《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定

》網約車細則文件在上海市人民政府網站上短暫曝光。文件顯示

上海網約車監管條例較之前征求意見稿有所調整

不僅不再對車輛排量進行限制

燃油車輛軸距也由原有意見稿中的

。這無疑將對北京等其他城市出臺本地細則起到示范性作用。

網約車車輛準入標準放寬

對網約車市場整體而言

是一大利好。在外界看來

網約車企業間的差距也將進一步拉大

相較滴滴易到等車輛供給更加靈活的平臺

以自營車輛全職司機為主的神州專車

受影響程度也將最為明顯。

神州超九成司機不合要求車輛優勢蕩然無存

北上廣深杭等城市地陸續出臺了地方網約車管理辦法的落地細則征求意見稿

對網約車的軸距、車齡、排量和駕駛員資格做出了具體規定。司機準入方面

以北京和上海兩地強制要求

其他城市如杭州、成都、貴陽等地

司機僅需取得本地居住證。

這一戶籍限制也讓網約車企業備受沖擊。以神州專車為例

雖然官方對外強調旗下車輛均是本地牌照、

在司機戶籍和駕駛證的持有層面

神州專車的司機招聘從未明確要求司機要具備本地戶口和本地車證

其隨機調查了北京市的幾名神州專車司機

一位來自江西的李姓司機

自己就不是北京市戶口

現在只能是比較低調地接單。他還表示公司在網約車新政方面

并未嚴格要求北京市戶口的限制

并且在近期招募的司機方面

依然有非北京戶籍司機進入。

而考慮到本地戶籍司機還不一定擁有本地駕照

神州旗下真正符合北京上海兩地細則規定的司占比遠遠不足

按照一位投資行業人士估計

由于神州專車目前尚處發展期

精力和資源還主要集中在一二線城市

京滬兩地也自然成為其戰略重點

兩地對平臺訂單量的貢獻占比超過

這一比例至少是其他網約車平臺的兩三倍。該人士還進一步指出

由于神州專車對北京上海高度依賴

一旦北京上海新政正式實施

神州業務將受到大幅影響。

上海市政府官網還一度短暫

網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定

文件顯示上海網約車服務車輛的軸距放寬至

也取消了對車輛的排量要求

極大程度地豐富了可加入網約車平臺的車型。

軸距和排量條件的放寬會讓網約車企業在車輛上不再受限

對滴滴、易到等平臺無疑是重大利好

這一改變不僅沒有好處

這將使神州原本擁有的車輛優勢不復存在

神州也面臨更大的競爭壓力。

混淆牌照概念僅拿租賃牌照并不合法

神州專車還有一些言論更值得玩味。此前神州專車董事長陸正耀曾多次對外表態神州專車擁有

網約車新政出臺對其毫無影響

模式的網約車模式遭遇

然而神州專車對外宣稱的

實際上指市交委頒發的租賃小客車經營指標

其用途是不帶司機的車輛租賃

車輛只能用來從事客運車輛租賃服務。這其實與一嗨租車和赫茲租車這類租車公司獲得的

細究官方對外披露管理規定可以發現

月份七部委對外公布的暫行辦法

還是近期地方陸續出臺的網約車管理辦法的落地細則征求意見稿

監管部門都從未對私家車、租賃公司用車進行區別對待

并不存在租賃公司用車受影響更小這一情況。

神州系與交委關系惡化拿牌照兩年顆粒無收

神州系與各地交通委員會的關系還在不斷惡化。本月初上海市交委執法總隊發布的執法數據就指出

輛非法運營的車輛還未去接受處理。結合訂單量數據來看

雖然神州專車訂單數只有滴滴的

但其被執法的車輛數量卻是滴滴的

神州訂單量僅為易到一半

但其被處罰的車輛數是易到的

神州專車已經成為網約車平臺中最為重點的打擊對象。

神州系就開始不受交委待見。由于神州專車全部雇傭全職司機

與傳統出租車企業在勞動力方面高度競爭

這也引來諸多出租車公司不滿。北京市交通委的公開數據也顯示

北京市交委向行業發放的全部租賃小客車新增指標中

正在定增融資的神州對外宣傳上故意混淆

主要是為囤積資金過冬

強調不受網約車新政影響

也是試圖讓外界誤認為其車輛性質符合規定

背后實際面臨的壓力不言而喻。地方新政落地后

神州專車也將面臨更多困境。

《中國企業家》、《彭博商業周刊》前科技主筆

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