鄭州空姐搭乘網約車遇害的惡性事件，引發了全社會對于網約車存在安全風險的深深擔憂。近期，大連、長沙等地又頻頻出現網約車司機騷擾女性乘客的惡劣行徑。一時間，網約車深陷信任危機。

網約車因為不能保障乘客人身安全而頻頻“出事”，讓幾乎所有享受過網約車便利、支持網約車規范發展，并且一直在呼吁給予網約車更加寬松政策空間的社會各界人士特別是普通出行者，心生遺憾，并且“怒其不爭”。

各大網約車平臺都應當明白，在監管者那里，自己原本就不是一個“好孩子”，是不那么受到待見的。要想獲得更加寬松、更加長遠的生存和發展空間，必須要自己加倍努力，爭取在各個方面都能當“優等生”才行。而遺憾的是，一些平臺在慢慢做大后，似乎有點居大自傲，在管理上變得懈怠和漫不經心起來。必須看到，這不是該不該發展網約車的問題，而恰恰是網約車行業發展不足、競爭不充分、部分平臺公司一家獨大帶來的問題。

必須看到，網約車行業最大的軟肋就在保障乘客人身安全上，其生存和發展的前提也是確保人身安全。網約車平臺的開放屬性雖然會帶來風險隱患，但各家網約車平臺只要真正重視起來，投入足夠精力，完善管理流程，也一定能夠化解安全風險因素。

在安全生產管理領域，有一個概念，叫“本質安全”，說的就是，生產過程本身雖然存在風險性，但是通過必要的設計手段和保護性措施，生產設備即便是發生了錯誤操作也不會引發事故。對網約車的管理，也應當樹立這樣的“本質安全”理念：在容易產生乘客人身風險隱患的環節，包括司機操守、駕駛行為、車輛安全等環節，設置堅固的風險隔離墻，確保乘客的人身安全都會萬無一失。

首先，對監管部門來說，與其像之前那樣搞一些無厘頭的考試，倒不如把精力集中到網約車駕駛人員的資質審核和行為監管上，與各大網約車平臺合作建立實時在線、全程監控的網約車司機監管平臺，切實做到網約車只要在崗，就會有監管的眼睛盯著它。

其次，對網約車平臺來說，必須以保障消費者人身安全為首要責任，進一步調整和完善商業模式。無論是與社會車輛和司機合作的“輕資產”模式，還是自購車輛、自建團隊的“重資產”模式，最終的目標都要建立一支職業操守可靠、專業技能過硬的網約車司機隊伍，走專業化、規范化、合法化的運營之路。

還有，就是在安全和便利之間，必須堅決守住安全底線。建議各大網約車平臺果斷停止風險不可控的順風車以及合乘等業務模式，堅決不給不法分子任何可乘之機，真正把網約車打造成為最安全可靠的出行方式之一。