1月5日，在北京現代新年早會上，北京現代總經理李丙皓公布2016年的銷售目標為112萬輛，相比去年的銷售總量多了6萬輛，D+S銷售比重將再提升10%，同時滄州工廠預計下半年開始正式投產。

翻看日歷，在去年的1月5日北京現代也發布了2015年的銷售目標為116萬輛，然而2015年始料未及的車市緩增長，北京現代雖穩居行業第四的位置，但并沒有完成年度銷售目標，去年全年共銷售106萬輛，與2014年相比呈現明顯下滑現象。

從去年的市場表現來看，北京現代車型銷量進入前100名的有6款車，轎車和SUV各占一半，但轎車的銷量起到支柱作用。在整體轎車市場不濟的情形下，北京現代除前期在市場上的積淀外，以緊湊型和小型轎車的車型產品正好切中市場的需求點，加上1.6L小排量購置稅減半政策，以及及時增加的SUV車型趕上SUV市場的爆發式增長，讓北京現代在逆勢中銷量依然實現過百萬輛。

面臨競爭更加激烈的2016年，如何頂著壓力完成今年的銷售任務？北京現代黨委書記、常務副總經理劉智豐說：“在“強化競爭力，開局十三五”的目標指引下，在“保增長”、“調結構”、“精成本”、“優產品”經營方針的指導下，確保實現2016年各項經營指標�！�

按照規劃，北京現代第四家工廠——滄州工廠將于今年10月竣工投產，將為北京現代帶來30萬輛的年產能提升。到2017年重慶工廠完工投產后，北京現代年產能將達到約164萬輛，屆時將為銷量的提升提供充足保障。

隨著滄州工廠今年逐步投產，今年制定的112萬輛銷量目標，仔細分析還是比較保守的，因為北京現代2014年的銷量就已經達到112萬輛，在產能提升下，再次實現此銷量也不是沒有可能。

2016年作為“十三五”的開局之年，也是企業重新站上新起點的一年，對于未來汽車市場的把握，北京現代董事長徐和誼提出：“在經濟發展、行業發展瞬息萬變的新形勢下，認識新常態、適應新常態、引領新常態，是把握“十三五”時期我國經濟發展的一個大邏輯，宏觀經濟的主動調整與變革會給汽車行業帶來新的增長機會與發展機遇。”

具體到今年，北京現代將進一步提升產品的競爭力。在互聯網+沖擊下，將進一步加大汽車和互聯網的融合，推進互聯網技術創新。隨著燃油排放標準的逐步提高，今年小排量車購置稅減半政策執行的最后階段，以及新能源汽車的政策利好，北京現代將針對政策導向積極調整產品配置，在上半年推出第九代索納塔混動版，之后將陸續推出插電式混合動力汽車和電動汽車，加快新能源汽車的投放速度以增加在市場的競爭力。

在產能布局上，隨著兩家新工廠投產使用，形成“一南一北”整體布局。同時將圍繞重慶新工廠的地理位置進行西南市場的進一步開拓，完善全國市場的戰略布局。

除了提升產品競爭力外，北京現代還將加強精益管理，提升企業的成本競爭力。從嚴格控制預算、精減采購成本和運營成本，通過強化成本競爭優勢，提升公司的效益。

在營銷網絡建設中，相對于趨于飽和的一二線城市市場，北京現代將繼續開拓新的銷售市場，將渠道下沉至需求更大的三四五六線城市。同時還將利用互聯網思維，實現互聯網銷售模式與傳統互聯網4S店銷售模式互補。

在汽車市場進入緩增長的新常態下，一系列新能源政策已經出臺，面對市場的新變化，汽車生產企業能否迅速調整經營策略以及把握市場動態將成為制勝的關鍵。北京現代今年能否交出滿意的答卷，我們期待年底的答案。