3月13日，山東南山鋁業（600219）股份有限公司公告稱，公司擬以公司或指定的全資子公司為主體與Figeac Aero共同出資設立合資公司，主要從事航空零部件機加工、處理、部件組裝等業務，注冊資本2000萬美元，公司與Figeac Aero擬各出資1000萬美元，各占注冊資本的50%。

據悉，合資公司主要產品方向為航空航天用機加工零件，包括長梁、軌道、翼弦等。合資公司結合雙方各自擁有的技術和資源，生產對原材料制造和機加工方法有較高要求的航空機加工零件，產品科技含量高、極具競爭力。

作為國內鋁業龍頭，南山鋁業擁有從能源、氧化鋁、電解鋁到鋁型材、高精度鋁板、帶、箔的全球最短距離最完整鋁產業鏈，近年來也在向高端制造領域轉型。2017年，公司實現了向波音供貨航空板產品。

可以看出，這次合作是一次南山鋁業在航空航天領域的又一深入布局，而作為其本次合作伙伴的Figeac，在航空航天領域，可謂如雷貫耳。今天，我們就帶您來認識一下這家企業，看看究竟是什么樣的公司，能令南山鋁業為之傾心。

全歐第二大航空航天零部件商

Figeac Aero，是一家專門向重要的航空零件制造商和飛機制造商提供小型、中型和大型零件以及子裝配件的供應商。

公司成立于1989年，總部位于法國Figeac。擁有3100余名雇員。其專注于航空航天事業，向空客和波音供貨，是空客的20大供應商之一。目前總市值約5.37億歐元。

根據最新財報，截止至2017年9月30日，該公司總收入3.489億歐元，EBITDA 6510萬歐元，凈收入3530萬歐元。EBITDA利潤率達18.7%。

本次交易前，公司在法國、美國、摩洛哥、墨西哥、突尼斯和羅馬尼亞設有分支機構，在全球范圍內均有市場。

該公司主要提供輕合金和硬質合金結構件、發動機零件、精密件、起落架零件和分總成，還提供表面處理服務、無損檢測服務、航空航天和軍用涂層解決方案。

該公司產能全法第一，全歐第二，二十年間交付近3萬5千架飛機。在歐洲同業中擁有比利時ASCO Industries和同在法國的Mecachrome兩個主要競爭對手。前者是歐洲最大的航空零部件生產商，后者是歐洲第三、法國第二的該行業翹楚。值得注意的是，Figeac是這三家公司中唯一一家上市企業。

根據其2017年年度計劃，未來三年，該公司還計劃投資500萬歐元進行技術升級及產品研發。并在2020年3月之前實現6.5至7.5億歐元的收入目標。

能在業界如此知名，依靠的就是如空客、波音這類的長期合作企業。除去這些耳熟能詳的飛機制造商外，Figeac Aero還擁有以下眾多關系密切的國際商業伙伴，我們在這里為您簡要羅列一二:

作為一級供應商，與勞斯萊斯合作鈦合金發動機部件，擁有高達1600萬美金的合同，計劃2022年實現全部產能。

與以色列最大的航空航天載具制造企業以色列航太工業擁有長期合同，生產波音777X發動機組件。

與全球最大的航空結構件一級供應商Spirit Aero Systems公司擁有合作。后者制造了737、787系列機身及駕駛艙，空客A350系列的機身及前翼梁。合作中，Figeac為其供應A350 XWB及波音B737、B747-8、B767、B777的分總成及各類鋁鈦部件。

除去精進自身業務、拓展合作伙伴之外，Figeac Aero在近兩年還進行了多次收購整合。集團也曾公開宣稱要通過收購發展其“高科技部件供應”、“降低生產成本”，堪稱通過并購成長的典范企業。

--2018年3月02日--Figeac宣布收購TOFER集團。后者擁有兩個工廠和近100名員工，工廠分別位于法國圖盧茲和羅馬尼亞。

2017年營業額達700萬歐元，主要收入中航空部門占20%，石油部門占80%。在航空行業中，TOFER致力于加工高精密組件，也正是Figeac急切需要的。

該公司的石油部門主要制造鉆頭，這使得它與MTI擁有良好的協同效應，MTI是Figeac Aero的子公司，專門從事石油工業的鍋爐制造。

Groupe Auvergne公司雇傭了705人，包括在摩洛哥的310人。2015年的總收入為4600萬歐元，主要生產用于航空領域的金屬結構件。該集團擁有三個技術中心，分別專注于航空維修、精密加工、結構件與表面處理。

--2016年11月03日-- Figeac宣布收購位于突尼斯的工業技術服務公司PECISS，并在突尼斯擴建后者的制造基地。

本次收購的標的公司僅有寥寥數十名員工。收購后，Figeac以該公司為起點進行資源重組，在突尼斯建立起了金屬加工和無損檢測的生產基地，極大地降低了為歐美廠商的供貨成本。