在國內市場上，SUV一直有著較高的關注度，隨著二胎政策的刺激，越來越多的消費者更加偏向于大空間車型選擇。縱觀國內中高端7座SUV車型，以日系代表的漢蘭達、美系代表的福特銳界在市場上風生水起。而東風悅達起亞專為國內市場上打造的KX7彌補了起亞在7座SUV上的空白。

起亞車型一向高配置的優勢是否會在這輛KX7上延續，和同級別車型相比它又有哪些優勢呢，讓我們通過此次試駕體驗來詳細地了解一下吧。

外觀方面，KX7用硬朗、凌厲的大器設計，演繹出都市精英群體對高端品位與激情生活的雙面追求。

前臉部分，凸顯鉆石雕琢質感的虎嘯式前中網穩居中盤，并與兩側HID前大燈組形成連貫設計。

車頭采用了菱形格中網，和大量的鍍鉻裝飾。其0.35的風阻系數，在同級別車型中也處于較為優秀的水平。

大燈采用的是HID氙氣大燈配以LED日間行車燈。

前霧燈組與鍍鉻裝飾相得益彰，在鍍鉻飾條下方的是轉向輔助燈。

側面那干練克制的線條結合收緊的下方腰線，配合黑色的車身下部風格，極具力量感。

尾部設計與索蘭托有幾分相似，規整而層次分明的線條勾勒出簡潔有力的尾部輪廓。

LED后組合尾燈畫龍點睛般鑲嵌其中。

KX7配備了18英寸鋁合金輪圈，與其搭配的是尺寸為235/60R18的錦湖輪胎。

KX7的內飾風格走的是簡潔的路線，采用黑色和橙紅色為主要色彩基調，而且屬于全新樣式。內飾不僅看上去有不錯的質感，各種操作按鍵、旋鈕等也有不錯的手感。

KX7的四輻式多功能方向盤上采用了亮金色飾板，本次試駕的車型還帶有方向盤加熱功能。

儀表盤屬于較為傳統的指針與液晶屏幕搭配的形式，但白字紅指針的經典樣式，看上去也較為養眼。

一鍵啟動加智能鑰匙應該算這個級別車型的標配了。

KX7的中控屏幕一改曾經與中控臺融為一體的樣式，而是單獨矗立在中控臺之上。

中控臺中央采用了立體設計，來提升中控臺的層次感。各種操作按鍵、旋鈕等也有不錯的手感。

KX7的雙區獨立自動恒溫空調還帶有空氣凈化功能，可有效的過濾空氣中的PM2.5達到97%。

空調面板的下方是兩層儲物格，上層儲物格的前方有AUX和USB接口，并在兩側各配一個12V電源。

換擋桿兩側是前排座椅通風、加熱的開關，下面還有方向盤加熱和駕駛模式選擇按鍵。

左后方是電子手剎和陡坡緩降按鍵，右側是一組功能按鍵，包括：自動啟停、四驅切換、停車輔助和360影像等。

在配置方面，該車配有CarPlay/CarLife智能互聯、座椅加熱、全景天窗和盲區監測等配置。

帶有導航功能的8英寸高清觸摸屏，可同時支持蘋果Car play&百度Car life的手機互聯系統。

KX7配備了超大尺寸的全景天窗，并配以電動遮陽簾，為車內駕乘人員提供了更開闊的視野。

另外，KX7為主駕駛座一側車窗提供了一鍵升降功能，后視鏡也可自動折疊。

主駕駛側的車門上還配有兩檔座椅記憶儲存功能，為經常駕駛的人員免去了反復調整座椅的煩惱。

前排座椅的背部和臀部位置采用了打孔真皮，配合座椅的通風、加熱功能，可謂做到了冬暖夏涼。

主駕駛席配有8向電動調節加2向電動腰托。

第二排座椅同樣有不錯的質感，中間座位并不局促，并且配備了中央頭枕，椅背角度可以進行手動調節。

第三排為兩個獨立座椅，與前兩排相對偏薄，座椅尺寸也較小，不過座椅兩側設置了供乘客使用的儲物格。

后兩排座椅完全放倒后，車輛的儲物空間可到達1648L，完全能夠滿足商務接待或家庭出游所需。

說道動力系統方面，此次試駕的車型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為177kW（241Ps），最大扭矩353Nm。

對于這輛KX7來說應該算比較充沛，與同級別2.0T車型相比，動力輸出處在中上水平。同時它還有2.0L自然吸氣和2.4L自然吸氣發動機可供選擇，其中2.0L發動機的最大功率為119kW（163Ps），最大扭矩203Nm；2.4L發動機的最大功率為138kW（188Ps），最大扭矩241Nm。

傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱，駕駛中換擋平順性很不錯，行駛中車輛加速順暢感得到很好的保證。

適時四驅系統可根據路面情況和行駛狀態，自動分配前后輪的驅動力，提高通過性，滿足不同的駕駛需求。

DMS駕駛模式選擇功能可根據駕駛需求，提供四種不同的駕駛模式，讓車上的駕乘人員體驗不一樣的操控感覺。

KX7首次應用了代表著新科技總成的品牌DRIVE WiSE，配合全車大量適用超高張力鋼板，讓安全性能大幅提升。ADAS先進駕駛輔助系統中包括：FCA前方防撞輔助、SCCw/S&G智能自適應巡航、LDW車道偏離預警、HBA智能遠光燈輔助、AVM全景影像、BCW盲點碰撞預警、RCCW倒車碰撞預警等安全配置，幫助車主更好應對各類路況。

AVM全景影像可通過車身四周的四個高清廣角攝像頭，對車輛周圍的環境狀況進行監控，并將影像以俯視圖的形式顯示在中控臺的顯示器上。

LDW車道偏離預警系統通過前方攝像頭對前方車道線進行實時監控，在未開啟轉向燈而出現車道偏離時，系統通過警示符號和警示音進行提示。

TPMS獨立數顯胎壓監測系統在車輛行駛中實時監測各輪胎胎壓并以數字標注，當胎壓異常時予以準確地提示。

BCW盲點碰撞預警功能在行駛時,通過后側雷達對車輛兩側的盲區進行探測,當有車輛接近時,后視鏡上的警示標識點亮以提示駕駛員。

此外，KX7還配有前后方泊車雷達、HAC上坡輔助、ESS緊急制動系統、EPB電子手剎、VSM車身動態穩定控制系統等同級別領先的安全配備。

本次試駕的2.0T車型，無論是舒適或是節能模式，加速的初段都顯得動力充沛；特別是深踩油門后，伴隨著發動機的嘶吼，明顯能感受到較強的推背感。

KX7的懸掛系統支撐不錯，正常駕駛時車內舒適度也很高；在高速通過坑洼路面時，懸掛反饋還是非常明顯的。

作為東風悅達起亞推出的硬派豪華大尺寸7座SUV，也是目前起亞最高端的旗艦車型，KX7的推出不僅將進一步完善企業產品陣營，助力東風悅達起亞開辟中大型SUV這一全新細分市場，在鞏固既有SUV市場優勢的基礎上搶占更多市場份額；同時，KX7也將擔負起東風悅達起亞提升品牌形象，塑造高端汽車品牌的重任。

之前在提到7座中型SUV時，我們通常會想到銳界、漢蘭達等車型，而KX7的推出為這個級別提供了新的選擇，雖然官方把對手定位于奇駿、昂科威、勝達等車型；但這輛7座版的頂配車型，已經具備了與銳界、漢蘭達這類主流熱門中型7座SUV競爭的實力。同時，按照以往的慣例，它在配置和售價方面，也將會有不小的優勢，就讓我們一起期待它的價格吧。