原標題：超越歷史開拓未來的一帶一路夢

“可以毫不夸張地說，這條交通干線（絲綢之路）是穿越整個舊世界的最長的路。從文化歷史的觀點看，這是聯結地球上存在過的各民族和各大陸的最重要的紐帶。……中國政府如能使絲綢之路重新復蘇，并使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻，同時也為自己樹起一座豐碑。”

這是瑞典人斯文·赫定在其1936年出版的《絲綢之路》一書中所提出的看法和觀點，放在當今世界的大格局下，雖然已過去近百年，但這些理論仍未過時。我們應當如何理解“一帶一路”？為什么要建設“一帶一路”？如何建好“一帶一路”？這些看似簡單的問題背后，卻蘊含著十分宏大的戰略構思和深奧的經濟、社會學理論。在昨日舉行的市委中心組學習會議上，中國人民大學國際關系學院教授、博士生導師王義桅以《“一帶一路”的邏輯:世界是通的》為題，深入淺出地闡述了“一帶一路”概念的產生、發展及其推動全球經濟版圖重構的過程，給我市各區縣、開發區及市級部門黨政機關干部上了一堂生動的“一帶一路”專題課。

什么是“一帶一路”？

立體交通網推動“全球化3.0版”

一直以來，人們都習慣用古代絲綢之路作為類比，去理解“一帶一路”。然而在王教授看來，這樣的理解方式未免將“一帶一路”這個宏大的概念簡單化了。“所謂‘一帶一路’，其中的‘帶’是經濟發展帶，是中國模式，中國發展經驗的濃縮；而‘路’是絲綢之路，其最重要的意義，歸根到底是鼓勵各國走符合自身國情的發展道路。”從東方到西方，中亞地區只是過道，古代絲綢之路并沒有幫助沿線國家實現共同富裕。“一帶一路”就是要消除貧富的差距，真正將沿線國家的命運綁在一起，形成命運共同體。

作為一條由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路、通信網絡組成的綜合性立體互聯互通的交通網絡，“一帶一路”沿線將逐漸形成相關服務的產業集群，通過產業聚集和輻射效應形成綜合發展的經濟走廊。“這條經濟走廊將作為世界引擎的亞太地區和世界最大的經濟體歐盟聯系起來，給歐亞大陸帶來新的空間和機會，并形成東亞、西亞和南亞經濟輻射區。”

“從全球化的歷史角度看，‘一帶一路’正在開創‘全球化3.0’版。”王教授講道，如果把作為古代東西方貿易與文明交流之路的絲綢之路稱為“全球化1.0時代”，當時的主要參與國是歐亞大陸各國，貿易和文化是發展的原動力，各方基本能夠遵循“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神。而近代西方開創的全球化則是“全球化2.0時代”，以民族、國家為參與單元，通過海洋實現全球貿易和投資擴張，逐步確立了西方中心世界。“如今，‘一帶一路’就是21世紀的跨洲際合作倡議，不只是打通歷史上中斷的絲綢之路，更是借助絲綢之路的歷史概念，開創新型全球化——‘全球化3.0’時代。”

王教授說，“一帶一路”的倡議秉承“萬物互聯”的理念，開發和應用包容性技術，改變傳統技術讓強者更強、弱者更弱的狀態；創新和實施包容性制度安排；推動國際貿易、投資規則更加公正、合理、包容，開創包容性全球化，最終將推動全球實現持久和平、共同繁榮的“千年夢想”。

為什么要建“一帶一路”？

“三個維度”全面闡釋

從時間維度上來看，歷史上的絲綢之路曾經非常輝煌。重建古代絲綢之路，是歐亞大陸內陸國家的百年夢想。“內陸物流成本過高，無法和沿海地區競爭，不打通絲綢之路，內陸與沿海地區的發展差距就難以消除。”從人類文明、全球化史去理解“一帶一路”的意義，就是絲綢之路的復興將讓歐亞大陸回歸人類文明中心地帶，告別西方中心論，推動文明的共同復興。同時，在推動對外合作時，激活“絲綢之路”這一共同的歷史記憶，核心目的也是為了復興其“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神。

從空間維度上來看，“一帶一路”所包括的65個國家，占世界經濟總量的29%，人口占63%，以相對落后的發展中國家為主。“有人將‘一帶一路’說成‘對外撒錢’，將其等同于對外援助，這其實是誤解。”在王教授看來，這些國家雖然不夠富裕，但發展潛力巨大，且對中國的需求與改革開放初期中國對發達國家一樣。近年來，廣大發展中國家對西方模式日益失望乃至絕望，而對中國模式越來越感興趣，贊賞中國脫貧致富、快速發展的做法與奇跡。過去，中國對外援助不附加政治條件，減少了發展中國家對西方的援助依賴。現在，中國投資模式又區別于西方模式，正在補發展中國家經濟發展的短板。“他們需要資金、技術，而我們需要市場。‘一帶一路’是開放的、包容的，我們幫助內陸發展中國家尋找出海口，實現陸海聯通，推動中國重新構建世界經濟版圖，將中國的產能優勢、技術優勢、資金優勢、經驗和模式優勢轉化為市場與合作優勢，使中國機遇變成世界機遇，融通中國夢與世界夢。”

從自身發展維度上看，“一帶一路”能有效彌補歷史與現實短板，不僅能解決中國經濟發展轉型、結構性改革的問題，也能夠解決世界性的普遍難題。“‘一帶一路’在很大程度上彌補了歷史和現實的三大短板：第一是補從前殖民主義、帝國主義沒有實現互聯互通的短板；第二是補世界經濟短板，尤其是實體經濟的短板；第三是補全球化短板，打造包容性全球化。”王教授說，“一帶一路”讓中國徹底走出近代視野，開啟引領未來的道路。“為什么‘一帶一路’能夠在世界上引起這么大反響？因為它在解決世界日益增長的國際公共產品的需求與落后的供給能力之間的矛盾，將有力推動實現聯合國2030年可持續發展目標。”

如何建好“一帶一路”？

“六個西安”聯通內外古今

“‘一帶一路’建設怎么樣，很大程度上看西安干得怎么樣，如今沿海地區已走上開放的良性循環戰略道路，而西安還具有很大的發展潛力。”王教授在講座中提及，中國建設“一帶一路”要分三步走：第一步從2016年開始，重大基礎設施開工，重要自貿協定談判取得突破；第二步到2024年左右，打通波羅的海、地中海、印度洋；第三步，2049年左右，“五通”都要實現。而西安要在“一帶一路”大格局中扮演重要角色，不僅要聯通內外，還要做到貫通古今。“要致富先修路，要快富修高速，要閃富通網路。這三句話不僅是中國改革開放以來帶領人民脫貧致富的秘訣，也充分說明了互聯互通的重要性。因此，西安不僅要做西安人的西安，還要做陜西的西安、西北地區的西安、中國的西安、‘一帶一路’的西安乃至世界的西安。”王教授說，這“六個西安”將這座城市與整個世界聯系在一起，“西安發展‘一帶一路’不僅要追隨，而且要持續探索和引領。世界有多大，‘一帶一路’有多大，西安的發展潛力就有多大。”

除了在地理概念上不斷向外延伸之外，王教授也為西安“一帶一路”建設提出了“貫通古今”的建議。一方面充分發揮西安在科研、軍工、教育等各方面的潛在優勢，不斷投入創新，找到適合西安的經濟增長點；另一方面還要將這座城市所擁有的歷史文化資源盤活，將其與互聯網、大數據結合起來。“去年，習近平總書記在致國際博物館高級別論壇的賀信中提到：讓世界各國博物館的豐富館藏都‘活起來’，為共同保護文化多樣性、增進各國人民相互了解、促進人類文明進步作出貢獻。’據我了解，西安有超過100座博物館，但我來一次西安，最多只能參觀兵馬俑、陜西歷史博物館這兩座最具代表性的。”王教授說，要將博物館里的東西“搞活”，最好的做法就是將其與“互聯網+”相結合，變成網上博物館，讓人們足不出戶就能將西安的歷史文化看個遍。“還可以與‘一帶一路’沿線其他歷史底蘊深厚的城市一起，組建‘一帶一路古都聯盟’，或推動‘絲路文明聯合巡展’，共同激活沿線國家的絲路記憶，提升文化認同感。以此推動各國之間更加深入的交流聯通，共筑超越歷史、開拓未來的‘一帶一路’夢。”