\u00A0 \u00A0 7月20日，第16屆CBME中國孕嬰童展、童裝展在上海國家會展中心舉行，好孩子作為參展商之一在展會上發布了全新的產品系列，這其中就包括我們所關注的好孩子高速汽車安全座椅。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0最近，中國消費者協會發文提醒消費者，要按照出行方式的不同選擇安全座椅，兒童乘車安全問題正日漸成為育兒家庭的關注焦點。上海、深圳、山東、南京、杭州等地均已出臺規定，要求四歲以下兒童乘車必須使用汽車安全座，深圳甚至還為違規者開出了首張罰單。然而，隨著高速公路網的加速建設以及擁有私家車的家庭越來越多，高速公路事故發生率也越來越高。官方數據顯示，高速公路致死率與死傷率比國道分別高出15.4%和22.2%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0對此，行業人士分析道，“現有達標座椅僅能夠滿足親子家庭日常的普通出行，即時速在50-60公里的市區道路出行。當汽車以80-120km/h的速度在高速公路行駛時，一旦發生交通意外，普通座椅很難為孩子提供安全保障。”在此次發布會中，好孩子展出的高速汽車安全座分為6系、7系、8系，分別能夠滿足在時速60公里、70公里、80公里的高速測試中，各項指標完全符合標準規定。另外好孩子還特別推出了一款針對時速超過90公里每小時而專門研發的兒童安全座椅。其實早在2011年，好孩子研發團隊就開始對安全座椅進行全方位的深入研究，終于重新解構了航天器安全著陸技術，并于2015年發明GBES宇航潰縮吸能科技，推出開創兒童乘車安全新時代的高速汽車安全座。GBES宇航潰縮吸能科技可在發生碰撞的瞬間，迅速潰縮變形，并在此過程中吸收會對孩子造成傷害的巨大能量。
全新高速兒童安全座椅亮相
\u00A0 \u00A0 2015年7月，好孩子GBES高速汽車安全座在重慶汽研所進行了業界首次時速94.7公里真車實撞測試，結果表明，使用好孩子高速汽車安全座的假人頭部傷害值和胸部合成加速度分別是377和29.7g。在頭部傷害值方面，遠遠優于美國FMVSS 213所規定的1000的標準（歐標沒有做次規定）；在胸部合成加速度方面，遠低于歐標和國標所要求的55g的強制規定（美標要求為60g）。整體而言，GBES高速汽車安全座可大幅降低兒童受傷概率和傷害值超過40%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0據好孩子中國汽車安全座事業部總經理程剛在發布會上的介紹，高速汽車安全座是好孩子用18年深耕行業的好孩子在花費7.5億進行了超過12萬次實驗室撞擊的大數據基礎上，研發出的全球首款時速近百公里撞擊情況下，兒童胸部合成加速度遠比國際標準規定低45%的汽車安全座。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“用標準約束確保產品的優良品質是最基本的鐵律。目前世界上關于兒童安全座椅的規范主要依據幾大標準，歐洲ECE R44/03標準、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。”汽車安全技術專家介紹，“其中，歐洲的ECE R44標準由于更為嚴格，被許多國家普遍借鑒和采用。一般來說，只有符合歐洲標準規定的汽車安全座椅才被許可在中國市場上銷售。此外，德國ADAC獨立第三方測試因標準要求更嚴苛，在消費者群體中擁有很高的權威性。他們的碰撞測試時速分別達到50公里和70公里。
好孩子國際控股有限公司董事會主席、執行董事\u00A0宋鄭還先生（左二）
\u00A0 \u00A0 發布會結束后，好孩子集團創始人，好孩子國際控股有限公司董事會主席、執行董事宋鄭還先生接受了媒體的專訪，針對目前國內兒童安全座椅市場、國民關注度以及推進立法等方面做了詳細解答。宋鄭還先生表示好孩子不放棄任何一個推廣兒童安全座椅的機會，這并不是為了產品銷量而為之，是為了保護每個孩子的生命安全；在孕嬰童行業，好孩子的標準研究能力無人能及，不僅制定了近300份從深度到廣度均高于目的國標準和技術法規的企業內控標準，并且作為中國CSA/TC253、美國ASTM、歐洲ECN、日本SG標準化委員會成員，主導或參與了70個中國標準和163個歐洲/美國標準的制定。
\u00A0 \u00A0 另外針對大家關心的使用兒童安全座椅立法問題，宋鄭還先生首先呼吁大家共同來關注兒童安全座椅的重要性，其次好孩子每年都會通過人大或者其他相關機構來提出兒童安全座椅的立法問題，不過目前所需要面對的并不是立法，而是執法問題。因為在執法過程中有許多不確定因素，亦或是執法成本等等，所以目前國家還沒有針對使用兒童安全座椅立法，但宋鄭還先生相信未來在廣大家長以及媒體的關注下，兒童安全座椅立法已經不再遙遠。
\u00A0 \u00A0 此次好孩子推出全新的高速汽車安全座椅，不僅打破了傳統的兒童安全座椅行業標準，更開創了一個全新的時代——“高速汽車安全座時代”；未來好孩子還將在為保護兒童安全的道路上繼續探索前行，為培養國人使用兒童安全座椅的意識而努力。