近日，神州專車母公司神州優車宣布完成數額為46億元的定增，而這一數額比原計劃的縮水了一大半。

2月28日，神州優車（838006）宣布通過定增完成融資46億元，認購的機構分別為上海聯銀創業投資有限公司、浦發銀行安盛資管、上海谷欣投資有限公司和國家新興產業投資引導基金。

宣布定增完成后的第二天，神州優車迎來了年后最大漲幅2.01%，市值達到415.23億元，繼續保持著自己新三板第二大市值這一頭銜。

實際上，這一輪定增神州蓄謀已久，據去年10月份神州優車發布的公告，該公司預計發行約5.88億股，募集資金總額100億元。

然而，這一融資計劃在之后連續遭遇了3次延期，且最終的定增完成量還不到原計劃的一半。

更為尷尬的是，公告顯示，原本在冊股東中享有優先認購權的股東均在本次定增中棄權，4家機構均為新投資者。

神州優車董事長兼CEO陸正耀表示，46億并非最終的融資額，“目前一共交割了46個億，也就是大多數投資人都做完了，還有一家在履行監管的審批，差不多還有二十幾億。”

對于這筆姍姍來遲的融資，神州優車表示將主要用于拓展神州買買車電商的業務。

陸正耀認為，不將融資用于最為熱門的專車業務，是因為神州的專車已經進入了新的階段。“去年是虧損的，今年肯定是盈利的，專車單一的業務會盈利，整個神州優車集團今年會有相對可靠的利潤。”

2017年實現盈利，這是目前網約車行業占據絕對優勢的滴滴依舊不敢放出的豪言，神州究竟是底氣十足還是盲目自信？

神州的專車業務究竟狀況如何？神奇的是，很少有人能真的說出個所以然來。

據中國IT研究中心(CNIT-Research)發布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，神州專車的用戶數在過了之前充反高峰期后，正逐漸呈現下滑趨勢。

另一方面，滴滴依舊占據了絕對的流量優勢，與定位接近的易到用車相比也并沒有優勢。

相比于第三方給出的數據，神州方面給出的數據截然不同。神州優車在其2016年半年度報告中的數據顯示，其每日訂單量呈現穩步增長的趨勢。

實際上，對于神州優車實際訂單量的質疑并非個例。美國知名投資機構GeoInvesting在對神州優車的實地盡職調查中強調，陸正耀披露的數據并不屬實。

調查報告譯文如下：分析師團隊做了大量盡職調查，實地走訪了北京、上海、深圳、廣州等多個一二三線城市，調查覆蓋神州專車70%的業務。調查發現，去年二季度至四季度間，神州專車訂單量實際從34.8萬下降到了25萬，降幅達30%。

此外，滴滴投資人朱嘯虎也曾針對神州專車的各項數據發過“二問”，激起了雙方明里暗里的唇槍舌戰。

除了難辨真假的專車業務數據現狀，神州優車目前公布的財務報告似乎也沒有陸正耀說的那么樂觀。2016年上半年神州優車的凈虧損為23.7億元，而大部分虧損依舊是因為神州專車。

這樣的神州專車真的能在今年實現盈利嗎？不少投資人對此并不看好。

投資機構分析師夜幕表示，“神州優車特別像新三板的樂視，依靠一個網約車故事，用相差數十倍的訂單量獲得了滴滴1/5的市值，這個故事遲早也會畫上句號。”

處于漩渦中心的神州，如何自拔？