近日，法國環境部部長宣布了一個五年計劃，該計劃將導致法國2025年將實現碳中和。為了完成這個目標，法國還油另一個提案，那就是在2040年以后，境內將禁止出售帶有內燃機的汽車。

那么在中國要2030年取締燃油車？這個消息靠譜嗎？是美好的幻想，還是毫無根據的謠言呢？首先小編可以明確告訴你，在中國不適合，或者說根本行不通。至于為何行不通，看完下面幾條論據，答案自然明白了。

在中國，如果一旦馬上要做這個事情的話，必然會對中國的GDP國內生產總值帶來很嚴重的一個打擊。對于國內這些汽車的自主品牌的企業來講，也是個嚴重的打擊的。國內一些車企發展慢，大多采用的是彎道超車，真正的好的電動機的技術以及項目的提出，我們國內并沒有采用。在其他的整車制造，包括汽車工業，還包括營銷全世界的政策，都面臨著不可逾越的挑戰。

為什么說取消燃油車時間不能一拍腦門兒就定？這是有很多方面的原因的。雖然說現在歐美發達國家都有制定取消燃油車時間，那是因為國情不一樣。歐美發達國家經濟發達、各項基礎設施都比較完善，特別是新能源這塊開發得比較充分（太陽能、風能等）。而我們國內的情況卻不相同，雖然經過改革開放經濟體量目前世界第二，但人均水平卻是非常低基礎設施也不夠完善，新能源開發也是參差不齊。這就是和歐美國家實實在在的差距，不能人家做什么你就盲目跟風，最起碼要考慮我們自己的國情。不然到后來受害的還是自己。

細心的朋友不難發現，在全世界車企制造上很領先的日本，至今沒有研發全電動的汽車，而是一直致力于制造油電混合的機器。包括氫能源，包括混合插電所，這一切都只是過渡的產品，電動汽車絕對不是未來汽車發展的終端產品。日本車企跳過電動車這一想法，值得國內車企借鑒。

我國新能源汽車發展也已經五六年了，雖然政府對于新能源汽車大力支持，但是其補貼后的售價還是讓很多消費者不愿接近，十多萬的價格，以我們國人的購車思想來看的話，大部分人還是會選擇合資緊湊型車。這種情況也是目前新能源車發展道路上的一個小小的路障，很多都是被動購買。如果將被動變主動的話，新能源產業在未來失去補貼之后，與人們深愛的燃油車相比才有足夠的競爭優勢。大家不要一棍子打死，說什么內燃機一定被取締，也不要一刀切，一棍子打死和一刀切都是最嚴重的一個錯誤，更無需擔心內燃機還能用多少年，現在是不是抓緊買自己喜歡的汽車。在中國，根本不可能由內燃機直接變成電動車的。