技能、耐力和心理素質、臨場應變能力等綜合實力的考驗。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0古人云：臺上一分鐘，臺下十年功。這22小時的背后，是一支鋼鐵團隊幾年的匠心磨礪，這其中的故事，我想通過一些有趣的數字來與大家分享。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0從小喜歡制作汽車模型，初中畢業后，我選擇了進入楊浦職校車身修復專業繼續學習，也由此與世界技能大賽結緣。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02014年，我在全國職業院校技能大賽車身修復項目比賽中獲得一等獎；2015年，18歲的我成為第43屆世界技能大賽車身修理項目集訓隊的一員，艱苦的訓練從那時就已經開始。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0可是，在最后二進一淘汰賽中，我以0.5分之差與第43屆世賽失之交臂。我心里有遺憾，但也意識到，職業技能的沉淀不是一朝一夕的比賽能促成的，而是漫長且扎實的積累，需要鐵杵磨成針的堅韌。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0當機會再次來臨，我毫不猶豫地再次回到楊浦職校實訓室，加入第44屆世界技能大賽車身修理項目中國集訓隊。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0這屆比賽有兩個板件對焊縫要求精度誤差在2-3毫米之內，分值為2分，我最終拿到了1分。看似得分并不高，但在所有22位參賽選手中，只有我一人做到了。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0還有部件切割的比賽環節，基本功扎實的我，同樣做的完美。截至常規比賽時間結束，只有3位選手全部完成比賽內容，我憑借精細化的操作，最終以領先第二名3分的絕對優勢，摘取桂冠。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0嚴格到了“病態”的地步

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0世界技能大賽被譽為“技能界奧林匹克”，競技水平和訓練規格要求非常高。而我對自己訓練的要求，也嚴格到了“病態”的地步，教練允許有2毫米的誤差，我就規定自己的誤差必須小于1毫米。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0門板修復一般用手摸、尺量，而我用強光燈照在門板上，一點一點地尋找不平。每一次看似簡單的敲擊，我都要反復練習上百遍，力求每次都能做到分毫不差。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0本屆車身修理項目比賽試題的反復變化，也是我們面臨的一大新挑戰。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0就在我第三次練習完整流程模擬訓練時，世賽網站又公布了新增配件，更換配件需要用膠粘鉚接，在汽車底盤上鉆孔。但是，要在汽車底盤上鉆孔談何容易？底盤是汽車最堅固的部位，一般鉆頭是無法鉆進的。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0此外，底盤位置不容易接近，即使用測量平臺，人只能歪著腦袋，斜側身體進入。雙手也無法同時使用，只能單手拿著焊點分離鉆。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0當天晚上，我立即開始練習。然而，由于底盤硬度過大，平時訓練使用的普通鉆頭無法穿過底盤，鉆頭一個接一個報廢。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0教練團隊開始尋求校企合作的上汽集團、江南造船廠、奔馳上海培訓中心、日產4S店等行業專家的幫助，我們嘗試了超高強度鋼鉆頭、含鈷鉆頭、定位銑刀，最終成功實現底盤鉆孔。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0但這僅僅是一個開始，要讓鉆孔的孔徑和尺寸到達工藝標準，仍需要反復練習。每一輪訓練，我都帶著面罩，拿著焊點分離鉆，側身于底盤下2小時，鉆出100多個膠粘鉚接孔。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0在狹小的空間內，我長時間保持固定的作業姿勢，肌肉拉傷，腰痛使我坐立難安。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0實訓室倉庫里堆積如山的廢料，是我刻苦訓練的見證。據不完全統計，集訓期間，訓練磨損的各種鉆頭達300多個，消耗的各種打磨片近1000片。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0正是這樣的嚴格要求，對技術的精益求精，才為我在比賽中取得好成績打下了扎實的基礎。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0世賽比的不僅是職業技能，更是職業素養，所謂匠人匠心，就是不停止對精益求精的追求，不斷實現自我超越的過程。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0我們整個車身修理團隊的理念就是：五星標準只能得到四星評價，只有超五星的要求，才能得到五星超越。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0著眼于出精品，用一流標準努力追求卓越，勇于登高望遠，突破創新。只有這樣，才能在實際工作中不斷做出成績，一步一個腳印地實現人生理想。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0世界技能大賽采用開放辦賽的形式，比賽全程向公眾開放。特點是，在比賽期間會有各國專家圍觀，甚至還有觀眾錄像。場面將會變得十分嘈雜，在這種情況下，選手如果沒有出色的心理素質和抗干擾能力，很容易被外界干擾。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02017年9月的某天，我在做整車完整流程模擬訓練時，教練組設置工具故障，學校也安排了其他專業的同學輪流參觀，周圍還有攝像機移動跟蹤拍攝，我必須排除一切干擾，按照自己的節奏，冷靜操作每一個環節。