原標題：【獨家】倔強造汽車漆，嘉寶莉此舉是“救贖”還是“補短板”？

近年來，嘉寶莉、展辰、巴德士等以民用涂料為主的領軍型企業，紛紛向工業漆領域轉型。另據《涂界》記者獨家了解到，三棵樹目前也正在籌劃進入工業漆。這些涂料大佬們心里究竟盤算著什么，是謀求更大的市場份額？還是建筑涂料和木器涂料市場不行了？又或者是其他原因？

外界普遍認為，中國涂料企業是在市場低迷期轉型以謀求新的增長點，實際更重要的是企業在為未來發展壯大鋪路。以嘉寶莉為例，從當初的國內民族涂料老大，至今已滑落成老二，且跟老大的差距越拉越大，再到現在進入汽車漆領域，讓人不禁發問，難道嘉寶莉感受不到汽車漆市場的血雨腥風嗎？倔強造汽車漆只為求大，還是一種救贖之舉？

“救贖”還是“補短板”？

涂界記者6月30日獲悉，嘉寶莉將于7月5日在江門舉行“嘉寶莉與歐洲化學合資公司既歐達亞公司啟動儀式”新聞發布會。這意味著，嘉寶莉將正式進入汽車漆領域。嘉寶莉表示，此舉旨在“推動中國工業涂料再上新臺階”、“希望尋求打破困局的方法，成為民族汽車工業漆的新力軍”。

資料顯示，嘉寶莉主要從事涂料的研發、生產、銷售和服務，業務主要集中在民用涂料領域，主要產品為建筑涂料和木器涂料兩大類。根據公開披露的數據顯示，嘉寶莉2012年-2014年營業收入分別為23.013億元、25.353億元、27.858億元。

涂界記者注意到，嘉寶莉在2015年銷售業績有所下滑，2016年業績有所上升，但幅度并不大。“近幾年來，嘉寶莉業績并不突出，增速逐步放慢，且有下滑趨勢。而為了遏制住業績下滑風險，嘉寶莉在藝術涂料、防水涂料、地坪漆等細分領域發力，希望有所突破，但這些領域并不是在短期內能形成規模的。”分析人士表示。

數據顯示，嘉寶莉2014年在木器涂料、建筑涂料的銷售占比分別為56.87%及36.23%。而在這兩大業務領域，嘉寶莉的競爭對手可謂高手如云。在建筑涂料方面，與立邦、多樂士、三棵樹等企業的差距正逐步拉大；木器涂料方面，立邦、多樂士、威士伯-華潤、展辰、巴德士、長潤發、大寶化工、君子蘭、三棵樹等均在家具漆、家裝木器漆不同領域有著較大的市場份額。

從更細分的領域來看，立邦、多樂士在內墻涂料領域已經占據了很大的市場份額，并且立邦的擴張速度很快；立邦、三棵樹、亞士、美涂士、巴德士、固克涂料、久諾、富思特、SKK、STO等在工程建筑涂料領域有著較強的優勢，前三位企業發展更是強勢。

“近年來的業績并不理想，嘉寶莉也正為此考慮”。涂界記者注意到，早在2011年的一次經銷商會議上，原嘉寶莉集團董事長仇啟明就表示，希望嘉寶莉人用8年的時間再增長5倍，當時2010年嘉寶莉銷售額剛剛突破20億大關，也就是說到2020年前實現100億的銷售目標，意味著每年必須要達到20%以上的增長率。

到了2013年，嘉寶莉還制定了“未來5年翻番”目標，即到2018年銷售額60億元，也是每年必須要保證6個億（同比增長20%）的增速才能實現。但從數據來看，2011年24億（增長13.21%），2012年22.856億（增長12.08%），2013年25.168億（增長10.81%），2014年27.665億（增長10%），嘉寶莉這幾年業績增速逐步放緩。

綜合分析來看，“面對如此多且強大的競爭對手，嘉寶莉再寄希望謀求更大發展，付出的努力將比原來更大，且留給的空間和機會也并不多。”分析人士表示，“為防止業績下滑的風險，謀求更長遠的發展，做大做強，嘉寶莉就把寶壓在了汽車工業漆，希望補齊短板并取得更大成績。這看起來就像一次救贖。”

早在2009年，嘉寶莉就開始布局工業漆，當時成立了工業漆事業部，主要針對工業漆和地坪漆業務。但經過幾年發展后，并沒有取得突破性進展。因此，“嘉寶莉希望以汽車漆為突破口，來打開工業漆局面。”

為何尋求以汽車漆為突破口？嘉寶莉稱，目前，中國乘用車市場的年均速度在不斷增長，作為汽車配套產業的汽車油漆也正在不斷的壯大，未來汽車漆市場存在很大的發展空間。但是汽車漆的性能要求極高，而我國的汽車涂料產業發展目前缺乏創新技術，生產控制技術相對落后。嘉寶莉較早前就有所覺悟，一直在水性工業漆的發展道路上探索與努力，希望尋求打破困局的方法，成為民族汽車工業漆的新力軍。

“未來汽車漆市場存在很大的發展空間”、“我國的汽車涂料產業發展目前缺乏創新技術”，這是嘉寶莉對目前中國汽車漆發展現狀以及趨勢所做的判斷。但這種判斷，究竟與現實是否相符呢？

中國作為世界最大的汽車市場，吸引了眾多跨國涂料企業的入局，搶攤國內汽車涂料市場，目前外資品牌汽車涂料產量份額已占到了一半以上。PPG、艾仕得、巴斯夫、阿克蘇諾貝爾、立邦、韓國KCC、日本關西及湘江關西（關西系汽車漆）等七大公司在中國汽車涂料市場的銷售份額在80%左右。

此外，我國汽車涂料市場環境相對封閉，目前的市場主要由獨資或合資汽車涂料主導，且與引進轎車系列相配套，幾乎是從哪個國家引進的轎車產品，就配套采用哪個國家的汽車涂料體系，也就是說，國內高檔汽車涂料市場幾乎全被外國品牌壟斷。

涂界記者注意到，日系汽車涂料市場以關西涂料&湘江關西、立邦涂料為主；韓系以KCC涂料為主；歐美系以艾仕得、PPG、巴斯夫、阿克蘇諾貝爾為主；在國內自主品牌汽車涂料市場中國際各大品牌也均有不同程度的市場占有率。

數據顯示，2016年我國規模以上1358家涂料制造企業涂料產量累計達1899.78萬噸，其中汽車涂料產量約為187.73萬噸。而根據《涂界》所掌握的數據顯示，在汽車漆領域的市場集中度非常高，2016年前七大汽車漆企業市場占有率已高達80%左右。

“在這樣一個市場高度集中的細分領域，即使跟嘉寶莉聯合的這家外資企業有著很強的汽車漆技術，也很難分得一杯羹。”業內分析人士表示，“與此同時，嘉寶莉除了擁有外資技術外，在渠道掌控、市場運作及管理、技術服務等方面并沒有任何經驗，這些完全依賴外資企業顯然也不現實。”

該分析人士還表示，“在當前中國經濟面臨下行壓力，以及涂料業趨于飽和的背景下，外資涂料品牌仍頗為看好在華‘錢景’，加速布局中國中低端汽車漆消費市場。目前在華的很多外資汽車漆企業，已正在加緊布局中低端市場，如果布局完成的話，嘉寶莉就很難有機會勝出。”

除上述提到的外資企業外，納路、宣偉等較為強勢的企業在華也有一定的汽車漆市場份額；此外，依多科、沃爾瓦格、海默拉特等后進入中國市場的外資優秀企業，目前也在發力中國市場，紛紛于近期在華新建了汽車漆工廠。

與此同時，嘉寶莉不僅要面對外資企業的強勢競爭，還面臨著來自國內本土企業的嚴峻挑戰。目前，國內企業如維新制漆、四方威凱、金力泰、中山大橋、雅圖新材、東來涂料、深圳啟迪、雙虎涂料、燈塔涂料、天鵝涂料、實創化工、鑫展旺等大批廠家也都有自己的市場份額。

對于此次嘉寶莉進入汽車漆領域，有網友這樣評論稱，“嘉寶莉做汽車漆，就是個笑話！聯合一個什么西班牙的歐洲化學涂料，在汽車原廠漆甚至在涂料領域名不見經傳，有那么容易做嗎？湘江有關西撐著，可以在三分天下的日系品牌中和立邦分蛋糕，你嘉寶莉和西班牙歐洲化學涂料有啥？等著瞧吧。”“想多了，死的更快。”

“對于嘉寶莉而言，此次轉型將面臨著嚴峻考驗。至于能否成功轉型，前景幾何，還有待市場考驗。”分析人士表示，“對增速放緩的涂料行業來說，謀求新的增長點已成大多數企業的共識；對涂料企業而言，轉型是一條需要探索的道路，也必定成為大勢所趨。時下，不謀變，未來將很難有所成就。”（涂界）