近年來，MPV車型的銷量節節攀高，大有如當初SUV般一夜走紅的趨勢。購買MPV車型，似乎也成為了一個“時髦”的選擇，究其原因，不外乎MPV擁有相較于轎車更大的車內空間和更靈活的座椅設計，兩個家庭出行不必再開兩臺車，一輛MPV全部搞定，由此也證明，實用性便是MPV的制勝法寶。[圖/文：劉凱冬]

在自主品牌MPV車型中，力帆樂途S是個不折不扣的新人，該車型為力帆樂途的升級版本，采用了1.5L排量的發動機，售價從4.58到5.98萬，售價區間劍指五菱宏光、長安歐諾等老大哥。通過今天的試駕，就讓我們來看看，和前輩們較量，樂途S的信心從何而來。

外觀方面：簡潔樸素

本次試駕車型為售價為5.08萬的樂途S舒適型，在外觀方面，較低配車型增加了鋁合金輪轂和車側鍍鉻底部裙邊，相對于高配車型，則少了日間行車燈。

樂途S較大的車身尺寸和簡約平整的外觀設計符合國人的審美標準，作為一部家用車來說，平易近人的外型設計也會更受人青睞。鍍鉻裝飾被運用到整車的多處區域，但并不顯突兀，用量分寸拿捏合適。

外觀方面：簡潔樸素

內飾設計相對于外觀而言，顯得大膽的多，二者創造出一種明顯的落差感，讓用戶有了車內車外兩重天的新鮮體驗。

樂途S的內飾設計比較有新意，激進的顏色搭配和未按常理安排的儀表位置，具有著自主品牌車型中難得的創新性，更難得的是，這種創新并不突兀，甚至還能流露出一種溫馨的感覺，這點還是非常值得贊揚的。但是不足也同樣存在，內飾按鍵的做工水準和阻尼手感還有待提高，這點似乎也成為了國產車型的通病。

內飾設計新穎大膽

空間向來是MPV車型最為仰仗的優勢之一，樂途S利用自己較大尺寸的車身和合理的內部空間布局，將這一優勢放大。

乘坐空間是樂途S最大的亮點，座椅采用2+2+3式設計，首先可以充分保證前兩排乘客獲得寬敞的乘坐空間，而第三排座椅顯然也不是擺設，通過第二排座椅的前后移動，就算成年人也能夠在第三排找到舒適的乘坐位置。儲物空間只能算中規中矩，雖然亮點不足，但好在也能滿足日常需要。

乘坐空間以人為本

作為一款經濟型的自主MPV，樂途S在乘坐空間上給了我們不小的驚喜，但凡事沒有面面俱到，在動力方面，樂途S的表現就不算搶眼了。

雖然動力不算強勁，但樂途S仍然比較好開，離合器半聯動位置區間很大，就算是新手也不容易熄火，較大的變速箱擋位間齒比同樣也能在一定程度上彌補動力的不足。而變速器的換擋手感確實還有提高的空間，各擋位間換擋行程較長，且檔位略顯模糊，經過一段時間磨合后，生澀的手感有可能得到一定的緩解。

樂途S的剎車踏板虛位較長，剎車整體力度回饋也不夠有力，剎車的時候缺乏一種干脆利落的感覺，這也和它采用前盤后鼓制動有一定關系，不過樂途S畢竟只是一部主打家用的經濟型MPV，在制動方面的表現也算是在可接受范圍之內。

樂途S的轉向系統和懸架系統并不適合激烈駕駛，方向盤的指向性較為模糊，而懸架系統的側向支撐又略顯單薄。

對于一款主打家用的經濟型MPV來說，樂途S的動力表現雖不搶眼，但滿足家庭的需要完全不成問題，在日常駕駛時，輕盈的動力輸出和較為安靜的車內環境都為車內乘客帶來了舒適的乘坐體驗。

總結：借著當下MPV車型銷量不斷走高的勢頭，力帆推出樂途S不失為一個適宜的選擇，但是，伴隨著這一車型市場中日益激烈的競爭，想要出頭也并不簡單。要想跟上前輩們的腳步，樂途S必然需要展現出自己的本領。通過這次試駕，樂途S也把自身的優勢展現在出來，那就是以人為本，同級別領先的車身尺寸以及車內空間，為乘客帶來了寬敞舒適的乘坐感受，而日常駕駛時的安逸車內環境同樣使乘客身心愉悅。這樣看來，樂途S也就達到了自己的設計初衷，作為一款5萬元左右的車型，有這樣的表現完全可以值回票價了。

動力輸出平易近人