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小米借道CDR,神州優(yōu)車發(fā)百億ABS,開享國內(nèi)資本紅利

神州 

這么多年,我們一直在問,為什么國內(nèi)含金量頗高的互聯(lián)網(wǎng)公司都跑去美國納斯達(dá)克或紐交所等海外上市,又為什么這些大佬級的公司享受著國內(nèi)用戶增長的紅利,卻不能讓國內(nèi)的投資者分得一杯羹,還得繞來繞去才能有機會投資中概股…。。諸如此類話題,早已經(jīng)是老生常態(tài)了。

以往,這是無解的問題,但現(xiàn)在可能有答案了。時下,有兩則消息值得關(guān)注一下:一是5月31日,傳言小米將定在7月16日發(fā)行國內(nèi)首個CDR,并在7月17日在香港證交所發(fā)行IPO。據(jù)說,為了配合CDR的發(fā)行進(jìn)度,小米還將上市時間推遲了一到兩周;二是5月30日,神州優(yōu)車透露,規(guī)模為100億元的汽車電商ABS產(chǎn)品獲得了深交所的批準(zhǔn),成為了全國首單汽車電商行業(yè)的資產(chǎn)證券化產(chǎn)品。

這兩碼事并不是孤立的,其中最大的變化在于,過去天天吐槽WHY,現(xiàn)在終于邁進(jìn)了一大步,包括監(jiān)管部門、神州優(yōu)車、小米等公司,都在研究HOW的路徑——怎么讓代表新經(jīng)濟現(xiàn)象的互聯(lián)網(wǎng)公司能留在國內(nèi)上市?

互聯(lián)網(wǎng)ABS“開閘”,預(yù)示著好的開始

這本身就是一個進(jìn)步。

今年1月份,證監(jiān)會主席助理張慎峰在公開場合表示,“要把好企業(yè)留在國內(nèi),讓好企業(yè)盡快上市,讓融資者得到更快的發(fā)展,讓投資者得到更多的回報,應(yīng)當(dāng)成為市場各方努力追求的目標(biāo)。”這一表態(tài)實際上可以看做是,國內(nèi)證券市場監(jiān)管官方向質(zhì)地優(yōu)良的新經(jīng)濟企業(yè)、獨角獸企業(yè)的公開“喊話”和邀約。

只不過,官方扒開的是一道口子,具體怎么走,還要企業(yè)與市場交易平臺找到可落地的成熟路徑,摸著石頭過河。

拿神州優(yōu)車此次獲批的ABS產(chǎn)品來說,之前,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)行上百億元的大額ABS,是被綁住手腳的,不僅需要繁雜的審批流程,甚至根本不存在走通的路徑。所以大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只能抱投資機構(gòu)的大腿,靠VC、PE們的輸血來“過日子”。一旦資金層面掉鏈子,還不得不承擔(dān)危及企業(yè)經(jīng)營健康的風(fēng)險。但神州優(yōu)車與深交所唱出的這出“好戲”,等于突破了這一癥結(jié),清除了制度上的障礙,找到了一條以資產(chǎn)證券化實現(xiàn)融資目的的創(chuàng)新路徑。

而且從神州優(yōu)車發(fā)行ABS的字眼描述中,能切實地感受到政策上支持的力度之大,這一點從兩個層面能看出來:

一是,“中金-神州優(yōu)車汽車應(yīng)收賬款第1-25期資產(chǎn)支持專項計劃”,由中金公司擔(dān)任計劃管理人,采用了儲架發(fā)行模式,總額100億元。該資產(chǎn)證券化產(chǎn)品以神州優(yōu)車旗下買買車業(yè)務(wù)形成的應(yīng)收賬款作為基礎(chǔ)資產(chǎn),首期發(fā)行規(guī)模4.54億元,期限為4年。中金的官方身份就不用說了,大有國家意志代言人的味道。

二是,我們看到了一個細(xì)節(jié),深交所專門在官方公眾賬號上發(fā)布了“深交所推出全國首單O2O汽車電商平臺資產(chǎn)證券化產(chǎn)品”的消息,不僅詳細(xì)了披露了該資產(chǎn)證券化產(chǎn)品的資產(chǎn)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)化分層,使優(yōu)先級A檔資產(chǎn)支持證券獲得了AAA評級,還旗幟鮮明地指出——該產(chǎn)品是深交所持續(xù)服務(wù)新經(jīng)濟領(lǐng)域的又一階段性成果。這至少表明了政策監(jiān)管方擁抱新經(jīng)濟的一種態(tài)度。深交所還透露,將進(jìn)一步探索運用公司債券、資產(chǎn)證券化等融資工具為新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式企業(yè)提供金融支持。

向來,融資能力是新經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的訴求,不管是ABS產(chǎn)品的發(fā)行,還是IPO融資,本質(zhì)上體現(xiàn)的都是一個積極向上的市場該有的融資能力。試想,如果能解決這一難題,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難道還不選擇留在國內(nèi)嗎?

沒人愿意舍近求遠(yuǎn),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)留在國內(nèi)上市會越來越普遍

從內(nèi)心講,國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大佬們,沒有人愿意舍近求遠(yuǎn),漂洋過海地去美國IPO,看人家臉色。用戶和業(yè)務(wù)都在國內(nèi)市場,海外的投資者并不熟悉,自然不會給出合理、公允的判斷,很容易遭遇“誤殺”,所以張朝陽、丁磊等企業(yè)家才不停地抱怨:中國企業(yè)在美國市場被低估了,甚至?xí)r不時還會遭到做空機構(gòu)的“獵殺”。環(huán)境這么惡劣,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為何還去擠這樣的獨木橋呢?是因為最初的架構(gòu)是紅籌模式,都注冊在海外,通過VIE協(xié)議控制國內(nèi)實體業(yè)務(wù)。這在國內(nèi)資本市場上,缺乏合法的IPO路徑。

其實,很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都巴不得“回歸”,之前相繼選擇私有化并在國內(nèi)借殼的巨人網(wǎng)絡(luò)、360等就是例證。360從與投資者達(dá)成私有化協(xié)議,到選定江南嘉捷借殼上市,整整耗費了兩年多的時間。可見,回歸之路并不通暢,還得承受交易成本,但依然選擇了回來。

可喜的是,這一問題隨著證監(jiān)會給出的CDR快速通道和一路綠燈的待遇,基本已經(jīng)冰釋,小米已經(jīng)確定了發(fā)行CDR的日期,接下來,期待已久的BATJ都有可能以CDR的方式回歸國內(nèi)A股市場。而根據(jù)證監(jiān)會的表態(tài),將積極支持新經(jīng)濟公司上市,會采取“特事特辦”的政策。有信息披露,券商對生物科技、云計算、人工智能、高端制造等四個行業(yè)的獨角獸企業(yè),符合規(guī)定就可以即報即審,不用排隊,兩三個月就能掛牌。這一點不僅適用于IPO,神州優(yōu)車以汽車電商資產(chǎn)發(fā)行ABS產(chǎn)品獲快速放行,還當(dāng)做創(chuàng)新的示范標(biāo)桿來對待,同樣是受益于這一政策安排。

韓非子在《五蠡》中說過的一句話很符合當(dāng)下的情景,“事異則備變,是以圣人不期修古,不法常可”。意思就是社會變了,一切事情也要隨著相應(yīng)變化。

過去,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大都跟隨美國的潮流和模式,但現(xiàn)在會發(fā)現(xiàn)一些變化:一是國內(nèi)市場與國外的差別越來越大了,互聯(lián)網(wǎng)金融、共享經(jīng)濟、移動支付、電商等領(lǐng)域出現(xiàn)了截然不同的走勢,這些模式去海外上市,就容易被錯殺掉;二是在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等關(guān)鍵技術(shù)層面,國內(nèi)企業(yè)有更豐富的場景、更大的用戶體量的支持,更容易推動技術(shù)成熟度的提升。這些變化決定了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、新經(jīng)濟企業(yè)將上市地選擇在國內(nèi),才是真正的門當(dāng)戶對。

他們選擇留下來,歸根結(jié)底還是要看國內(nèi)證券、金融市場能否提供為企業(yè)賦能的政策和產(chǎn)品,以及能夠構(gòu)建一個健康的市場監(jiān)管環(huán)境。就像神州優(yōu)車發(fā)行100億元的ABS產(chǎn)品時對外說的那樣,發(fā)行資產(chǎn)證券化產(chǎn)品有利于盤活存量資產(chǎn),拓寬融資渠道,提高資金的使用效率,進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu),助力公司業(yè)務(wù)發(fā)展。企業(yè)能放開手腳,不再被資金緊張束縛住生長空間,顯然更愿意在留在國內(nèi)。

良幣驅(qū)逐劣幣,新經(jīng)濟公司留下來才是壓艙石

不管是CDR模式,還是ABS產(chǎn)品的落地,金融衍生工具的創(chuàng)新,能為供給側(cè)改革和數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的企業(yè),提供更大的加速度。相應(yīng)的,質(zhì)地優(yōu)良的互聯(lián)網(wǎng)公司、新經(jīng)濟、新模式企業(yè)“注入”到國內(nèi)資本市場上,也能起到反哺效應(yīng),以良幣驅(qū)逐劣幣,大幅改善證券、債券等市場的資產(chǎn)質(zhì)量。

比如神州優(yōu)車與深交所在ABS產(chǎn)品發(fā)行上所涉及到的神州買買車,是全國性大型O2O汽車電商平臺,為終端消費者提供一站式購車服務(wù),推出了“先享后買”等一系列汽車消費新模式。數(shù)據(jù)顯示,神州買買車2017年的業(yè)務(wù)收入為35億元,較上年度增長近4倍。這種全新的消費模式才是資本應(yīng)該助力的,而不是一些噱頭式的企業(yè)。相信,有了這一參照物后,緊隨其后會有越來越多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)走這條路。

可以肯定,只要優(yōu)質(zhì)的公司留下來,資金就會聚集過來。而那些打擦邊球的企業(yè),資產(chǎn)質(zhì)量存在瑕疵的問題企業(yè),自然會受到冷遇,更不會興風(fēng)作浪了。當(dāng)前政策層面對IPO公司從嚴(yán)審核,對弄虛作假者從嚴(yán)查處,將一些不符合條件的“垃圾”企業(yè)屏蔽在外。一系列舉措的實施,必然讓更多好的企業(yè)選擇留下來,成為整個市場的壓艙石。

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