金羊網(wǎng)訊 網(wǎng)約車新政落地一周年，各平臺逐步走上合規(guī)化運營道路。日前，神州優(yōu)車執(zhí)行副總裁、神州專車CEO王培強出席2017未來交通峰會時提到，在云計算、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命的影響下，汽車生態(tài)圈正在重塑，汽車的生產(chǎn)、銷售、維保、金融消費等各方面都在轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的出行服務(wù)商需要從出行服務(wù)商向網(wǎng)絡(luò)運營商轉(zhuǎn)型。
在未來交通峰會上，王培強發(fā)表了“從車輛共享走向智能數(shù)據(jù)融合”的主旨演講，同與會嘉賓分享了在智能化浪潮中，神州優(yōu)車從出行服務(wù)運營商向智能出行網(wǎng)絡(luò)運營商進化的布局。
王培強提到，在汽車與出行發(fā)展史上，今天的技術(shù)革命是從來沒有過的。在以新能源汽車、智能汽車、自動駕駛等汽車技術(shù)革命的引領(lǐng)下，用戶的汽車消費習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生變化，按需經(jīng)濟、購車轉(zhuǎn)向車輛共享、移動出行共享逐步興起。在云計算、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命的影響下，汽車生態(tài)圈正在重塑，汽車的生產(chǎn)、銷售、維保、金融消費等各方面都在轉(zhuǎn)變。
對于傳統(tǒng)的出行服務(wù)商來說，運營的概念開始滲入到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。比如汽車主機廠在推行分時租賃、Uber等體系將空閑汽車變成生產(chǎn)資料。未來，出行服務(wù)商的概念將被重塑為智能出行的網(wǎng)絡(luò)運營商，在智能技術(shù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)管理方面開展核心競爭。
據(jù)了解，神州優(yōu)車集團旗下?lián)碛谐鲂校ㄉ裰葑廛嚒⑸裰輰＼嚕㈦娚蹋ㄉ裰葙I買車）、金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)。演講中，神州優(yōu)車副總裁王培強首次曝光了三大業(yè)務(wù)板塊背后的技術(shù)支撐體系“優(yōu)車智腦”。它是以神州優(yōu)車集團旗下出行、電商和金融三大業(yè)務(wù)板塊海量真實數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等前沿科技，獨創(chuàng)的人車生態(tài)智能系統(tǒng)。
據(jù)了解，“優(yōu)車智腦”積累了出行、電商、金融三大板塊共計10年的海量真實數(shù)據(jù)，涉及道路軌跡、環(huán)境、駕駛行為、用戶畫像等多方面內(nèi)容。王培強認為，未來，將有三股重要的力量推動人工智能和自動駕駛向前發(fā)展，汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及汽車共享企業(yè)。神州有多種應(yīng)用場景，產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)經(jīng)過加工管理，將能為汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司、保險公司、科研機構(gòu)等帶來極高價值，讓他們持續(xù)優(yōu)化調(diào)整完善產(chǎn)品或科研成果。
“當汽車出行服務(wù)商將成為連接汽車用戶與廠商的技術(shù)渠道，成為需求與資源的數(shù)據(jù)渠道，它就不再僅僅是個出行服務(wù)商，而是智能出行的網(wǎng)絡(luò)運營商。”據(jù)了解，神州專車在出行服務(wù)業(yè)的下半場競爭中，將主要集中在技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域，其母公司神州優(yōu)車集團也正逐步加強相應(yīng)的技術(shù)與產(chǎn)品能力，并從出行服務(wù)商向智能出行網(wǎng)絡(luò)運營商逐步進化。
記者注意到，今年6月，有外媒消息稱，Hertz的子公司Donlen將提供6輛雷克薩斯運動型多功能車給蘋果，進行自動駕駛汽車測試。此前，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo也與Avis Budget達成了類似的協(xié)議。在這筆交易中，Avis表示將在鳳凰城管理Waymo的自動車隊，并提供數(shù)據(jù)存儲和維護服務(wù)。神州優(yōu)車旗下租車、專車擁有過十幾萬自營車輛，無論是測試無人駕駛車輛，還是采集高精地圖以及駕駛員行為都具有得天獨厚的價值。
