原標題：中國小型車市場連年萎縮，一汽豐田小型車戰略3年后路在何方

8月5日，在位于上海嘉定區的一汽豐田全車系體驗營內，卡羅拉俱樂部三周年盛典如約而至。

在活動現場，一汽豐田呈現了卡羅拉家族最新車型：全新卡羅拉渦輪增壓車型，卡羅拉雙擎，以及卡羅拉1.6L車型，以各具風范的家族車型詮釋了豐田小型車的理念。“未來卡羅拉家族將持續以超越同級競品的產品實力，以及更多代表積極向上品牌精神的活動，將幸福與快樂帶給更多消費者。”一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國表示。

卡羅拉是豐田全球銷量第一的車型，當然也是一汽豐田的絕對“主力”，幾乎是其全年銷量的一半。卡羅拉俱樂部的三周年，恰恰也迎來一汽豐田踐行小型車戰略的三周年。

根據一汽豐田的定位，旗下的威馳、威馳FS（鋒勢）、卡羅拉、卡羅拉雙擎以及花冠均為小型車范疇。這五款車型占據一汽豐田大約七成的銷量份額。因此，小型車戰略對一汽豐田來說影響深遠。

借助發力小型車，一汽豐田近年在中國的銷量確實穩中有升。2015年，一汽豐田最終銷量數字定格在61.8萬輛，相比2014年增長5%。2016年，一汽豐田全年累計銷售新車65.88萬輛，同比增長6.6%。在前兩年均順利完成年度目標的情況下，2017年，一汽豐田制定了“67萬輛必達，挑戰70萬輛”的目標。

然而，擺在一汽豐田面前的一個嚴峻事實是，中國小型車的市場份額已經連跌四年，萎縮趨勢愈演愈烈。數據顯示，自2012年起，小型轎車（A00級、A0級轎車）市場銷量就開始延續下行走勢。2012年，小型車在整個轎車市場中的銷量占比為20.8%；2013年跌破至18.1%；2014年滑落至17.0%；2015年持續衰退，占比降為15.2%。根據全國乘用車信息聯席會最新公布的數據，今年1-6月，A00級和A0級車型的終端市場零售銷量分別為10.5萬輛和53.1萬輛，僅占今年1-6月市場1056萬輛零售總銷量的1%和5%，相較去年同期，這一市場份額再度下跌6個百分點。

在這種形勢下，一汽豐田的小型車戰略該何去何從？

有人表示擔憂。“一汽豐田如果繼續過于倚重小型車，恐將迎來發展瓶頸。”汽車行業分析師賈逸如是說道。

但一汽豐田方面卻堅決表示，將繼續加碼小型車的發展。

卡羅拉俱樂部三周年慶典的第二天，一汽豐田威馳FS也參加了在CTCC中國房車錦標賽上海嘉定賽區的比賽。盡管時值夏季酷暑高溫，賽道復雜多變，但是最終，威馳FS獲得了上海賽區的雙料冠軍——車手獲得第二回合冠軍，車隊獲得分站賽中國杯冠軍。

根據一汽豐田發布的2017年6月產銷數據，6月份，卡羅拉（含雙擎）銷量達到32381輛，威馳賣出新車7725輛，威馳FS（鋒勢）賣出新車4227輛，花冠銷量達到542輛，分別占比當月銷量的48.44%、11.56%、6.32%和0.81%。

一汽豐田公關總監蘭兆彬告訴記者， 盡管現階段市場有所下滑，但是小型車細分市場的總體容量仍然很大，也有廣闊的提升空間，因此一汽豐田方面會繼續加碼小型車領域，而針對市場變化趨勢，一汽豐田會繼續豐富和完善整個產品線，適時推出適應消費升級特點的產品。一汽豐田汽車銷售有限公司華北大區總監邵學斌介紹，面對各個城市的差異化情況，一汽豐田一方面堅持小型車戰略，滿足廣大四五線市場；另一方面也要加強旗下高端車的市場認可度。

“一汽豐田還要傳達有利的市場信號給消費者，即不僅在小型車領域，一汽豐田做大車、SUV等都有其獨到優勢，才能確保銷量的平穩過度。”賈逸如此認為。汽車行業分析師、明華有道咨詢師封士明則分析，隨著小型車市場的整體衰退，一汽豐田還需開發有利的增長點助推銷量，在產品矩陣上的布局，將決定一汽豐田未來長久的發展之路。返回搜狐，查看更多