大楚網(wǎng)訊（記者 萬進 通訊員 張惠榮 蘇丹丹 黃思思 林瑩）5月31日上午，武漢市首條現(xiàn)代有軌電車線路——大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線車輛“車都工匠號”，在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的黃陵大道與門站路交匯處試跑，媒體記者和部分市民現(xiàn)場試乘“嘗鮮”。

據(jù)悉，該試驗線項目設立車站23座（含預留站1座），全長16.8公里，投資約26億元。2016年11月，這條線上的有軌電車將投入試運行，屆時將在郭徐嶺廣場與武漢地鐵3號線（沌陽大道站）無縫換乘，每天方便8萬多人出行。

23個車站串聯(lián)“大漢陽片區(qū)”

試驗線項目業(yè)主單位武漢車都軌道交通有限公司介紹，該線路起于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)官蓮湖路，沿黃陵大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道走行，止于沌陽大道車輪廣場，并在此與地鐵3號線換乘，貫通了包括武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、漢南區(qū)、蔡甸區(qū)的“大漢陽片區(qū)”。

目前，家住軍山的市民到地鐵3號線“沌陽大道站”附近的車輪廣場，大約耗時90分鐘。將來有軌電車建成通車后，只需40分鐘左右。此外，市民可通過步行梯或自動扶梯進入換乘專用通道，實現(xiàn)有軌電車與地鐵3號線的無縫對接。這種換乘不僅為市民提供了便利，也減少了換乘人流對沌陽大道與東風大道交叉口路面車輛通行的影響。目前，該換乘通道正緊張施工，預計9月份完工。

現(xiàn)代有軌電車洋溢濃濃“漢味”

據(jù)介紹， “車都工匠號”外型底色為白色，橙色的肩帶線條貫穿車身首尾，這樣的外觀設計反映了大漢陽地區(qū)精致秀美的環(huán)境特色，表現(xiàn)了大漢陽地區(qū)工業(yè)為支柱的地區(qū)特征，整體造型現(xiàn)代、流暢。

中車株洲機車公司的技術人員表示，“車都工匠號”為100%低地板車輛，普通乘客抬腳即可上下車，使用輪椅的特殊人士也可無障礙出行，十分方便舒適。在技術上，采用自主研發(fā)、國內領先的超級電容儲能技術，以車載超級電容儲能元件供電；在車輛進站后，利用乘客上下車時間即可完成充電，全線無接觸網(wǎng)運行，具有快充快放特點，相當于短跑運動員。

值得一提的是，“車都工匠”號后續(xù)的部分車輛將由中車株洲公司武漢基地生產(chǎn)，實現(xiàn)武漢本地化生產(chǎn)制造。

車輛通行享受“一路綠燈”

試驗線沿線有39個路口，由于有軌電車在路面運行，與其他社會車輛都是同步的，如何能夠保證有軌電車優(yōu)先通行，這需要智能交通手段。

武漢車都軌道交通有限公司信號系統(tǒng)負責人介紹，大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線將采用智能交通系統(tǒng)控制有軌電車的優(yōu)先權，由路口感應環(huán)線和視頻檢測器、智能交通信號機及其他配套設施組成，按照相交路段的道路等級，確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務水平的前提下給予綠燈“放行”，優(yōu)先通過路口。”

目前試驗線39個路口均考慮了設置智能交通系統(tǒng)，具備條件的路口已開始施工。

有軌電車將在草上飛馳

大漢陽有軌電車全線景觀綠化采用現(xiàn)代設計風格，結合武漢夏季酷暑炎熱、冬季陰冷的氣候特點，在軌道之間，上行線和下行線之間以及外側綠化帶均種植適應氣候生長且耐熱、耐寒、耐旱、踐踏后易于復蘇的矮生百慕大草，并在全國首次采用全自動噴灌系統(tǒng)噴頭噴水履蓋全部綠化區(qū)域，可四季常綠達到城市的現(xiàn)代化風貌。

另據(jù)了解，試驗線于2014年9月17日正式開工建設，其中有軌電車專用橋梁鳳凰橋跨越了京珠高速公路，是世界首座跨國家級干線高速公路的儲能式現(xiàn)代有軌電車橋梁。

目前，試驗線正線土建工程完成了約80%，軌道鋪設完成過半，官蓮湖車輛基地綜合樓、運用庫、聯(lián)合檢修庫等主要建筑均已全部完成封頂，進入內部裝修和管線、設備安裝階段，計劃于今年底通車試運行。