在2015年持續低迷的車市，北京現代成功突圍。2015年10月，北京現代銷售汽車10萬余輛，同比增長8.24%，穩居行業排名第四。北京現代常務副總經理劉智豐表示：“借助國家政策的東風，我們希望11月銷量突破11萬輛，12月突破12萬輛，今年最后一個季度可以完美收官，也可以為全年的銷售總量奠定更好的基礎。”

　　在銷量高增長的同時，北京現代產品結構調整再見成效。今年前10個月，北京現代“D+S”（中高級車型及SUV車型）車型占比54.9%，實現全年“D+S”占比達50%已板上釘釘。今年推出的第九代索納塔和全新途勝兩款均屬于“D+S”車型，其中全新途勝上市首月銷量就突破1萬輛。據了解，北京現代將繼續進行產品結構調整，以期進一步提升“D+S”車型銷量占比。2016年北京現代至少有4款的“D+S”車型，即第九代索納塔混動版、名圖1.6T車型、ix251.6T車型以及全新勝達（2.0T升級改款）。

　　部分車型成為此次北京現代廣州車展的亮點。在廣州車展上，北京現代首發了兩款全新車型——全新一代中級轎車“領動”、首款新能源車型“第九代索納塔混合動力版”。領動預計于明年第一季度正式上市。它是繼第九代索納塔1.6T車型后，北京現代在小排量T動力轎車領域的又一新作。領動將和朗動形成全新的“黃金組合”，全力征戰中級車市場。北京現代常務副總經理劉智豐表示：“領動計劃月銷量達到1.5萬輛。隨著領動的上市，我們將進一步鞏固在中級車（A級車）市場份額。”

　　領動上市后，伊蘭特將逐步退出歷史舞臺。多年以來，北京現代一直依賴伊蘭特、悅動以、朗動三代車型同堂銷售的方式爭奪A級車市場份額，并取得一定的業績。但今年以來，這一方法已經失效。朗動單月銷售維持2萬余輛的水平，但伊蘭特和悅動的銷售同比降幅超過60%。來自中國乘用車聯席會的數據顯示，10月伊蘭特和悅動銷量分別為1.16萬輛和4.2萬輛。