中國江西網(wǎng)鷹潭訊 林非、徐劍彪、記者吳溫火報道: 被稱為“顏值”最高合福高鐵即將開通，這段時間南昌鐵路局鷹潭機(jī)務(wù)段高鐵指導(dǎo)司機(jī)鄒立偉也格外地忙，兩眼布滿了血絲，自6月1日零時起，合福高鐵進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，他幾乎天天在線上跑。

合福高鐵是京福快速鐵路通道的重要組成部分，全長852公里，它北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連，形成聯(lián)通中國南北的大動脈。它的開通對于促進(jìn)閩贛皖三省及沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)快速均衡發(fā)展、加強(qiáng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的旅游區(qū)域合作、構(gòu)建環(huán)海峽旅游圈等意義深遠(yuǎn)。

空載試運(yùn)行期間，合福高鐵開行不運(yùn)載旅客的試驗動車組列車，進(jìn)行列車運(yùn)行圖技術(shù)參數(shù)測試，為線路正式開通打下堅實基礎(chǔ)。而年僅31歲的鄒立偉，因為技術(shù)過硬，責(zé)任心強(qiáng)，從幾百名的“高哥”中脫穎而出，成為了試運(yùn)行列車的司機(jī)。

近日，記者在上饒火車站見到了身著筆挺鐵路制服，正準(zhǔn)備出乘的鄒立偉，眼前的他帥氣而陽光很有明星范，但說起話來不動聲色，語調(diào)卻非常堅定平實，給人的印象十分穩(wěn)重和沉著。

2001年鄒立偉帶著從小的夢想，來到了軍營成為了一名藝術(shù)兵，由于精通吉他、沙克斯、架子鼓、長笛等樂器彈奏，只要部隊有文藝演出總是壓軸出場，捕獲了不少粉絲，藝術(shù)事業(yè)也走上了小高潮。但由于是家里的獨(dú)子，父母希望他能回到身邊，他毅然放棄了夢想選擇了回家。

“不想開高鐵的司機(jī)不是好司機(jī)”。2003年部隊退伍后，他就開始駕駛火車，當(dāng)時開的還是內(nèi)燃機(jī)車，來往于滬昆線上。“每次看到動車從身邊飛馳而過時，總夢想著有一朝日自己也開著高鐵飛馳在千里鐵路線上，那是一件多么光榮的事情。”鄒立偉告訴記者。

2014年機(jī)會終于來了，隨著合福高鐵的建設(shè)運(yùn)營，需要一批年輕有為的火車司機(jī)，他毫不猶豫的報名參加考試。“車頭是流線型的，比普通動車長了不少”。回想起第一次見到高鐵新車型時他還是顯得激動和興奮。

可要想讓這么先進(jìn)的高鐵在自己的操作下安全高速地前進(jìn)，可不是一件簡單的事情。2014年5月份開始，他開始接受集中培訓(xùn)，一本400多頁的高鐵駕駛大綱要“啃”下來。有了理論知識，還要有實際的操作經(jīng)驗。最后經(jīng)過各項嚴(yán)格的考試，終于拿到了夢寐以求的高鐵駕駛證。

高鐵速度如此之快，怎么才能保證平穩(wěn)安全呢？合福高鐵設(shè)計時速為300公里，如果超速，列車便會報警提醒并且自動減速。要想開得穩(wěn)，他透露了自己的心得，總結(jié)成3個字就是“一把閘”，也就是控制好制動手柄。為了能夠讓車輛準(zhǔn)確地停在站臺的上下客區(qū)域，他沒有少練習(xí)，經(jīng)過自己的不斷揣摩，終于能夠完美地控制這把“閘”了。

雖然離開心愛的舞臺，但他一點也不后悔，他告訴記者，其實開車也是門藝術(shù)，原來在部隊演出是為了大家精神享受，現(xiàn)在開車不光要保證安全，還要開得穩(wěn)，讓旅客放松心情去享受沿途的美景，感受鐵路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。