在2018北京車展上，寶馬集團攜14款首發車型亮相。寶馬官方表示，這是其史上最強大的首發陣營。你是不準備給別的企業活路了嗎？啊，那個兩年不發新車的福特，也推出了史上最強首發陣營，可就兩款全新車好嗎。

寶馬集團在本屆展會上的核心展車，是全新BMW iX3概念車和國產全新BMW X3，這幾乎都是針對中國市場量身打造的。

“寶馬集團致力于引領未來出行方式，而中國正是實現這一目標的理想之地。毋庸置疑，中國正在引領電動出行的發展，這也是我們選擇北京首次展示BMW iX3概念車的原因�！睂汃R集團董事長科魯格先生表示， “這充分展現我們對中國的堅定承諾，彰顯中國在電動出行的領先地位。”

而本屆車展的陣容，體現了寶馬集團正在加強其在大型豪華車、高性能車、豪華SAV及高檔新能源車等細分市場的競爭力。同時，以自動化、數字化、電氣化、共享化/服務化（A. C. E. S.）為長期發展方向，展示了新能源產品和服務，以及智能互聯體驗。

“今年我們展示了一系列創新車型和概念車，彰顯寶馬集團進一步拓展業務并根植中國這一全球最大市場的決心�！睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“立足現在，望眼未來，我們將在中國實現業務可持續的發展和成功，并致力于打造以客戶為中心的數字化出行體驗�！�

此次車展上，寶馬集團共展示了7款電動車型，其中最引人注目的，是全新BMW iX3概念車的全球首發。

當天，科魯格先生還宣布：“全新BMW iX3概念車的后續量產車型將于2020年在中國投入量產，傳達出寶馬集團對中國這一全球最大電動車市場的信心和重視�！�

全新BMW iX3概念車將配備寶馬第五代電力傳動系統，日常行駛純電動續航里程可超過400km。其電動機、傳動裝置、相關元件和電池之間的連接被進一步優化，并被安裝在更為緊湊的傳動組件當中。

第五代電力傳動系統還使用了模塊化設計，可以方便地進行擴充，能夠適應不同級別車型對性能的需求，同時便于靈活量產。

通過創新技術的應用，新一代傳動系統還完全杜絕了稀土元素的使用，在提高可持續性的同時減少對稀缺資源的依賴。寶馬官方數據顯示，未來其純電動車型的續航里程最高可達700km，插電式混合動力車型的純電動續航里程也可提升至100km。

BMW i Vision Dynamics純電動概念車也完成了亞洲首發，它代表著BMW i未來車型的設計方向。該車的純電動行駛里程可達600km，最高車速超過200km/h，0-100km/h加速僅需4s。

據悉，這款概念車的后繼量產車型已經確定命名為“BMW i4”，并將在慕尼黑工廠量產。

此外，新款BMW i8敞篷轎跑車也首次亮相中國，它配備了可電動折疊的軟頂敞篷，進一步擴充了電動駕駛樂趣。

剛剛引入國內生產的全新BMW X3，也在展會上首次亮相。這已是第六款在華晨寶馬生產的BMW車型，寶馬集團在中國的本土化進程又邁進了一步。

國產全新BMW X3是第三代車型，在研發伊始就高度整合了中國市場的需求，在設計感、豪華感、智能互聯、操控樂趣等方面都全面提升。

全新第三代BMW X3以CLAR平臺進行打造，采用了最新的研發理念和新技術。以輕量化為例，前車門、發動機罩和前翼子板均采用鋁合金材質，國產后也原樣保留，1000兆帕的熱成型高強度鋼得到廣泛使用，白車身相比上代車型實現減重55kg，車體剛性提升30%。

在創新科技的應用和豪華性上，全新BMW X3也向新一代5系看齊，軸距也比上一代車型增加了54mm，還專為中國市場設計了后排座椅，更貼合中國的消費需求。

隨著全新BMW M2雷霆版的推出，BMW M在緊湊型高性能市場的個性化特征也有所提升。新車型配備了源自BMW M3與M4的動力單元，M Twinpower Turbo渦輪增壓直列六缸發動機的排量為3.0L，最大輸出功率為301kW，最大扭矩為550Nm，僅用4.2s即可完成百公里加速，最高車速可達280km/h。

寶馬集團官方表示，2018年是“BMW X之年”，將在X車系上投入更多的精力，并推出更多的新車型。因此，除了BMW X3之外，BMW X2和全新BMW X4也在北京迎來了亞洲首發。

BMW X2的產品定位是緊湊型豪華全能轎跑車（SAC），首次引入的M越野套裝，展現了全新的設計語言�；ヂ擇{駛、云端互聯，BMW xDrive智能全輪驅動系統與8擋手自一體變速器，令其在科技和駕駛樂趣兩方面都有更好的表現，為年輕一代消費者提供了新的選擇。

作為令寶馬品牌得以拓展細分市場的旗艦車型，BMW X7插電式混合動力概念車和BMW 8系概念車也是首次亮相中國。前者將大型SAV的多功能性與插電混合動力相結合，后者體現了寶馬在大型豪華轎跑車細分市場的新風尚。

在與寶馬品牌相鄰的MINI展臺，新一季的MINI三門版、五門版和MINI CABRIO同樣是亞洲首發，搭載的MINI 互聯出行服務(MINI CONNECTED)得到了全新升級，MINI也成為高檔小型汽車細分市場中第一個提供豐富數字服務的汽車制造商。

除了眾多新車亮相之外，寶馬集團在先進造車技術和智能科技方面也頻頻發力。近期，寶馬集團剛剛宣布計劃投資超過1000萬歐元，在慕尼黑北部建立全新的3D打印研發和生產中心。這里的研發團隊將評估塑料及金屬的3D打印制造技術，以期應用在數字化量產中。

未來，寶馬希望將這項技術充分整合到當地生產體系中，在保證成本效率的前提下用于小批量生產、專供車型和可定制組件的生產，成為現有生產體系的補充。

今年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，標志著寶馬集團在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，將加速自動駕駛的研發進程，

目前，寶馬正在與合作伙伴一同致力于行業自動駕駛標準、平臺、以及后端系統的建設。根據寶馬集團公布的計劃，將在2021年推出BMW iNext時實現穩定和安全的高度自動駕駛（L3級），并具備完全自動駕駛（L4級）的技術能力。

今年德系三強，大眾、奔馳和寶馬對中國市場保持了強大的信心，無論在車型投放上還是資金投入上都向外界呈現出對中國市場的長期看好。相比寶馬帶來了史上最強的參展陣營，大眾汽車在北京車展開幕之前，已經宣布將在中國投資150億歐元，并在8年內投放40款新能源車，而奔馳在今年將為中國市場帶來超過12款全新或改款車型，包括全新長軸距A級轎車、新一代長軸距C級車等。