原標題：科技巨頭的另一面：三星蓋樓，亞馬遜拍片，西門子造電車
在科特勒經典的營銷學著作《營銷管理》一書對品牌的定義是通過名稱、術語、標志、符號或設計，或者它們的結合體，用以和其他競爭者的產品或服務區區別開。
對消費者來說，我們也經常在購買一件商品或服務時，把品牌作為一個重要的考慮因素。而當我們對一個品牌頗為青睞的時候，它甚至會成為一個默認選擇，但另一方面，這種習慣認知有時候也會帶來一些“偏見”。當想到某個品牌的時候，腦袋里就會自動蹦出某種產品，或者干脆將一個品牌或者一種產品畫上等號，比如說到諾基亞，大家首先想到應該就是它那個 you-hnow-what 的業務。但除此之外，諾基亞其實還是和愛立信、華為這些企業一樣的信息與通信技術（ICT）解決方案提供商。（ 《諾基亞已不是你當年認識的那個諾基亞了》）
其實類似這樣的品牌還有不少，今天我們就一起獵個奇。
對于大多數國人來說，三星這個名字更多的會和手機出現在一起。雖然三星手機如今在中國市場上的存在感愈來愈弱，但作為昔日霸主，這塊招牌一時半會兒應該還不至于被遺忘。
▲ “三星牌”輪式裝甲車，你怕了嗎？
不過，三星作為一個品牌名，除了手機，實際上還涉及到了諸多領域。換句話說，我們所熟知的三星手機不過是三星電子這家公司的業務之一，三星電子還擁有半導體、顯示面板、消費家電等業務，從 C 端延伸到 B 端。而三星電子又不過是三星集團的一家子公司，三星集團作為韓國最大的企業，則是橫跨地產、金融（證券，保險）、航空、化工、軍工等等，旗下子公司有近百家。比如臺北 101 大廈、新加坡雙子塔、迪拜哈利法塔都是其子公司三星物產的杰作。當然了，三星電子是這些子公司中規模最大也是最賺錢的，占去了整個集團營收的大半。
這樣的龐然大物，貢獻了韓國幾乎五分之一的 GDP，掌握著韓國的經濟命脈，真正稱得上是富可敵國。所以，也有人說韓國人一生繞不開的三件事就是稅收、死亡和三星。
說到西門子，你的第一印象是什么？冰箱、洗衣機？沒錯，他們確實是叫西門子，但此西門子非彼西門子。洗衣機、油煙機、洗碗機、冰箱等這些家電產品雖然都冠以西門子的品牌名，但從資產的歸屬關系上，西門子家電如今已不屬于西門子集團，而是屬于博西家電（BSH）。
▲ 西門子電氣官網上并沒有家電業務的內容
博西家電最初是由西門子集團和博世集團在 1967 年共同出資成立的，雙方各占有 50% 的股份，但在 2014 年，西門子將持有的博西集團 50% 股份賣給了博世，博西家電也就成了博世集團的全資子公司。這也就意味著，西門子集團自此徹底退出了家電市場，而專注于電氣，自動化業務，比如廣州珠江畔的有軌電車，深圳龍華的有軌電車都是由西門子提供的解決方案。而西門子家電的則以品牌特許的方式由博西家電繼續經營。
▲ 亞馬遜影業的動畫
經�？措娪暗娜丝赡軙⒁獾剑罱鼛啄晟嫌车碾娪爸�，出現了很多互聯網科技公司的身影，阿里影業、小米影業、優酷等等。不過這說來也并不稀奇，在大洋彼岸的美國，互聯網領域的前輩公司亞馬遜也在這么做。
2015 年，亞馬遜宣布進軍影視業，將幾位好萊塢大佬招致麾下，成立了 Amazon Studios。2017 年，亞馬遜在圣丹斯電影節上買下電影《海邊的曼徹斯特》，并在當年的奧斯卡上拿下最佳男主角和最佳原創劇本兩個獎項，亞馬遜也因此成為第一個拿到奧斯卡獎的互聯網公司。
對于亞馬遜這樣的科技公司來說，手握著的寶貴用戶數據可能是幫助它在影視領域一舉成名的重要原因。
最近幾年，憑借著不錯的功能性和高顏值，戴森的一些產品在中高端市場贏得了不少粉絲。
如果你非常關注戴森這個品牌了話，可能會知道這家主要生產真空吸塵器的公司要造電動車了。2017 年 9 月，戴森正式向媒體披露了自己的電動車計劃，聲稱將在 2020 年推出自己的量產電動車。戴森表示，早在三年前就已經啟動了電動車的研發項目，地點就在戴森位于英國的馬姆斯伯里園區。
對于如此大跨度的業務拓展，戴森現任 CEO Jim Rowan 表示這并非一時沖動，他說戴森在馬達制造、電池技術和流體力學上都有深厚的技術積累，而這些都是制造電動汽車的必要技術基礎。
準確的說，Rolls-Royce 在中文環境下對應有兩個不同的名字，廣為人知的“勞斯萊斯”指的是 Rolls-Royce 這個品牌的汽車業務，而另外一個中文名“羅爾斯·羅伊斯”更多的被指代它同樣頂尖的航空發動機業務。
Rolls-Royce 的名字來自兩個創始人名字的拼合，在最初成立的時候就是一個汽車制造商，但從 20 世紀初開始，隨著航空工業的迅速發展，Rolls-Royce 也將中心轉移到了航空發動機上。其實在航空工業早期，飛機上用的活塞發動機和汽車發動機并沒有本質區別，所以現在不少汽車品牌都有“航空血統”，比如寶馬、斯巴魯、本田、三菱、薩博等都曾和航空工業頗有淵源。
其實，相比起汽車業務，Rolls-Royce 的航空發動機業務在 1920 年代末就已經成為了品牌重心，畢竟太賺錢了。后來，Rolls-Royce 為了發展航空發動機，就把汽車業務剝離出來賣給了英國政府。再之后，Rolls-Royce 的汽車業務幾經轉手被寶馬收入囊中。
雖然“勞斯萊斯”是汽車中的貴族，但“羅爾斯羅伊斯”更是航空發動機領域的傳奇。你下次在機場的時候，只要稍加留意，就能在機翼下懸掛的發動機上找到 Rolls-Royce 的“RR”標志。
雖然三菱也是一個橫跨眾多領域的大型財團，但和三星這樣的集團公司還有所不同。三菱這個名稱是一個有眾多獨立公司組成的相對松散的團體，每一家公司都不會單獨的稱為“三菱”，而是會帶上一個具體的后綴，諸如三菱電機、三菱汽車、三菱重工等等。
不過，作為一個品牌標志，我們還是可以說說三菱背后的不同業務。相比起汽車、空調這些曾出現在中國市場上的產品，三菱重工應該說是一個更為特殊的存在。三菱重工歷史最早可以追溯到日本明治維新時期，如今則是日本最大的軍工企業。日本陸上自衛隊現役主站坦克，航空自衛隊的 F15J 戰斗機以及海上自衛隊幾乎一半的潛艇和驅逐艦均出自三菱重工。而在二戰期間，著名的日本主力艦載戰斗機“零式”也是由三菱研發制造的。
▲ 日本現役“10 式”主戰坦克
說到三菱，也順便說一下日本的軍工產業。其實不少日本品牌背后都有軍工業務，比如川崎、東芝、富士等等，這些事實某種程度上也成了“買日貨，就是給日本人送造武器錢”這樣幼稚言論的“依據”。但其實這種“藏軍于民”的做法并不罕見，中國、美國等國家也均是如此，只是具體的形式不同罷了，比如我們國家通常將之稱作“軍民融合”。
對這個名字不熟悉沒有關系，但逛街的時候，你應該見過下面這個 Logo。
卡特彼勒是世界上最大的工程機械和礦山設備制造商，同時也是柴油機，燃氣輪機制造商，并且有非常厲害的超級發電機組，一些國家在南極科考的推土機和發電機就是他家的。生活中，當有市政工程建設，或者建筑工地上，你也很可能會看到“CAT”的標志。另外，這個標志也會出現在商場中，掛著“CAT”標志的店鋪里通常會擺放著造型粗獷的工裝靴。
這不是山寨或者碰瓷，工裝鞋確實是這家重型機械制造商“CAT”的業務之一，當初是因為“CAT”家的挖掘機之類的東西賣的太好了，公司就想不如再賣點配套產品吧，于是就搞出了這么一條“勞保產品線”，同樣使用了自家充滿力量感的“CAT”標志。
關注投資或者互聯網行業的人可能知道這個名字，在眾多知名公司的背后，都可以看到 IDG 資本的身影。的確，IDG 資本作為中國風投領域的大佬和教父級角色，在中國互聯網和信息技術領域發揮了很重要的角色。
不過 IDG 資本并不是一個“孤立”的投資機構，它的前身是 IDG 集團的投資部門。IDG 全稱美國國際數據集團（International Data Group），是一個成立于 1964 年，涉及信息技術出版和行業研究的數據與咨詢公司。經常發布智能手機銷售數據的 IDC 就是 IDG 集團的一個子公司。
▲ IDG 資本“掌門人”熊曉鴿
IDG 進入中國是在 1998 年中國互聯網行業的第一次浪潮中，最初的業務也是在出版傳媒領域。《計算機世界》、《IT 經理世界》等知名行業雜志都與之有關。后來，在媒體業務中賺到的錢，被繼續投入到了互聯網行業之中。因為趕上了中國互聯網發展的好時候，也有賴于的行業積累，投資逐漸成了 IDG 的明星業務。在中國，IDG 資本也成了比 IDG 出版媒體業務更知名的業務代表。更為精彩是，2017 年，作為獨立公司運作的 IDG 資本和另一家中國資本聯手收購了 IDG 集團，成為并購史上的傳奇一筆。
你還知道哪些品牌背后一些不太為人所知的業務？一起來聊聊。 返回搜狐，查看更多