東風悅達起亞今年前9個月40.1萬輛，只完成年初制訂75萬輛銷售目標的53%，同比下降12.7%。盡管整個中國汽車市場出現下滑，但東風悅達起亞因并沒有為這“不理想的成績單”找其他借口，而是從中分析原因。日前，東風汽車公司總經理、黨委副書記朱福壽向網通社表示，由于競爭對手的崛起以及自身產品結構的的調整沒有跟上市場的步伐等5大因素，引起東風悅達起亞銷量的下滑。

事實上，今年前9個月，國內乘用車市場銷量為1454.78萬輛，比上年同期增長2.8%，增幅回落7.4個百分點。盡管整體增速出現下滑，但SUV和MPV兩大細分市場保持增長，轎車則出現大幅下調，其中SUV同比增長46.7%，MPV銷量增長8.2%，轎車產銷分別下降10.7%和8.8%。東風悅達起亞前9個月只完成40.1萬輛，完成目標的53%，同比下降12.7%。

對于出現下滑的因素，朱福壽將其歸納為外因和內因5點。其一是汽車行業在加入WTO以來是第15年，第一次出現幾個月連續下降的狀況，這是中國汽車工業十幾年發展遇到前所未有的情況，所以無論對于任何品牌都是有很大的影響。

其二，今年日系企業快速增長，日系品牌市場占有率在2012年從百分之二十幾下降到9%，正常情況下15%左右，而近年，三大日系企業產品投放在快速增加，到現在為止，三大企業已經有十幾款車型投放市場，1-9月份，本田增長31%，豐田增長11.5%，日產在皮卡銷量也增長了1.8%，零售銷量增長15%，由于三大日系企業在一個不增長的環境下實現了快速增長，東風悅達起亞就遇到了前所未有的困境。

第三，今年的中國自主品牌由于SUV，MPV實現快速增長，1-8月份達到537萬輛，增長12%，這是近幾年來中國自主品牌第一次超出了合資品牌。

此外，從東風悅達起亞自身來看，前幾年的快速增長是在商品的企劃到各個方面都起到了很大的作用，但是快速增長以后如何更上市場的步伐，如果適時的調整，還有很長的路要走。東風悅達起亞產品布置相對齊全，轎車布置過多同時又處于不增長的態勢，這幾年中國主要增長的是SUV或MPV。行業平均增長幅度是在30%--50%左右，SUV加上MVP占到整個乘用車市場的31%。而東風悅達起亞SUV車型只占23%。這樣的比例對于起亞而言，產品結構的調整沒有跟上市場的步伐。

第五是商務政策方面，我們主機廠和經銷商之間每個月在為銷量、目標、提成、補貼進行多輪的博弈，浪費了大量資源。再加上庫存問題，東風悅達起亞現在的庫存系數已經達到了3.73，經銷商本身也已經達到了2.6.雖然現在我們的庫存系數整體上看還不是特別危險，因為這兩個月在主動調整。但是，在特別困難的情況下，很小的庫存壓力有可能成為最后一根稻草。

不過朱福壽先生也對東風悅達起亞未來的發展充滿信心，面對問題要及時解決問題，他表示：“理性分析現狀，客觀思考未來，發揮我們的智慧，要有共贏的理念，有力的措施，來提升起亞經銷商的信心，使東風悅達起亞在調整之后能夠回到快速增長的通道。，經過經銷商和主機廠的進一步溝通達成戰略上的共識，東風悅達起亞一定能成為中國合資企業中處于前列的企業。”(網通社 2015年10月13日北京報道)

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