3月3訊 網約車市場或已塵埃落定。

近日，滴滴的第一張網約車牌照姍姍來遲，給了敗走監管新政的C2C一絲慰藉；而在遠處，身在美國的UBER CEO特拉維斯·卡蘭尼克，也因和UBER司機的爭執而使得共享經濟蒙塵。聚焦到中國共享經濟最熱的浪潮，風頭正勁的共享單車更是給了滴滴等網約車一記白眼，宣告野蠻生長時代的終結。

新的時代來臨了，毫無疑問，在司機逃離、用戶成長以后。消費升級有漸成年度熱詞的趨勢，神州專車也迎來了真正的主場。

網約車的主場在專車。2016年末，滴滴開始調整業務架構，專車領域受到前所未有的重視。也就差不多在同一時間，北京的一家老牌國企宣布殺入專車市場，要從業界龍頭神州專車那里分得一杯羹。

不同于快車當年廝殺的盛況，專車領域的“較量”則相對溫和，更多的是內功之間的比拼。

這正中神州優車董事長陸正耀下懷。專車是神州優車最先發力的領域，也是最能體現其重運營理念的地方。從司機培訓到統一管理，從高品質服務理念的確定到執行，擅于計算的陸正耀畫出了網約車最早盈利的曲線，并盡可能發掘了行業成長的空間，留給對手可施展的余地有限。

龍頭的成長性，這是本次融資不得不提的一面。和競爭對手摩拳擦掌、躍躍欲試不同，陸正耀對專車市場變化反應平淡，“專車市場的戰爭已經打完了。”

這是大佬的態度，和國民首富“一個億的小目標”同樣輕描淡寫。打沒打完，這場融資或許已經下了決算。

翻開過去3個月的財經頭條，“金融監管”出現的頗為頻繁。證監會、保監會、銀監會三會主席輪番表態，都要對各自領域加強監管。特別是證監會，不僅劉主席對妖精害人精資本大鱷高舉高打，證監會也在2月專門修訂了上市公司再融資方案。

3月1日，神州優車宣告今年首期融資完成交割，中國銀聯、浦銀安盛、中金啟元、上海谷欣4家機構投資者戰略投資46億元，還有一家機構在審核階段。

值得一提的是，中金啟元是國內首支專注于新興產業創投基金投資和直接投資的國家級基金，從公開資料上看，神州優車也是其投資的處女地。

監管趨嚴，國資當然不會以身犯險。作為專車行業的先行者，今年以來，神州專車已向全國各運營城市提交了網約車牌照申請，并率先在廈門、泉州、杭州、寧波等地獲得經營牌照，布局速度遙遙領先于同業。

46億元的融資只是開始，卻也宣示出神州優車的領先。先行一步的神州優車再次走在行業前端，加大力度完善人車生態圈。據陸正耀介紹，本次融資全部完成的金額在70億元至100億元之間。

在陸正耀的汽車版圖里，神州專車、神州租車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊每一塊都不可或缺，而這僅僅是整個人車生態圈體系的一環。陸正耀告訴記者，“在人車生態圈里，前端肯定是買車、生產的環節，在汽車使用跟后面其他的環節里面，我覺得都可以看成為后市場。”

囊括一切與汽車有關的服務是陸正耀的野心。不只是現有的業務板塊，也可能涉及到無人駕駛、云計算等環節。目前，神州優車四大板塊已經形成正向的穩定現金流，協同效應明顯。

逾70億元的資金如何使用？陸正耀透露，汽車電商將是投資布局的重點，這也是神州優車從2016年下半年開始工作的重點。如今的神州買買車，率先在全國120個地級市完成覆蓋，120個地市120家店，還有店面在陸續籌備。

除此之外，本次參與定增的中國銀聯等金融機構還與神州優車達成了深度合作，主要合作方向有第三方支付、消費金融、大數據營銷、會員體系建立等方面。

實際上，陸正耀站的角度更高。對他而言，汽車金融、汽車電商的規劃既已完成，剩下的便是執行的問題，從而給了他更多的思考空間。在記者問及神州優車集團今年工作的重點時，陸正耀頗為神秘，只是不容置否地回答：“今年還會有大事情。”

這大事情，必定與汽車服務市場息息相關。