原標題：神州優車力推UTOP平臺 做智慧交通的TOP玩家

在神州專車的調度室里有張電子地圖，北京被分成了很多蜂巢型的區域塊，每塊都被不同的顏色覆蓋：紅色表示這個區域的專車供不應求，綠色代表供大于求，透明則是基本平衡。這是神州專車根據歷史數據并結合天氣等各種因素，通過人工智能（AI）預測的未來10分鐘該區域的供需狀況，并根據它來靈活調配車輛。

隱藏在這個調度系統背后的則是優車智腦（UCAR BRAIN），它是以神州優車集團旗下出行、電商和金融三大業務板塊海量真實數據為基礎，運用大數據、云計算和人工智能等前沿科技，獨創的人車生態智能系統。

如今，這個生態智能系統以及系統的能力對外開放了。8月8日，神州優車集團正式宣布推出智慧交通開放平臺（UTOP），它以神州優車獨創的“優車智腦”為技術支撐，向政府部門、科研院所、整車廠商等相關領域合作伙伴開放海量真實數據、算法，整合資本、人才、技術等優勢，加速智慧交通與智慧城市的落地。

目前，已經有中國科學院、中國科學技術大學、天津大學、北京科技大學4家科研院所加入了UTOP平臺。神州優車執行副總裁、神州專車CEO王培強表示，公司未來三年預計將投入3億元資金，圍繞智能駕駛、智慧交通和智慧城市，與更多業內公司、科研機構在大數據、云計算、車聯網、人工智能等領域進行深度研發合作。

說起智慧交通領域的開放平臺，UTOP并不是第一家。在7月5日的百度AI開發者大會上，百度宣布開放“阿波羅計劃”，號稱向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。4月24日，滴滴出行則宣布對全國各地政府的交通管理部門免費開放“滴滴交通信息平臺”，各地交管部門可通過滴滴授權之后，查看當地的交通運行指數、實時路況、擁堵研判和出行熱力圖等。

那么，與友商們爭相推出的開放平臺相比，UTOP的優勢又在哪里？老冀認為，其實UTOP最明顯的優勢就是四個字——“全產業鏈”。神州優車在智慧交通領域長達十年的深耕細作，讓如今的UTOP能夠做到既足夠垂直，又足夠全面。具體來說，體現在以下四個方面：

第一，數據全面真實。10年來，神州優車的平臺已經積累了數百萬臺自有車輛、3000萬忠實用戶、十億級出行人次，并且覆蓋汽車電商、汽車金融等業務，深度聚焦出行及汽車全產業鏈，在全國范圍采集了包括用戶、車輛、司機、環境等一手真實數據。

第二，場景應用多元。神州優車集團旗下業務涉及自駕代駕、長短途出行、政府公務用車、大型會議活動出行保障、汽車消費（新車、二手車交易）、汽車維保、金融保險服務等用戶汽車消費全周期的應用場景。也就是說，只要是跟智慧交通相關的場景，神州基本上已經實現了全覆蓋，而友商們卻往往只能覆蓋非常有限的幾個場景而已。

第三，技術尖端獨創。優車智腦不單充分應用云計算、大數據、人工智能等前沿技術，還結合中國用戶、行業、市場及城市的差異性、多元化特征，進行多項落地的創新。例如，為了乘車人的安全，神州專車很早就引入了人臉識別技術，保證開車的司機與當初登記的司機是同一個人。

第四，生態共建共享。神州優車縱跨10年產業變革，不但擁有3000萬高價值客戶，還與所有國內外主流整車廠商、金融保險公司、知名高校、科研院所，城市政府等建立了密切的合作關系，積累了深厚、獨特、稀缺的人車生態資源，為共建開放共贏的人車生態打下堅實基礎。

綜上所述，老冀認為UTOP是國內智慧交通領域的第一個全產業鏈開放平臺，包含出行(專車、租車)，電商(買買車)，金融(閃貸)，覆蓋了人車生態的全場景。

當然，UTOP也是一個人工智能開放平臺。大家都知道，人工智能要充分發揮出威力，高質量的大數據是關鍵。而UTOP在大數據上具備明顯優勢，這是因為神州優車旗下的租車和專車業務均以自營為主，所有運營車輛都裝備了GPS（全球定位系統）、OBD（車載診斷系統）等物聯網、大數據收集系統，再加上通過司機和乘客手機APP收集到的數據，足以保證數據的高質量。

天津大學陳仁海博士透露，早在2015年神州優車就聯合天津大學成立了智慧交通聯合研究中心，如今他們正在做一個項目：當用戶通過神州租車提車之后，通過人工智能向用戶智能推薦停車位，讓出行更加便利。

“這個工作我們還沒有做完，確實是比較難的一個工作，因為數據動態變化太大了，這是一個實時的交通數據的問題。”令陳仁海高興的是，如今他們已經能夠通過UTOP平臺拿到神州優車的大數據，從而保證推薦結果足夠精確。

有了高質量的大數據，神州優車的UTOP平臺就能夠在智慧交通的各個細分領域大顯身手。例如，保險公司可以將其用在車貸后管理上，能夠發現車輛的異常行駛，并對其進行實時跟蹤。再比如，通過大數據綜合分析租車人的信用情況，符合條件的租車人就能夠減免押金。

有了高質量的大數據，UTOP平臺將能夠做到真正的智慧出行。依托神州優車自有車輛的獨特優勢，UTOP平臺能夠在全國范圍采集車輛行駛、道路交通環境等海量真實數據，并通過OBD系統采集車輛本身的信息如是否載客、車輛水溫、轉速等，然后通過后臺的人工智能算法，就能夠打造一套安全可用的ADAS（高級駕駛輔助系統）。

當然，未來的無人駕駛汽車，同樣需要UTOP平臺的大數據。百度公司COO陸奇曾經表示，全自動駕駛的發展速度，很大程度上也是取決于能夠拿到多少數據，“為了在道路上行駛，你必須能適應不同條件下的不同道路，無論是光線、天氣、濕度，還是輪胎承受的壓力。”從陸奇的言語中我們可以看出，無論是神州優車的UTOP平臺還是百度的阿波羅計劃，未來成功的關鍵都是高質量的大數據。

如今，通過推出UTOP平臺，神州優車在智慧交通的豪門盛宴中已經搶得了先機。俗話說，三流的公司做產品，二流的公司做品牌，一流的公司做平臺�？v觀互聯網的發展歷史，如今屹立在潮頭、市值進入全球互聯網公司前十名的騰訊和阿里巴巴，均是做開放平臺的一把好手。同樣道理，如果UTOP平臺能夠大獲成功，無疑也將大大提升神州優車的整體價值。返回搜狐，查看更多