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新浪美股訊 北京時間4日 日經中文網報道，中國第一汽車集團和長安汽車集團的掌門人進行了對調。在包括東風汽車在內的3家國有車企之間，各家首腦已經輪流調換。中國有觀點認為，3家車企或將迎來合并。為了掌握新一代汽車的霸權，中國政府以舉國之力推動外資企業轉移純電動汽車（EV）技術，很可能已開始動手成立作為承接者的巨大企業。

3家車企的自主品牌全球總銷量還不到400萬輛。但是，如果包含與豐田、大眾等外資企業的合資生產，3家總銷量超過1000萬輛，規模可與世界前3大車企并駕齊驅。如果合并成功實現，汽車行業的勢力版圖將被改寫，日本車企也將被迫在中國市場采取對策。

8月2日發布的消息顯示，旗下擁有長安汽車的中國兵器裝備集團董事長徐留平轉任一汽董事長，而接替其擔任董事長的是一汽董事長徐平。徐平還將兼任長安汽車的董事長。

此前在東風汽車擔任董事長的徐平在2015年與一汽掌門人的對調中就任一汽董事長。兩家車企隨后在車體輕量化技術等領域進行了合作。隨著徐平再次調任長安汽車，這3家車企或將啟動戰略合作的討論。

“徐平就任長安汽車董事長，可以理解為黨和政府下令推進3家合作”，長安汽車某高管透露。具體談判將在今后展開，利用人工智能（AI）的自動駕駛技術和純電動汽車的共同開發或將成為討論項目。

將來3家的業務整合也可能成真。3家車企中，1家的高管并未否認業務整合的可能性，中國媒體也開始報道各種合并的動作。由于2016年合并的中國寶武鋼鐵集團的第一任掌門人也曾在合并前出任2家企業的高管，相關人士認為此次大型車企的人事調整也預示著3家將走向合并。

中國政府正在加強對汽油車的限制，敦促外資企業在中國生產純電動汽車。中國意在推進新一代汽車的技術轉移，在產業結構轉變之際，通過汽車產業實現大步飛躍。

但中國并未產生能成為繼任者的有力企業。當前，小型企業即使與外資合資，本國品牌也難以發展，吸收純電動汽車技術成為世界級企業的可能性微乎其微。有一種期待認為，如果3家合并得以實現，集中起來的技術和資本將成為中國在全球市場與日美歐企業進行競爭的基礎。

合并面臨的阻礙很高。因為3家車企的外資伙伴無疑將反對合并。企業機密有可能通過合并后的新公司泄漏給競爭對手的外資企業，利害關系的調整并非易事。