6月23日吉利知豆D2的上市引爆了國內電動汽車市場新的推廣模式，從國家政策推動，到北京798的這次上市活動，知豆D2完成了從汽車新生事物到國民消費品的蛻變。知豆D2搭載了獨立研發的互聯共享、車載電話、人機互動、遠程門鎖與空調控制系統等裝備。知豆D2可享受國家和地方雙重補貼，在國家補貼、地方補貼和廠家補貼后，消費者的購買價格最終可達到4.98萬元。

這一次，知豆D2加入了新能源汽車，互聯網+，人機互動等眾多概念。而在幕后，為了完成這一系列炫酷的新概念，從鋰電池、電機電控，到車載充電機、DC/DC變換器一系列電動汽車核心電器件都經歷了一場技術難點攻堅戰。

其中，作為目前知豆D2唯一配套的車載充電機，DC/DC變換器廠家，南京中港電力科技有限公司，也在此次北京798活動中嶄露頭角。

南京中港電力的負責人楊曉川對第一電動網表示：“傳統行業的品牌路徑是，先砸知名度，再做美譽度，最后維護忠誠度;而中港電力的路徑是一開始只專注產品本身，因為新能源汽車是新生事物，與電動汽車廠的磨合就是提升自己及為這個行業做貢獻的事情。最后，通過口碑傳播不斷強化這一過程，到了足夠量級后，就自然而然有了知名度和品牌。

中港電力位于江蘇省南京市，當地政府對新興產業持續關注，新能源汽車也成為一個熱點投資項目。中港電力的前身主要是研發、生產軌道交通電源，從上海1、2號線，到京滬高鐵列車，都能見到其身影。

與知豆結緣還要從2010年說起，最初的知豆并不順利，一方面國內沒有正向開發先例，另一方面，電器件的配套商技術能力有限。當年，山東的低速車市場如火如荼，市場銷售量不斷攀升，但是一直沒有行業標準和規范，很多廠家和配套廠商都是以“能用就行”的思路在造車。而知豆第一批車就是要出口意大利，并使用別人從未使用過的磷酸鐵鋰電池，當時選用了山東低速車常用的配套廠家，但是因為技術參數不達標，讓知豆研發團隊一時間陷入了困局。最早的一批知豆車DC/DC變換器一直存在著不穩定情況，在電機阻鉆時，瞬間電流增大，瞬態功率提升4倍，因為在車身前艙，使用環境封閉，散熱條件不好，導致經常出現DC故障。而這正是中港電力技術團隊的優勢所在，車身前艙與地鐵電源密閉空間相似，都是散熱有限，必須電源自身耐沖擊，高效率。不到一個月時間，中港電力拿出了第一批試驗樣機，在知豆檢測中心，效率、耐沖擊能力、抗電磁干擾能力均明顯優于其他配套商，當時負責知豆質量的意大利工程師--歸多(音譯)常親臨技術一線，當聽聞有廠家配合的產品解決了困擾知豆的技術問題，第一時間從沂南殺到南京，就知豆后續產品的開發，進行了各項指標的商榷，這一次“中-意”會談，拉開了中港與知豆結緣的序幕。從此，中港伴隨了知豆一路走過5年的歷程，為知豆的一次又一次成長，做出了長足的努力。

目前中港電力已經在行業率先通過TS16949認證體系，并取得了國家質量檢測中心的第三方檢測報告，從一開始，南京中港電力就定位于微型電動汽車里的高端車型，只有對自己車型有高指標要求的客戶，才能做出讓市場滿意的產品，作為配套廠商，只有協助廠家共同完成技術難關的跨越，才能讓客戶獲得體驗度更高的產品，并基于此而躋身于行業前列。

談到中港電力的未來發展，楊曉川告訴記者：“只有追求高品質、高要求才能真正讓中國電動汽車產業實現彎道超車，進軍國際一流。而能夠幫助國內廠家實現高品質、高性能的車型，滿足消費者使用需求，是中港電力的新能源汽車夢。未來，中港電力將保持一貫不遺余力的作風，在新能源汽車車載電源及電控系統方面，為國內優質廠家提高更優的產品和服務”。

吉利知豆D2的成功是遇到了一個“臺風口”，在這樣一個全行業皆風口的時機，希望出現一個又一個的知豆，讓中國的新能源汽車事業領先全球。而中港，就站在這些“知豆們”的背后，支撐著，伴隨著,實現著中港自己的新能源汽車夢！