羽翼未豐，豈敢凌空翱翔；天塹未通，怎能馳騁蜀道。今昔天塹幻通途，千里蜀道咫尺間。據悉，由中央網信辦組織媒體記者代表團開展的“發現最美鐵路·新時代蜀道不再難”活動，將走近寶成老蜀道、體驗西成新蜀道，感受改革開放四十年來蜀道的變遷、感受改革開放四十年來祖國的發展變化。

一條古蜀道，半部中國史。蜀道，是中國古代長安通往蜀地成都的道路，穿越秦嶺和大巴山，山高谷深，道路崎嶇。古有“蜀道之難，難于上青天”的詩詞，詮釋蜀道之艱難。天地方圓，九州兒女擎天地，1958年，寶成鐵路的建成，中華兒女便讓蜀道之難，難于上青天徹底成為歷史。1960年，鐵路人通過不懈的努力，完成寶雞至鳳州段92公里的電氣化改造，也標志著我國擁有了第一條電氣化鐵路。跨渭河、越秦嶺。如今西成客專的開通，讓進蜀之道變為一馬平川，真正讓“蜀道難”變成了過去式，再一次讓經濟發展惠及川陜百姓。讓城與城間的“朝發夕至”成為現實，西成客專順接寶蘭、鄭西高鐵，其接入全國高鐵網絡的重要性不言而喻。

千里之行，始于足下。傳承從了解開始，媒體記者代表團走進古蜀道寶成鐵路，探訪寶成老故事。只有親身經歷過的人，講出來的故事才最有感情，通過山區“小鎮青年”寶雞電務段袁喆講述自己從小乘車求學和返回鐵路工作的心路歷程，漢中工務段涂福軍講述三代鐵路人奉獻寶成鐵路的故事，抗震英雄柴華林講述抗震救災故事，近距離感受他們難以割舍的寶成情懷。

如果說高鐵的發展迎合了當今社會的快節奏，那么“小慢車”的開行似乎有點格格不入，60年來寶成線上的6063次“小慢車”它是孩子們和家長心中的“放心校車”;是沿線百姓日常出行的“公交車”;是收獲時節買賣農作物的“農用車”。黨的十九大以來，“脫貧攻堅”全國在行動，西安局集團公司響應黨的號召，時代的呼喚，堅持精準扶貧、精準脫貧，助力鐵路沿線百姓脫貧致富，鐵路部門心系民眾，彰顯民生情懷。

通過“清華研究生里最會開火車的人”周苗生、“動車醫生”董宏濤等鐵路工作者的不斷創新和付出，攻克了大量技術難關，極大地提高了檢修質量和運輸效率，為實施國家“一帶一路”戰略提供強勁的運輸“引擎”。新蜀道的開通大大減輕了老蜀道的運輸壓力，但寶成鐵路仍然在堅守著它的使命，至今每天仍開行13對客車20對貨車，從此新老蜀道共同書寫鐵路服務“一帶一路”新篇章。