網訊 2015年，才應當算是新能源汽車風生水的元年。在方針的春風下，2016年國際新能源汽車注定將會引爆一場“國際大戰”。雖然以往我國汽車在國際舞臺上并沒有太多冷艷的露臉，不過今日咱們和國際站在新能源同一起跑線上，古人云：時勢造英雄！比亞迪又一次在國際新能源上半年銷量的“封神榜”上拔得頭籌，我國制作的旗號現已屹立于國際汽車舞臺！

依據數據顯現，比亞迪上半年累計銷量為43,244輛，同比攀升14%，排行榜首，領跑一切公司；

上半年銷量為29,403輛，單月及累計均排行第二；日產上半年銷量28,884輛，同比添加9%，排行第三。一起，在銷量前20名中，還有八家我國車企榜上有名，分別為北汽、江淮、上汽榮威、眾泰、康迪、江鈴、奇瑞、和吉祥。今日咱們就拿比亞迪“開涮”，看我國新能源汽車怎么躋身國際前列。

比亞迪一個我國制作打破開展瓶頸的代表

比亞迪，從一家制作手機、數碼商品后備電池發家，沖擊上游職業研制、量產

，在2008年取得制作車輛天資后，逐漸將工業結構調整至新能源（電動、混動）技能車用化。比亞迪在造車之路上，從被訕笑、到銷量為王；從迅速開展、到跌倒重來；從背注一擲全系車型新能源化，到今日的勇攀新能源車銷量冠軍。為何這家年青的且經常被唱黑的車企，為何會取得如此優良的成果？

首要、源于技能的執著

比亞迪從榜首款入門級福萊爾到大型混動SUV唐的技能含量提高，自立研制自行出產的中心體系所占份額的添加，都達到了別的自立品牌所不能企及的的程度。對“鐵電池”情有獨鐘的王傳福堅信，將來社會將會大范圍使用新能源技能，作為汽車或別的交通載具的動力源。也正因為在發動機、電動機、電池組件以及尤為重要的整車控制體系、發動機控制體系、電池電動控制體系的自給自足，才使得比亞迪在制作傳統與新能源車的功能、裝備、本錢取得對別的車廠的無窮優勢。