\u00A0Kevin Johnson 直到 2015 年才正式加入星巴克，成為營運官。在那以前，他只作為董事會成員向 CEO Schultz 提供建議，幫助全球最大的連鎖咖啡店推動科技體驗。盡管星巴克早在 2000 年初就因為與微軟合作，結識 Johnson，但要直到 2009 年，Kevin Johnson 才因為自己公司的股權交易，獲得星巴克的董事會席。

不過，早在 Kevin Johnson 開始發揮影響力之前，星巴克門市其實已經投入科技服務許久，并經歷了這些變革：

除了星享卡與臺灣的隨行卡這種儲值型的第三方支付，星巴克實際上早在 2009 年就推出了自家的移動支付體系，可以用手機 App 付款，并支持綁定信用卡。至今，涵蓋全球近一半門市的美國星巴克，也已經是美國最成功的移動支付平臺，平均每 5 杯星巴克，就有 1 杯是透過移動支付購買。

星巴克同時也是最早支持蘋果 Apple Pay 的廠商之一。

星巴克早從 2008 年就開始在門市布置搭載聯網功能的咖啡機。2013 年時，它們推出了連結 Clover 咖啡機云端平臺，用來實時傳送、計算飲料的口味，甚至追蹤顧客的偏好。相比之下，大概要到 2014、2015 年，物聯網的概念才開始在業界盛行，并首先蔓延到家電。當時的物聯網概念，實際上也與云端

沒什么關系，充其量只是把家電從紅外線遙控器，改成透過

以手機 App 操作而已。

未來，星巴克也打算推出物聯網烤箱，并結合咖啡機與云端數據自動調整溫度等產品參數，好讓不同門市的同一產品可以保有一致的標準。這些機器甚至能透過 OTA 更新，以因應星巴克打算推出的新口味，或是新品。

美國星巴克原先就有一種叫作 Order Ahead 的服務，實際上就是透過在 App 上預訂餐點、飲料，然后再到店取用，但后來星巴克查覺到使用這種方法訂餐的顧客經常會遲到，于是在 App 上追加了一種新的服務：透過 Uber 一鍵叫車，把顧客準時載到門市。當然，按完之后的操作還是會跳轉到 Uber 自己的 App。

把人載出門喝咖啡之余，星巴克也反過來想辦法把咖啡送到顧客手里，因此也與美國外送市場的龍頭 Postmates 合作來獨家外送星巴克。與 Uber 一樣，外送服務也同樣可以在 App 內選用，同時透過綁定的信用卡付款。

除了 Uber，另一家叫車平臺 Lyft 也同樣與星巴克達成合作，但合作范圍不在接送，而是可以透過搭乘 Lyft，累積星巴克門市的點數。這個方案瞄準的客群，是習慣買杯咖啡再搭車通勤的上班族。

過往星巴克主要是透過 CD 來播放店內的音樂，不過在 2015 年年底，已經改成透過網絡串流，靠 Spotify 播放，同時也讓顧客可以經由星巴克 App，轉存門市的播放列表到自己的 Spotify，形同把音樂“打包帶走”。如果對店內的音樂有意見，也可以透過 App 內的評價反應，供店員改善日后的播放內容。

至于原本就是 Spotify 客戶的用戶，也可以依聆聽音樂的時數，累積星巴克的點數。反過來，購買星巴克飲料的用戶也可以計點，回頭兌換 Spotify 的 Premium 資格。

早在數位時代來臨前，星巴克就一直在店內販賣報紙，十年間經銷了數百萬份。而 2015 年時，星巴克也透過與《紐約時報》與《華爾街日報》合作，全面改成在自家 App 免費提供這兩份報紙，讓 App 變得有如新聞

。與 Spotify 的辦法類似，如果在 App 上直接訂閱《紐約時報》的話，用戶也可以在星巴克累積點數，進而獲贈免費咖啡。

星巴克最初是在 2014 年開始這項項目，同時也僅限于舊金山的幾間門市。后來，這項服務延展到英國，提供 Powermat 充電環與充電墊片，讓手機即使不支持無線充電，例如

，也可以透過先把充電環插上手機的充電接孔，再隨手擺到安裝在桌上的充電墊片，就可以享有無線充電服務。

不過，未來星巴克的“科技路線”還會延續到哪里，今年 4 月召開的股東會議，星巴克的科技長（CTO）Gerri Martin-Flickinger 便描述了一個新的零售情境：未來的星巴克將不會有人員負責結賬，只需要專心制作飲料。而當顧客一進來星巴克門市，就可以到收銀臺前自助點餐，并瀏覽常用清單。點餐時，咖啡師也能透過實時會員數據，得知顧客的姓名與口味偏好──即使顧客走進的，是從來未曾踏足的門市。

她并指出，目前星巴克在全球，每周可以創造 9,000 萬筆交易。這些數據將足夠讓星巴克鉆研出更個人化的服務，以及門市體驗。