朝天門是聚商引財的好地方，像民生輪船公司這樣的民族企業，那個年代在這里迅速壯大。1935年，民生公司聯合國內各家輪船公司，統一了川江航運。那時朝天門是重慶經濟的起點，朝天門沿江都停滿了船，很繁忙，人氣旺盛。

抗戰爆發，老民生公司的辦公樓被日本飛機轟炸后，從第一模范市場搬到了朝天門倉庫。1938年，父親指揮船隊，冒著日軍的炮火和飛機轟炸，從宜昌搶運戰時物資和人員到四川，保存了中國民族工業的命脈，這是中國實業史上的敦刻爾克大撤退。

撤退到重慶的工業企業的裝備，在朝天門上岸，在重慶扎根，不僅開啟了陪都時代，也奠定了重慶老工業基地的基礎，更使此后幾十年重慶工業經濟興盛，這也為后來重慶先后兩次成為中央直轄市打下了基礎。

解放時，民生公司已成為當時中國最大的民營航運企業，父親被海內外譽為“中國船王”，他走的每一步，都和朝天門密不可分。1952年，民生公司公私合營，結束經營。

可以預見朝天門又一次東山再起

重慶晨報：您61歲的時候才開始重建新民生公司，相隔32年起步，民生輪船公司為何后來再次成為川江航運業的重要力量？

盧國紀：1984年，中央政府讓我來重建民生輪船公司。新民生公司的第一支合營船隊，是1984年3月31日從朝天門五碼頭開出去的。

朝天門碼頭的重要性在新的歷史時期得到了盡情展現，特別是改革開放之后。在高速公路運輸不那么發達的年代，川江作為黃金水道的作用顯著，我們運了很多重要物資，比如重鋼的設備、珞璜電廠的設備等，重慶老工業基地地位的進一步強化，我們和重慶，和朝天門一樣，在這段時間迅速東山再起。

2009年，我們和上港集團聯合成立了民生輪船股份有限公司，上海和重慶的兩家龍頭企業聯手，進行長江上的集裝箱班輪和商品汽車滾裝運輸。

從上海到重慶，一個長江頭，一個長江尾，被一條大江連接。三峽蓄水后，萬噸級貨輪可直達重慶，在重慶經濟發展史上，朝天門有極其重要的歷史地位。而未來的朝天門，即將誕生重慶未來的城市新地標，我們可以預見朝天門又一次東山再起，一個有精神象征的地方會有旺盛的生命力，加上這里承載了重慶人很多的記憶，同時又是外地人看重慶的第一眼，今天還是個工地的朝天門，將來會涅槃成重慶最有代表性的地方。

朝天門生長的人應有廣闊的胸懷

重慶晨報：盧老先生有沒有覺得有一種精神力量，支撐著您前面提到的東山再起和后來的股權捐獻？

盧國紀：1984年，民生輪船公司重建的時候，我發言說，既然政府決定重建，我一定鞠躬盡瘁。所以，2009年的時候，我把民生公司70%的股權捐給了國家，另外30%的股權的收益捐給了教育事業。

之所以做這樣的選擇，是因為重慶這座城市養育了我，就像站在朝天門出發的貨輪船頭上看到的景象，前面是很長的路，我們要有廣闊的胸懷。

重慶人的性格豪爽大氣，大江大山造就了這種胸襟。不光是我父輩和我，重慶將來的發展，也應該有這樣的氣度，只要有利于這座城市的發展，我們都應該去嘗試，更加的開放包容，如開埠時期一般，借助外來力量站得更高，用世界級眼光看得更遠。

朝天門見證了重慶城市的變遷，是整座城市的精神象征。如今的朝天門雖然貨運功能有所減弱，但時代賦予了它新的使命，將會是重慶國際化和經濟發展的核心。朝天門的精神也可以帶著重慶在激烈的競爭環境下，朝著國際化大都市的目標向前發展。

中新項目帶來的變化，我想看看

重慶晨報：國家提出的“一帶一路”和長江經濟帶，以及中新戰略互聯互通示范項目落戶重慶，民生公司都是受益者。對于這些利好，您怎么看待？

盧國紀：絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路互聯互通。“一帶一路”就象亞洲騰飛的兩只翅膀，“互聯互通”就是兩只翅膀的血脈經絡，朝天門就是這兩條線的交點。現在，渝新歐國際鐵路聯運大通道班列這一塊，民生公司主要承擔回程貨物的組織。

中新項目對重慶意義重大。重慶現在已經是鐵路、水路、航空三大樞紐，重慶市政府的壯志雄心，是未來五年把重慶基本建成長江上游地區經濟中心，成為國家重要的現代制造業基地、國內重要功能性金融中心、西部創新中心和內陸開放高地。

說到內陸開放高地，就在朝天門，新加坡企業2012年動工建設的重慶來福士廣場已經看得到模樣了。這個投資超過240億元的項目將為老朝天門加上一頂新帆，這可能是中新互聯互通項目在重慶最融合地域文化的建筑了。現在，朝天門江面上已經看不到過去帆影重重的景象，但是重慶來福士廣場的帆船造型則以一種現代的方式再現朝天門的精氣神，這也是傳承和創新的一種體現形式。同時，我也在想，這個項目應該會為重慶帶來更多國際化元素和理念。我想我能再多干幾年，在這座展示重慶未來發展新高度的建筑上，再看看重慶的發展和朝天門的巨變。

現在，朝天門是個建設中的大工地，這樣的重建，讓我想起了民生公司重建之時。還是在朝天門，在政府的大力支持下，只要有夢想，有努力，有世界級的眼光，就能重新崛起這個巨人，帶領重慶邁上一個全新的高度。

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