1月13日，關(guān)于神州專車的兩條消息吸引了GPLP君的注意，首先是上午神州專車稱U+出租車平臺(tái)開放，并宣布永不向出租車抽成。讓GPLP君困惑是無論是此前快的、還是現(xiàn)在的滴滴也好。不向出租車抽成是企業(yè)創(chuàng)立以來就持之以恒堅(jiān)持的事情。老大哥們都默默的在做，身為出租車平臺(tái)新人的神州專車為何還要吆喝這個(gè)最基本的行規(guī)。
下午，神州專車上市主體神州優(yōu)車第三次發(fā)布延期認(rèn)購(gòu)公告，對(duì)于延期理由和之前2次的理由如出一轍“由于部分認(rèn)購(gòu)對(duì)象的繳款準(zhǔn)備工作仍在進(jìn)行中，無法在規(guī)定的繳款截止日前將認(rèn)購(gòu)資金存入公司指定的募集資金專項(xiàng)賬戶。”其股票發(fā)行認(rèn)購(gòu)繳款截止日期需再次延期至2017年2月28日。
GPLP君獲悉，之前拋出過百億融資計(jì)劃的新三板公司還有中科招商、九信資產(chǎn)、伯朗特和九鼎集團(tuán)、華龍證券、神州優(yōu)車，但目前只有九鼎集團(tuán)和華龍證券融資成功。連續(xù)三次認(rèn)購(gòu)延期，在新三板市場(chǎng)整體低迷、神州專車自身陷入業(yè)務(wù)下滑風(fēng)波這一背景下，神州融資流產(chǎn)的可能性明顯加大。
據(jù)了解，早在去年10月17號(hào)，神州專車就對(duì)外發(fā)布公告，擬以50元-51元/股的價(jià)格發(fā)行1.96億股，募集資金不超過100億元，計(jì)劃全部用于旗下的電商平臺(tái)神州買賣車業(yè)務(wù)的發(fā)展。之后因除權(quán)緣故，將發(fā)行股價(jià)調(diào)整16.67 元-17元/股。按照神州專車當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，這一定增將在2016年12月2日前完成繳款。
然而事與愿違，去年12月，神州專車連續(xù)兩次發(fā)布延期公告，分別將繳款期限拖延至12月23日和2017年1月13日。今日，神州專車更是再次發(fā)布公告，直接延期至2017年2月28日。
事實(shí)上，在新三板市場(chǎng)，融資失利時(shí)，通過延遲認(rèn)購(gòu)對(duì)象的繳款時(shí)間來為融資爭(zhēng)取更多可能性已經(jīng)公開的秘密。然而像神州專車這樣連續(xù)多次延期的情形非常少見。公開研究數(shù)據(jù)顯示，從2016年1月1日至12月19日，新三板延期認(rèn)購(gòu)公告已經(jīng)有384條，但其中二次延期認(rèn)購(gòu)公告有25條，三次延期公告僅7條。掛牌公司民基生態(tài)雖然罕見地延期四次，但最終終止了股票發(fā)行。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，融資持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)其實(shí)一定程度說明標(biāo)的質(zhì)地較差、籌措資金能力弱。而多次延期往往會(huì)引起更多外部機(jī)構(gòu)投資者警惕，在難吸引新投資人時(shí)，不排除未來還有現(xiàn)有機(jī)構(gòu)投資者變卦的情況出現(xiàn)。此前媒體報(bào)道就曾公開披露，神州專車此輪定增中，除廣發(fā)、申萬、財(cái)達(dá)、東吳等現(xiàn)有股東均放棄了神州專車優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)之外，中國(guó)太平洋保險(xiǎn)、綠地集團(tuán)、泰康保險(xiǎn)及中國(guó)華融等多家機(jī)構(gòu)和公司亦在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)之后也都放棄了此次投資。
在外界看來，神州專車在資本市場(chǎng)預(yù)冷主要是緣于自身業(yè)務(wù)
發(fā)展及前景不被投資者認(rèn)可。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)TrustData最近發(fā)布的《網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)》顯示，2016年全年，網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)表現(xiàn)明顯分化，僅神州專車一家訂單和日活躍用戶量呈現(xiàn)明顯下降態(tài)勢(shì)，訂單量更是自去年4月起就開始回落，四季度訂單量更是創(chuàng)全年新低，僅9月末至11月初一度依靠充返促銷活動(dòng)短暫拉升規(guī)模。
不僅如此，在地方網(wǎng)約車新政中也遭遇失利也讓神州專車痛失想象空間。由于神州“重倉(cāng)”的天籟、凱美瑞、雅閣車型軸距清一色為2775mm，而近期京、滬等地在網(wǎng)約車細(xì)則中對(duì)車輛要求大幅松動(dòng)到2600-2650mm，使得大量A級(jí)車、國(guó)產(chǎn)車車型過關(guān)，在旗下符合京滬細(xì)則規(guī)定的本地戶籍司機(jī)實(shí)際占比不足10%的背景下，這也使得其“利用車型門檻建立優(yōu)勢(shì)”的幻想完全落空。
值得的注意的是，由于神州專車此前曾表示，若定增認(rèn)購(gòu)不足，缺口資金將由公司通過自有資金或銀行貸款補(bǔ)足。如今融資難到位也讓神州專車不得不通過質(zhì)押股權(quán)來解資金之渴。去年12月5日，神州專車股東Gingko Avenue Limited 就質(zhì)押其1.56億股股票，融資12.41億元。
按照神州專車目前的燒錢節(jié)奏，這一近13億的借款也無法持久支撐公司業(yè)務(wù)，根據(jù)神州專車的財(cái)報(bào)，2016年上半年神州專車凈利潤(rùn)卻虧損23.71億元，與去年同期虧損13.63億元相比，擴(kuò)大了73.93%，同期現(xiàn)金流量缺口亦明顯增加，從去年上半年的缺3.65億元增至缺15.58億元。隨著百億定增面臨“流拍”可能，神州專車也恐陷入資金鏈繃緊的局面。