新的經濟和消費環(huán)境下，面對新興的用戶人群以及傳播格局，企業(yè)和品牌的塑造、推廣與營銷該怎么做？是很多人在苦苦思考的問題。尤其是汽車行業(yè)進入微增長的時代，品牌和營銷的突破也日顯突出。
在紛紛探索的路上，長安馬自達近日給出了一個新思考和嘗試。在上周舉行的2017“媒體沙龍”上，長安馬自達宣布啟動一個耳目一新的項目——“馬博士”。這個面向廣大粉絲以及用戶的服務品牌“馬博士”，是長安馬自達在終端對推廣、銷售和服務全線融合的“人物化”嘗試。長安馬自達希望用它根植于用戶，促進經銷商服務轉型升級，最終成為極具企業(yè)特色的品牌IP之一。
品牌建設不是一朝一夕，打造IP更不是速戰(zhàn)速決。尤其在2017年上半年新政影響，車市整體增速放緩情況下，自主品牌快速崛起，豪華品牌不斷進行價格下探；互聯(lián)網造車新軍紛涌加入；加之新《汽車銷售管理辦法》出臺，經銷商體系無疑面臨巨大挑戰(zhàn)。未來車企營銷之道，做IP還是做品牌？路在何方？
“馬博士是長安馬自達一次全新的嘗試，在與用戶的溝通形式與內容上做一次勇敢的探索”。
長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理王金海表示，作為長安馬自達終端服務理念的“馬博士“，它讓用戶與廠家、經銷商的溝通對接變得更加簡便與直接。
下一步，“馬博士”首站試點運營將在長安馬自達西安駿雄4S店開展，后續(xù)將逐步推向全國銷售服務網點。
“當前車企的營銷環(huán)境正在邁入一個新的時代，呈現出信息碎片化、個性化、年輕化、數字化的主要特征�！庇袑＜曳治鲋赋�，當前車企的營銷環(huán)境正在邁入一個新的時代，呈現出信息碎片化、個性化、年輕化、數字化的主要特征。新環(huán)境下，車企應該以一種什么樣的新方式去影響消費者？在互聯(lián)網大浪潮下，車企如何改變與用戶的溝通方式與渠道？
對此，王金海表示，過去三年中，長安馬自達在營銷方面做了諸多嘗試。品牌上，繼續(xù)執(zhí)行年輕化、個性化策略，比如相繼與《奔跑吧！兄弟》、《極限挑戰(zhàn)》這樣主打年輕觀眾的綜藝合作�！敖衲旰献鞯膶ο笫恰吨袊赂杪暋返诙�，讓年輕化更進一步；企業(yè)層面，長安馬自達一直堅持在做‘馭馬自由行’以及粉絲盛典、粉絲沙龍這樣純粹以用戶群體為核心的營銷活動，讓用戶做主角，目的都是為了加強用戶與廠家對彼此的了解程度”。
早前，一紙新《汽車銷售管理辦法》的出臺，為傳統(tǒng)的4S服務模式帶來轉型的風口。我國汽車市場正逐漸從單一的競爭狀態(tài)過渡到比拼體系化、服務力時代，服務軟實力的競爭業(yè)已成為左右用戶購買決策的關鍵。
站在互聯(lián)網新車市的風口浪尖，從市場看，長安馬自達推出馬博士，從“特色精品戰(zhàn)略”到“用戶+”思維，再到服務領域的“全生命周期客戶關懷”理念，這個定義和打造主機廠和客戶之間的橋梁，不僅分攤了壓在經銷商在銷售以外環(huán)節(jié)需要付出的大量人力、財力成本，也降低了與來自一線消費者溝通時間成本。而從服務功能層面，一體化的一站式服務，是長安馬自達營銷層面特色戰(zhàn)略的落地，也更加迎合了當前車市年輕化群體消費的心理。
說起長安馬自達，很少有人說其跟風。得益于CX-5、昂克賽拉的出色表現，長安馬自達市場成績不俗。根據數據統(tǒng)計，長安馬自達2016年累計銷售19.3萬輛，同比增長28%。2017年長安馬自達6月份銷量則達到14,125輛，其中新款昂克賽拉6月銷量達到10,400輛，占總體銷量的74%，蟬聯(lián)銷售主力。
好的營銷，不嘩眾取寵，不搏人眼球。隨著車企競爭加劇，消費者不再只是將眼光放在汽車產品上，而是更加挑剔從售前、售中到售后的一系列環(huán)節(jié)的服務滿意度上。從2014年以來連續(xù)三屆“馭馬自由行” “粉絲沙龍”活動舉辦到今天“馬博士”的推出，長安馬自達算是完成了實踐“用戶+思維的最直接手段“到 “用戶+思維全方位的行動計劃”。在用戶與經銷商、廠家的充分磨合中，此舉有望再為長安馬自達圈粉。