◆ 現代ix35：平平淡淡
\u00A0\u00A0\u00A0 現代ix35給我的最大感覺就是中庸，設計、做工、用料均是如此。成本這東西很神奇，總是此消彼長。現代ix35可能在車身尺寸、配置上多些優勢，所以在內飾上便無法做得更好。這個價位買ix35的人更多還是看重它的尺寸，動力、配置稍弱一些也在情理之中。
四輻方向盤很容易看出是現代的風格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側的空調出風口以流線形式設計，線條向下延伸并將兩個旋鈕“卷”入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小，到最后一個就稍微的小了點。
\u00A0\u00A0\u00A0 圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺相比，那可以說時髦了不是一個檔。出人意料的是所有車型上均配備了無鑰匙啟動，據說這是一項標準配置，如果我沒理解錯的話就是最低配車型上也會帶無鑰匙進入和啟動系統。
\u00A0\u00A0\u00A0 雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運動感，兩只表盤的盤心各有一個小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點，顯示的信息也不是特別全面，只有續航里程，沒有大家很關心的平均油耗以及瞬時油耗。
● 內飾：方向盤不能前后調節
\u00A0\u00A0\u00A0 相比外觀的繁復，中控臺盡管有些在造型上也有一些出類拔萃的地方，但基本不會把你的注意力從實用性上轉移走，這是很重要的一方面，也是車輛內飾設計必須要遵循的原則：不能太花哨，不能分散駕駛員過多的精力。
\u00A0\u00A0\u00A0 多功能方向盤的設計值得肯定，因為撥片式的音量調節的確非常好用，比一般的按鍵或者滾輪可以更多減少駕駛員的注意力分散。不過如果方向盤的位置稍有些不太合適而需要調節的時候你就會發現：一輛20萬元左右的車沒有前后調節似乎不在情理之中！
\u00A0\u00A0\u00A0 在配置上，ix35也非常取巧，因為它已經摸透了我們的消費心理，將無匙啟動作為一項門檻很低的配置，而全景天窗的選裝也不是很昂貴，不過在行車電腦方面，油耗顯示其實是最直觀而且最重要的，但現代的車型似乎一向不愿意向大家直接提供這一數字，盡管理論上它完全具有這個能力，因為它能計算續航里程。
\u00A0\u00A0\u00A0 空調和音響面板的設計都是以實用性為第一要務，而在此之上才去考量美觀性，所以盡管功能算不上多么強大，但ix35的這兩個面板讓我們找不到任何上手的難度，而且在美觀性上也還說得過去，其實這已經足夠了！
四輻方向盤很容易看出是現代的風格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側的空調出風口以流線形式設計，線條向下延伸并將兩個旋鈕“卷”入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小，到最后一個就稍微的小了點。
\u00A0\u00A0\u00A0 圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺相比，那可以說時髦了不是一個檔。出人意料的是所有車型上均配備了無鑰匙啟動，據說這是一項標準配置，如果我沒理解錯的話就是最低配車型上也會帶無鑰匙進入和啟動系統。
\u00A0\u00A0\u00A0 雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運動感，兩只表盤的盤心各有一個小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點，顯示的信息也不是特別全面，只有續航里程，沒有大家很關心的平均油耗以及瞬時油耗。