\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0春節(jié)期間，中國人在歡度佳節(jié)，享受美味佳肴，而因為“缺雞少肉”，英國肯德基900家門店中有超過80%約750家關(guān)店，每天損失高達(dá)100萬英鎊。肯德基將這場“雞荒”歸咎于物流的紕漏。此前，英國肯德基將其雞肉的配送商由南非Bidvest物流公司換成了敦豪速遞公司（DHL），但合作剛開始就出現(xiàn)了問題，其物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)令人深思。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0追溯事情的起源或許就能看出其中的問題。2017年10月，英國肯德基、DHL、QSL（專業(yè)食品物流IT運(yùn)營商）三方簽署了新食品、包裝與消耗品的供應(yīng)鏈與配送合同，其中，DHL負(fù)責(zé)管理實體倉庫和配送服務(wù)，更側(cè)重于創(chuàng)新、質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)；QSL負(fù)責(zé)提供運(yùn)營采購和會計系統(tǒng)軟件。這一合作被肯德基公司宣稱為“徹底革命英國食品服務(wù)和配送市場”戰(zhàn)略的一部分，“將重新考慮整個供應(yīng)鏈所有的內(nèi)部和外部流程，把配送和物流放在我們新供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的核心位置”。而DHL主管高層宣稱“將建立起一個新的配送標(biāo)準(zhǔn)”，“在食品服務(wù)物流等跨行業(yè)最佳實踐范例的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建一個庫存管理、配送和逆向物流的模式”。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0但三方合作剛開始一周就出現(xiàn)了問題。據(jù)介紹，DHL配送網(wǎng)絡(luò)使用的是QSL公司開發(fā)的運(yùn)營軟件，DHL稱軟件的運(yùn)行出現(xiàn)問題，使大批運(yùn)貨卡車擁堵在DHL位于英格蘭中部格拉比鎮(zhèn)的分揀倉庫站點外的道路上，大多數(shù)卡車擁堵時間超過10小時，致使各種雞肉原材料沒能及時配送到肯德基門店。表面上看，問題或許出現(xiàn)在QSL運(yùn)營軟件分配時效上，QSL的運(yùn)營軟件“集中”向貨運(yùn)司機(jī)發(fā)送了“配貨指令”，導(dǎo)致大批卡車的集中擁堵。但事實上，QSL從2011年起就在整個歐洲范圍內(nèi)與肯德基公司合作，是專業(yè)解決快餐行業(yè)需求規(guī)劃與庫存管理的IT方案公司，而肯德基以往的配貨物流也沒有出現(xiàn)這樣的問題。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0那么，究竟是什么原因?qū)е翫HL“手忙腳亂”，這次教訓(xùn)又有哪些警示呢？\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其一，DHL開展食品配送新業(yè)務(wù)準(zhǔn)備不夠充分。英國總工會GMB官員里克斯稱，Bidvest是一家經(jīng)驗豐富的專業(yè)食品配送公司，而DHL在食品原料配送方面是從零開始，DHL作為高頻快消品物流配送商要及時、精準(zhǔn)、高效、保質(zhì)地“把雞肉配送到全國900家店里是十分復(fù)雜的事情”，這說明食品、藥物等生鮮冷鏈專業(yè)物流配送工作更是需要專業(yè)、充分的準(zhǔn)備。由于快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低和制度不健全、運(yùn)營不規(guī)范等原因，我國快遞業(yè)整體運(yùn)營水平還不高。無論是已有業(yè)務(wù)的維護(hù)，還是新開發(fā)業(yè)務(wù)的運(yùn)營，快遞物流企業(yè)不僅要對市場抱有敬畏之心，更應(yīng)具備專業(yè)配送技能、技術(shù)。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其二，DHL企圖“一網(wǎng)打天下”的戰(zhàn)略可謂“成也蕭何，敗也蕭何”。據(jù)悉，肯德基放棄了Bidvest基于6個倉庫的供應(yīng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用DHL只有格拉比鎮(zhèn)一個配送中心的體系，目的是降低成本，使用高效、精確的排班算法軟件有效提高效率并降低成本，這是目前物流公司和客戶企業(yè)都在追求的目標(biāo)。此前DHL也在《物流趨勢雷達(dá)報告》中提出了“一個通用標(biāo)準(zhǔn)物流網(wǎng)絡(luò)”的優(yōu)勢，但不同服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)、專門渠道依然至關(guān)重要，不能因為一味追求效率效益而忽視了應(yīng)有的投資投入。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其三，即便“萬無一失”，也要“兩手準(zhǔn)備”。DHL有著豐富的物流配送經(jīng)驗和16年的冷鏈溫控醫(yī)藥專配經(jīng)驗，卻沒能成功保障這次食品原料配送供應(yīng)鏈新老公司的順利交接。DHL不僅“摔倒在”食品配送的路上，更是“摔倒在”沒有“B計劃”的運(yùn)營環(huán)節(jié)上，如果能夠在物流配送環(huán)節(jié)備有切實可行的應(yīng)急方案，或許就不會導(dǎo)致英國肯德基“雞在路上”的關(guān)門事件。快遞物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動中扮演著承上啟下的關(guān)鍵角色，任何環(huán)節(jié)的差池都會造成“牽一發(fā)而動全身”的影響，而業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營往往使人輕視甚至忽視應(yīng)急方案的重要性，一旦遭遇突發(fā)事件，輕則混亂導(dǎo)致重大損失，重則癱瘓面臨生死關(guān)頭，這是我國快遞物流企業(yè)乃至行業(yè)發(fā)展壯大過程中不可回避的一個議題。（作者單位：郵政科學(xué)研究規(guī)劃院）