原標(biāo)題：全新iX3概念車和國(guó)產(chǎn)X3中國(guó)首秀，寶馬開啟“中國(guó)計(jì)劃”新階段

作為全球化的公司和產(chǎn)品，面對(duì)的是數(shù)以十億計(jì)的不同國(guó)家不同種族以及不同偏好的消費(fèi)者，要想做到“千人千面”，完全本土化的開發(fā)和推出適應(yīng)性的產(chǎn)品，幾乎是不可能的。所以，很多跨國(guó)公司更愿意提供統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，美名其曰“讓用戶跟上世界潮流”。

但在寶馬的眼中，“第二故鄉(xiāng)”中國(guó)顯然是個(gè)例外。目前，寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有30家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)。

在昨天開幕的2018第十五屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，寶馬集團(tuán)迎來了史上最強(qiáng)大的首發(fā)陣營(yíng)，共展出的14款首發(fā)車型包括：兩款全球首發(fā)，七款亞洲首發(fā)，以及五款中國(guó)首發(fā)。重量級(jí)參展內(nèi)容顯示出了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

而在展臺(tái)中央，除了奪人眼球的BMW i Vision Dynamics概念車，新BMW i8敞篷轎跑等車型外，創(chuàng)新BMW X2、全新BMW X3、創(chuàng)新BMW X4，BMW X7概念車四款”X家族”新車的整齊亮相也吹響了寶馬在中國(guó)SUV市場(chǎng)進(jìn)攻的號(hào)角。此外，寶馬集團(tuán)這次還一口氣帶來了7款電動(dòng)車，其中就包括了最引人注目的全新BMW iX3概念車在全球的首發(fā)。

全新BMW iX3概念車的全球首發(fā)

在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，幾乎所有的企業(yè)都在布局未來，始終引領(lǐng)豪華車發(fā)展的寶馬集團(tuán)亦不例外。在不斷推進(jìn)電動(dòng)出行戰(zhàn)略的過程中，寶馬已經(jīng)成功將電動(dòng)化延伸到核心品牌中。

當(dāng)天，科魯格先生還宣布，全新BMW iX3概念車的后續(xù)量產(chǎn)車型將于2020年在中國(guó)投入量產(chǎn)，清晰傳達(dá)出寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)這一全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的信心和重視。

“寶馬集團(tuán)致力于引領(lǐng)未來出行方式，而中國(guó)正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的理想之地。毋庸置疑，中國(guó)正在引領(lǐng)電動(dòng)出行的發(fā)展，這也是我們選擇北京首次展示BMW iX3概念車的原因。”科魯格先生表示， “這充分展現(xiàn)我們對(duì)中國(guó)的堅(jiān)定承諾，彰顯中國(guó)在電動(dòng)出行的領(lǐng)先地位。”

據(jù)悉，全新BMW iX3概念車基于BMW X3開發(fā)。車型前臉位置，標(biāo)志性的BMW雙腎進(jìn)氣格柵和品牌車標(biāo)表明了與BMW i品牌的聯(lián)系；分布在進(jìn)氣格柵周圍、前臉及側(cè)裙邊品牌標(biāo)識(shí)周圍的BMW i藍(lán)色裝飾元素，以及集成在后裙板上同樣色調(diào)的擴(kuò)散元素則彰顯了鮮明的BMW i風(fēng)格。

動(dòng)力系統(tǒng)上個(gè)，全新BMW iX3概念車是BMW X家族標(biāo)志性的多層面駕駛樂趣和零排放動(dòng)力系統(tǒng)的完美融合。新車將配備革命性的第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)，從而使最大輸出功率達(dá)200千瓦/270馬力，與其匹配的高壓電池容量超過70千瓦時(shí)，達(dá)到日常駕駛超過400公里的續(xù)航里程。

為第五代eDrive技術(shù)研發(fā)的高壓電池的充電性能同樣得到進(jìn)一步優(yōu)化。儲(chǔ)能系統(tǒng)中配備了全新充電控制單元，可與高達(dá)150kW的快速充電站相連，高壓電池可以僅用30分鐘就充電80%。

而這僅僅是開始，在寶馬的計(jì)劃中，未來，純電動(dòng)BMW車型的續(xù)航里程最高可達(dá)700公里，而插電式混合動(dòng)力車型的純電動(dòng)續(xù)航里程可提升至100公里。

BMW X3“千呼萬喚始出來”

在加速布局未來的同時(shí)，寶馬更不忘“贏在當(dāng)下”

2017年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)15%左右的同比增長(zhǎng)，其中X家族功不可沒。作為BMW品牌的銷量主力，BMW X家族去年實(shí)現(xiàn)了28.5%的增長(zhǎng)。其中，BMW X5全年銷量超45,000輛，繼續(xù)保持其豪華中大型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位；BMW X1則在2017年迎來完整銷售年，月均銷量超7,500輛，全年累計(jì)銷量為90679輛，同比增幅近70%。

基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察，寶馬已經(jīng)早早的認(rèn)識(shí)到，SUV是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，消費(fèi)主力的年輕化和消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)日漸明顯，BMW X家族正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)產(chǎn)BMW X1試水成功后，BMW X3終于“千呼萬喚始出來”了。

一直以來，“3”這個(gè)數(shù)字對(duì)于寶馬都有著非比尋常的意義：寶馬3系在豪華轎車領(lǐng)域擁有超然地位，BMW X3同樣是全世界中型豪華SUV的開創(chuàng)者。后者15年來在全球贏得超過150萬用戶的青睞，在中國(guó)市場(chǎng)，僅第二代BMW X3的累計(jì)銷售就已經(jīng)超過18.5萬輛。

值得一提的是，在寶馬的世界里，SUV并不叫SUV，而是叫SAV。“一字之差，卻代表了截然不同的思路。“Sport Activity Vehicle”被翻譯為“高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車”，這是寶馬在20世紀(jì)90年代提出的一種新概念車型，它同樣擁有較大的離地間隙和較強(qiáng)的通過性，但是比SUV車型更加強(qiáng)調(diào)操控和豪華，相比起越野能力，它更注重在道路鋪裝路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。

在 BMW X3開啟2018“BMW X之年”后，寶馬將繼續(xù)完善BMW X家族的產(chǎn)品陣營(yíng)。不久后，創(chuàng)新BMW X2、全新BMW X4也即將上市；而在未來的18個(gè)月中，寶馬將實(shí)現(xiàn)BMW X家族的全面更新，包括BMW X5、BMW X6以及X家族的最新旗艦車型BMW X7。屆時(shí)，寶馬將擁有從X1一直到X7的最完整的產(chǎn)品陣列。

寶馬的本土化就是“在中國(guó)、為中國(guó)”

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，人們提起“本土化”都會(huì)覺得那是“山寨”的另一種表達(dá)形式。然而，發(fā)展到今天，本土化的概念已經(jīng)不僅僅用“國(guó)產(chǎn)”就可以解釋，而是將世界先進(jìn)的產(chǎn)品和理念，合理的運(yùn)用的實(shí)際中來，以一種中國(guó)消費(fèi)者易于接受的方式展現(xiàn)出來，從而改變消費(fèi)者生活方式的手段。

而到了寶馬手中，本土化被精準(zhǔn)概括為了“在中國(guó)、為中國(guó)”這六個(gè)字。

在與華晨建立合作伙伴關(guān)系的6年時(shí)間里，寶馬在在沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)建立了大東、鐵西兩大整車生產(chǎn)工廠和一座動(dòng)力總成工廠。去年年底，華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽正式揭幕，這也是國(guó)內(nèi)首家由豪華汽車品牌所建立的高壓動(dòng)力電池中心。

出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，從2017年起，負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)寶馬集團(tuán)董事彼得博士受命兼任負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的董事，中國(guó)市場(chǎng)成為唯一一個(gè)由專職董事會(huì)成員負(fù)責(zé)的市場(chǎng)；在2018年新年伊始，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格及其他兩位董事即來到中國(guó)，與中合作伙伴們深入交流，傾聽中國(guó)消費(fèi)者的需求；而本屆車展，包括科魯格在內(nèi)的四位寶馬集團(tuán)董事齊臨寶馬展臺(tái)。

與此同時(shí)，寶馬產(chǎn)品的本土化也在有條不紊的進(jìn)行之中，BMW 1系、BMW 3系、BMW 5系、BMW 2系、BMW X1都已經(jīng)先后國(guó)產(chǎn)。從排兵布陣中不難看出，進(jìn)口高端車沖品牌，國(guó)產(chǎn)入門級(jí)、中型車促銷量，是寶馬目前的產(chǎn)品策略。

持續(xù)推出打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品之外，本土化的營(yíng)銷也是寶馬扎根中國(guó)的利器。以BMW X之旅為例，2006年，寶馬首次推出BMW X之旅，成為在華體驗(yàn)式營(yíng)銷的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。

與一般的試駕體驗(yàn)活動(dòng)不同，BMW X之旅的通常會(huì)設(shè)置四個(gè)起點(diǎn)，匯聚至中心點(diǎn)形成一個(gè)“X”的字母。此后的11年間，BMW X之旅活動(dòng)吸引了超過39萬報(bào)名，足跡遍布了中國(guó)十余個(gè)省份，并在澳洲、歐洲和非洲大陸留下了令人難忘的記憶，總行程近50000公里。隨著活動(dòng)的不斷拓展，BMW X家族強(qiáng)大的性能更加深入人心。

隨著本土化程度的提高，奔馳、寶馬和奧迪之間的差距正在逐漸被抹去，已經(jīng)進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段。寶馬歡迎競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榧ち业母?jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展。

作為中型豪華SUV的開創(chuàng)者，2003年上市的首代BMW X3孤獨(dú)地等待了四年，才有第一個(gè)競(jìng)品出現(xiàn)，但有些令消費(fèi)者惋惜的是，老對(duì)手奔馳GLC和奧迪Q5在先后國(guó)產(chǎn)后，風(fēng)頭一日勁過一日。2017年，奧迪Q5共售出124924輛，奔馳GLC也為品牌貢獻(xiàn)了107376的銷量

這一次，寶馬終于決定要改變被動(dòng)的局面，毫無保留的出手了。可以預(yù)見的是，通過國(guó)產(chǎn)后具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，以及在設(shè)計(jì)配置上的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，BMW X3很有可能成為寶馬今年所有產(chǎn)品序列中的一匹“黑馬”，助力寶馬在2018年奪得豪華車市場(chǎng)冠軍的寶座。

與此同時(shí)，全新BMW iX3概念車的亮相不僅是寶馬集團(tuán)電動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略中零排放目標(biāo)的又一里程碑事件，也是寶馬SAV家族再次以全新的形式開拓疆域的信號(hào)，展現(xiàn)出了寶馬在電動(dòng)化大趨勢(shì)下的“引領(lǐng)者”姿態(tài)，令寶馬的未來更加值得期待。返回搜狐，查看更多