（原標(biāo)題：蒙內(nèi)鐵路打造綠色通道 不讓長(zhǎng)頸鹿低頭過(guò)）

新華社內(nèi)羅畢3月11日新媒體專(zhuān)電（記者盧朵寶 孫瑞博）在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路一處涵洞中，“拯救大象”組織負(fù)責(zé)人本森·奧馬興奮地指著黃泥土上幾處深深淺淺的動(dòng)物腳印說(shuō)：“看，這是獅子，它從涵洞中通過(guò)！這邊還有一只小的，可能是母子！”

; ; ; ;肯尼亞察沃國(guó)家公園附近一處蒙內(nèi)鐵路涵洞旁野生動(dòng)物留下的腳印。（新華社記者孫瑞博攝）

涵洞頂上用油漆刷著“DK236”字樣，表明此地距蒙內(nèi)鐵路的起點(diǎn)蒙巴薩236公里。由中國(guó)路橋集團(tuán)承建的蒙內(nèi)鐵路，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩，預(yù)計(jì)今年6月開(kāi)始試運(yùn)行。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國(guó)，規(guī)劃全長(zhǎng)2700公里，建成后將成為東非一條鐵路大動(dòng)脈。

鐵路的修建引起了肯尼亞動(dòng)物保護(hù)組織的關(guān)注。蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)480公里，其中有120公里穿越察沃國(guó)家公園。動(dòng)物保護(hù)組織擔(dān)心，鐵路可能影響野生動(dòng)物的自由遷徙。

如何將鐵路對(duì)野生動(dòng)物的影響降到最低？中國(guó)路橋集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路從立項(xiàng)開(kāi)始就注意到這一點(diǎn)，從設(shè)計(jì)階段就把“綠色環(huán)保”作為定橋開(kāi)道、筑路建基的前提和指導(dǎo)原則。

; ; ; ;在肯尼亞察沃國(guó)家公園附近，一匹斑馬穿過(guò)蒙內(nèi)鐵路動(dòng)物通道后試圖穿越公路。（新華社記者孫瑞博攝）

比如，在線(xiàn)路選擇上，活躍著多種野生動(dòng)物的察沃國(guó)家公園占地約2萬(wàn)平方公里，公園東北端至西南端最長(zhǎng)有240公里，與蒙內(nèi)鐵路走向相同，無(wú)法做到完全避免。于是在路線(xiàn)設(shè)計(jì)上，蒙內(nèi)鐵路與既有的A109公路和米軌鐵路并行，避免了對(duì)公園的二次破壞。

在保護(hù)野生動(dòng)物的生活習(xí)性等方面，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目部和肯尼亞野生動(dòng)物保護(hù)局合作，調(diào)研沿線(xiàn)野生動(dòng)物遷徙種類(lèi)和遷移路徑，根據(jù)大象、長(zhǎng)頸鹿等動(dòng)物的活動(dòng)習(xí)性，結(jié)合沿線(xiàn)河流、溝渠，設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的野生動(dòng)物通道。

察沃河特大橋就擁有這樣一條野生動(dòng)物通道。作為肯尼亞最長(zhǎng)的鐵路橋之一，察沃河特大橋長(zhǎng)2公里，有59座橋墩，最高處高35.1米。“這叫平地起高橋，為的就是讓野生動(dòng)物能夠暢通無(wú)阻，”中國(guó)路橋集團(tuán)蒙內(nèi)鐵路二標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理余金楠介紹說(shuō)。

奧馬曾多次在察沃國(guó)家公園調(diào)研蒙內(nèi)鐵路對(duì)大象生活習(xí)性的影響。他說(shuō)，察沃河特大橋?qū)σ吧鷦?dòng)物的遷徙基本上沒(méi)有影響。“這么高的橋，動(dòng)物們就當(dāng)它不存在，遷徙起來(lái)毫無(wú)障礙。”

這正應(yīng)了蒙內(nèi)鐵路野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)的初衷。據(jù)介紹，蒙內(nèi)鐵路沿線(xiàn)所有橋梁式動(dòng)物通道凈高均在6.5米以上，野生動(dòng)物中的“高個(gè)子”長(zhǎng)頸鹿成年時(shí)大約在5.5米至5.8米。如此設(shè)計(jì)曾讓中國(guó)外長(zhǎng)王毅“點(diǎn)贊”。2016年，王毅在內(nèi)羅畢與肯尼亞外長(zhǎng)阿明娜共同召開(kāi)的記者會(huì)上評(píng)價(jià)說(shuō)：“長(zhǎng)頸鹿穿過(guò)可以不低頭、不彎腰，那是一幅多么美妙的人與自然和諧相處的景象。”

除了橋梁式野生動(dòng)物通道，蒙內(nèi)鐵路沿線(xiàn)還在小河溝處設(shè)置涵洞，既方便斑馬等動(dòng)物飲水，也方便小型野生動(dòng)物穿過(guò)鐵路。

那么動(dòng)物們真的會(huì)使用這些通道和涵洞嗎？被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，奧馬笑著指了指察沃河特大橋動(dòng)物通道附近的一堆糞便說(shuō)：“那就是證據(jù)！由于大象夜間活動(dòng)的生活習(xí)性，你們白天不會(huì)看到它們穿越通道。”

奧馬告訴記者，大象是野生動(dòng)物中比較聰明的，它們大概幾星期就能適應(yīng)動(dòng)物通道。最“害羞”的是長(zhǎng)頸鹿和黑犀牛，不過(guò)假以時(shí)日這兩種動(dòng)物也都沒(méi)有問(wèn)題。“我知道青藏鐵路的藏羚羊通道現(xiàn)在使用率已經(jīng)達(dá)到100%，我對(duì)蒙內(nèi)鐵路也有同樣的信心。”

天色漸暮，正當(dāng)大家遺憾不能親見(jiàn)大象穿過(guò)動(dòng)物通道時(shí)，一匹斑馬慢悠悠地走到眼前。它無(wú)視人群投去的目光，徑直走過(guò)動(dòng)物通道，消失在暮色中。

(原標(biāo)題：蒙內(nèi)鐵路打造綠色通道 不讓長(zhǎng)頸鹿低頭過(guò))