湖北日報訊（記者王哲、通訊員柯萱）6日上午10點半，武漢市民之家B區33號窗口，神州專車和首汽約車負責人領取《網絡預約出租汽車經營許可證》，成為該市首批取得經營資質的網約車平臺。

武漢市客管處相關負責人表示，神州和首汽拿到網約車牌照，意味著上述兩家網約車平臺的行車數據接入客管處信息中心。平臺車輛的行車位置，以及乘客的上下車記錄都將得到政府部門的監管，一旦發生糾紛，可向客管處進行投訴。市民的乘車安全將得到保證。

4月14日，武漢市出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行實施細則》，要求網約車運營必須“人車證”合一，武漢相關部門立即組織司機培訓考試，并對網約車平臺、車輛和駕駛員進行資質審查，規范網約車市場。

截至目前，武漢已經接到5家網約車公司的咨詢或申請，除神州、首汽外，曹操、斑馬、尚車出行3家平臺公司正在加緊完善申辦材料。在人員方面，目前該市已有351名司機考取網約車駕駛證，另有3089名司機提交申請。

網約車新政下會否重現打車難

4月出臺的武漢網約車新政規定：在漢運營的網約車，軸距超過2650毫米，車輛計稅價格達到12萬元以上，其平臺、車輛、人員都要經過政府部門考核發證，不合規的司機和車輛將被淘汰。

武漢市客管處統計，該市現有40萬臺網約車，其中長期活躍的有6萬多臺。神州與首汽在武漢現有車輛僅1500輛左右，一旦新政嚴格執行，可用車輛將急劇減少，是否會重現打車難、打車貴問題？

神州專車武漢公司經理杜力軍介紹，自4月來，神州專車在武漢每月訂單量增加10%以上，現已招募超過300臺社會車輛，占到總量的30%以上。目前公司正在配合政策集中對社會車輛駕駛員進行培訓。面對車輛不足，將擴展車輛加入渠道。除之前采用的公司購車、專職司機的運營模式外，將大力發展社會車輛加盟。

首汽約車方面表示，將在武漢復制北京模式，希望讓當地出租車公司加入網約車運營，目前已與多家本地出租車公司洽談。

交通專家胡潤洲認為，網約車新政落地后并不會出現打車難。他說，隨著共享單車、共享汽車的面世，地鐵、公交線路的進一步密集，人們的出行方式越來越多樣化。未來共享出行市場可能會進一步擴展、整合。人們的出行需求將被其他更加環保綠色的出行方式滿足。

網約車新政實施后，打車價格不可避免會出現上漲。6日，記者打開神州、首汽打車軟件發現，其車輛分為不同檔次，最低檔次車輛每公里價格在2.8元左右，在扣除優惠后，其價格也在每公里2.4元左右，較普通出租車貴20%到30%。比此前有高額補貼的滴滴快車、順風車等價格高出50%以上。

杜力軍表示，新政出臺之后，網約車和傳統出租車將進行差異化競爭。隨著市場逐步規范，由于服務成本提升，網約車價格不會像從前補貼大戰時一樣低。