文/圖 王立軍 記者何柳斌 實習生薛柏武

中國江西網訊 在此前召開的南昌市“兩會”上，南昌市長郭安透露，原定于明年6月底通車的紅谷隧道將提前通車。11月3日，記者實地探訪發現，紅谷隧道已經打通，現在施工人員可以通行，從贛江東岸到秋水廣場大概得半個小時。

紅谷隧道內部已貫通。

現場:可從贛江東岸步行至秋水廣場

11月3日上午11時許，記者來到位于贛江東岸的紅谷隧道項目部。從沿江中大道的入口走進去，里面是一片熱火朝天的施工景象。

在工作人員的帶領下，記者步行穿過E11與E12沉管之間的鋼封門，到達E11沉管內部。只見沉管內有一排密閉的大箱子，旁邊有水管連接。

“這里面全是水，壓載沉管用的。如果沒有這些水，沉管就會上浮。”相關負責人說，雖然已經在E11上方覆土，但因為沉管體積龐大，浮力也大，要等覆土到足夠量之后，才會將箱子里的水抽空。

“目前，整個隧道是貫通的，施工人員可以從贛江東岸直達秋水廣場，因為還在施工，市民肯定是不允許進入的。”中鐵隧道集團有限公司相關負責人說。

正在作業的王師傅說，“現在從贛江東岸到秋水廣場，走一趟大概得半個小時。”

難點：沉管完成水下接頭 連為一體

相關負責人說，剛剛經過的地方是整個紅谷隧道工程的重中之重。因為，在沉管安裝完畢之后，最主要的事情是在E10、E11沉管之間安裝2.5米長的水下接頭。最終接頭采取工程船與潛水員配合的方式，進行水下密封作業，在水下澆筑混凝土。

“這2.5米長的水下接頭施工，可以說是工程的關鍵。”相關負責人說，最終接頭空腔抽水已于10月23日抽排完成，目前正在開展最終接頭主體結構施工前準備工作。

目前，贛江水位在11~14米之間浮動，對應沉管的水深約為18~22米。“現在贛江水流速度及水位對施工還是比較有利的，我們也在搶抓這個有利時機，爭取盡快把接頭主體結構做完。”相關負責人說。

解釋：怡園路半開通 匝道口還要裝擋板

3日，記者在紅谷隧道贛江西岸的匝道所在處怡園路看到，之前的施工圍擋已全部被拆除，路面上有不少機動車正在行駛。

目前，從贛江中大道由北往南方向及紅谷中大道由南往北方向，可以進入怡園路，從怡園路同樣可以進入贛江中大道由北往南方向及紅谷中大道由南往北方向，但贛江中大道機動車道與怡園路的路口還擋著護欄。

對此，中鐵隧道集團有限公司相關負責人說，其實匝道口與道路銜接的地方并未完全竣工，還要安裝鋼結構擋板。

“擋板已經弄好了，但還沒安裝支撐，應該會盡快安裝好。”相關負責人說，匝道口的墻體受到外力擠壓，車輛一多就容易發生變形，因此擋板和支撐就顯得特別重要。

動態：東岸4條匝道主體結構已完工

紅谷隧道另一個復雜之處就在于在贛江東岸有7條匝道，以實現快速分流。這7條匝道中，有3條是進隧道的，有4條是出隧道的。

相關負責人說，其中與沿江中大道快速路銜接的南出口D匝道和北進出口N、S匝道，與中山西路銜接的進口F匝道主體結構施工已經完成。目前，東岸項目部正在進行沿江中大道快速路南進口C匝道、朝陽洲中路出口H匝道、中山西路出口E匝道等3條匝道的圍護結構和主體結構的施工。

“根據計劃安排，在年底前東岸全部土建工程要完工。”相關負責人說，雖然目前紅谷隧道已經打通了，但還有大量的附屬工程有待進行。“比如說要安裝防火材料，路面瀝青攤鋪，搪瓷擋板、電力設施安裝等，都需要時間。”相關負責人說，正抓緊施工，爭取提前通車。（江南都市 報）