中國經濟網北京4月7日訊（記者喻劍）日前從深莞惠三市交通部門聯席會議獲悉：作為世界第三大集裝箱港，深圳港將在深莞惠范圍內建設海鐵聯運集裝箱內陸港，帶動區域產業集聚和發展。

深莞惠三市交通部門聯席會議提出，深、莞、惠等市交通條件良好，區位優勢獨特，有能力、有必要承載國家戰略定位，大力發展多式聯運，拓展港口發展腹地和空間。可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優勢，通過設置內陸港，引導高端裝備制造、通信、計算機等戰略性新興產業在內陸港一定范圍內集聚，繼續領跑國內城市群發展。若與自貿區相關政策結合設立，將形成交通引領城市發展的典范。

目前，深圳市已提出深莞惠海鐵聯運集裝箱內陸港的初步設想，會議確定借助三市交通部門區域交通發展協調機制，盡快確定專門工作組，由三地交通部門牽頭，會同各地發改、規劃部門，制定分階段工作規劃，開展三地調研協調工作，盡快確定用地選址方案，爭取盡早實施。

深圳港內陸港模式實施之后，將重塑區域貨運格局，需要重點研究區域內鐵路物流基地定位、鐵路干線能力、鐵路機務、車輛、編組等配套設備設施布局等相關核心問題。會議確定三地交通部門牽頭，協調發改、規劃等部門配合，抽調人員組成專門工作組，形成合力，抓緊研究三地鐵路貨運線路及配套設施布局調整規劃。

隨著深莞惠三市經濟社會發展的深度融合，區域間交通往來越來越頻繁、交通銜接要求越來越高，深莞惠通勤圈正逐步形成。會議確定，三市交通部門抽調人員組成專門工作組，協調發改、規劃等部門配合，同步開展區域路網銜接規劃，定期溝通協調，提出新形勢下深莞惠區域路網銜接規劃方案和具體實施計劃；會議還確定，深圳、惠州兩市交通部門聯合推動深惠城際線建設，爭取在2017年完成項目的前期工作，“十三五”期間開工建設。

此次會議還確定建立三市交通部門三級協調架構，分層次解決深莞惠三市區域交通發展和交通一體化事項。首先是在各委（局）的職能處（科）層面，設立專門機構，各委（局）專門機構的工作人員一體辦公，處理區域交通發展、一體化日常工作和一般銜接事項；該一體化專門機構在各自部門內發揮統籌功能，安排部門內各單位按區域交通發展要求開展工作，在市級層面則協調本市其他相關部門按區域交通發展要求密切配合，落實交通一體化涉及的資金、用地等問題。其次是在各委（局）主管領導層面，定期召開三市交通部門主管領導協調會議，商議重要議題，解決棘手問題。再次是三市交通部門聯席會議，根據需要不定期舉行，協商解決區域交通發展的重大事項。