作為豪華品牌電動SUV市場第一個吃螃蟹的人，顯然，I-PACE也盡量向全球最大的電動車市場中國展現誠意，也希望以此迅速奠定捷豹在新能源市場的江湖地位。
葡萄牙為期兩天的試駕，包含了各種路況，唯一遺憾的是，沒有機會進行捷豹I-PACE和特斯拉Model X的橫向對比。在和捷豹路虎一位工作人員的交流中能感受到，和特斯拉Model X相比，捷豹I-PACE除了價格優勢以外，內飾的用料（特斯拉的內傷確實沒少被吐槽）、整車的做工、原汁原味的英倫風范等傳統絕活都是他們比較自信的地方。
但在兩天的試駕中，讓鋰鈦君印象深刻的，還是做為電動車，捷豹I-PACE所表現出的特性。
首先，提速快到眩暈。輕踩油門（確切的說應該是“電門”），這一臺兩頓重的怪獸竟能如箭在弦迅速響應。試了幾次推背感后也只好乖乖的開車，I-PACE沒事，但坐在車里的人，因為加速太快身體吃不消。
停車間隙，鋰鈦君默默查了一下數據：最大功率400馬力，最大扭矩696牛·米，0至100公里/小時加速為4.8秒……
其次，比燃油車還要穩。電動車的安靜不用多說，每次在葡萄牙法魯高速上開到150邁時，竟一點不覺得速度太快。
據捷豹的工程師介紹，這是因為兩臺由捷豹設計的同步永磁電動機分別位于前后軸，能保持車輛前后平衡以適應各種路況；I-PACE采用全鋁車身架構和低重心設計（較捷豹F-PACE降低了130毫米），令車輛的性能、操控和響應都達到優異水準；另外，全新設計的電動車架構，可以讓車輛實現前后50:50的配重比例。
再次，續航耐久。激烈、長時間行駛了兩天，I-PACE基本不用充電。根據官方數據，81千瓦·時鋰離子電池可提供500公里行駛里程（NEDC標準）；在使用直流快充模式（100千瓦）的情況下，車主可在40分鐘內將電池從0充至80%，而充電15分鐘即可實現100公里續航里程。另外，制動能量回收系統還可實現最高效率和最大續駛里程。
最后，還是想說一嘴設計。雖然對于顏值外表，大家各有所愛，但從I-PACE身上，我們還是可以看到捷豹超級跑車C-X75的影子和一些前衛的設計思路。比如，轎跑式SUV的低矮車身，一方面避免了SUV的高風阻（I-PACE風阻系數僅為0.29），另一方面，也讓車內空間得到最大滿足（I-PACE長度和特斯拉Model 3相近，但軸距卻比Model X還要長）；再比如，隱藏式門把手，后窗玻璃取消雨刮器等，都讓I-PACE成為一款顏值頗高且極為實用的產品。
但是缺點也不是沒有。比如，在智能網聯系統方面，一些車企以手機映射作為解決方案，比如蘋果carplay；一些則更進一步，正在打造一套完整的車載操作系統，以期未來能為車內帶來更多使用場景。目前，I-PACE搭載的是第一套解決方案，但據捷豹路虎車載互聯技術負責人介紹，第二種解決方案，他們也在研究當中，不排除往后搭載在捷豹車型上的可能。
另外，在自動駕駛方面，這一次I-PACE并沒有走得太激進，或許是為了將把更多驚喜留給和waymo的合作吧。
I-PACE一小步\u00A0 捷豹路虎一大步
駕駛著I-PACE在大西洋岸邊的法魯翻山越嶺兩天后，已經有些適應安靜、省力、綠色的出行方式。等到兩天后回到巴黎轉機時，大城市里的交通環境，讓人再次感覺到一款高效電動車的必要性。
或許，電動車的時代真的要來了。
2017年9月7日，捷豹路虎全球首席執行官施韋德曾在首屆捷豹路虎科技節上公布，自2020年起，捷豹路虎所有新發布車型均將實現電動化，以此為消費者提供更多優質選擇。
也正是那天，捷豹I-PACE概念車亮相并引發外界關注。當天，一同亮相的還有以捷豹經典車型E-type為基礎打造而成的電動汽車——捷豹E-type Zero（日前哈里王子完婚，婚車就是E-type Zero）；以及全新捷豹FUTURE-TYPE概念車，而在這輛概念車上，捷豹路虎配備了首款結合語音控制與人工智能（AI）的概念方向盤Sayer。
幾年前，當人們談到捷豹路虎時，有時候還會因為其大排量發動機的油耗、奇瑞捷豹路虎的做工有所遲疑，但幾年下來，Ingenium發動機陸續搭載在新款車型上，而奇瑞捷豹路虎也通過路虎極光、發現神行、捷豹XFL、XEL和即將上市的E-PACE等車型不斷證明自己。
更為重要的是，在汽車“新四化”的路上，捷豹路虎沒有倚老賣老地以老派豪華品牌自居，而是積極求變，主動擁抱新的變化。今年3月，捷豹路虎與谷歌旗下無人駕駛部門Waymo達成了長期合作，兩家公司計劃在兩年內打造 2 萬輛全自動駕駛版的 I-Pace。
值得一提的是，全自動駕駛版的 I-Pace 并非下了捷豹生產線后加裝一些 Waymo 的套件。相反，兩家公司的工程師會通力合作，從零開始完成這款車與自動駕駛技術的結合。從 Waymo 公布的長遠計劃來看，兩家公司計劃在兩年內打造 2 萬輛全自動駕駛版的 I-Pace，實現每天 100 萬次的運輸量。今年年底第一輛整合了 Waymo 自動駕駛技術的 I-Pace 原型車就將正式上路測試。
每次聊到未來汽車市場的競爭格局，很多人習慣將目光聚焦在德國ABB、日本三強或是特斯拉等造車新勢力身上。這次I-Pace 試駕讓我們發現，捷豹路虎這家源自英國的傳奇車企，正開門造車，給走在十字路口的汽車行業帶來了新的思考和借鑒。在“新四化”道路上全力奔跑的捷豹路虎，勢必也將成為未來汽車多極格局中的重要一極。
