\u00A0\u00A0\u00A0 八成市值灰飛煙滅擴張戰略確需反思
9月16日，在互聯網視頻平臺暴風集團內部年會上，暴風集團CEO馮鑫回顧了自己創業初期到現在的三次壓力，表示大風吹不倒無事之人。暴風內部人士向澎湃新聞透露了一部分演講實錄。樂視危機發生以后，暴風總被拿來和樂視做類比，相似的業務布局、財務并表、股權質押等。暴風的市值從2015年369億元人民幣，縮水到7月18日停牌時的67.1億元。馮鑫反思，在這場危機中，暴風為什么會受到影響，受到質疑和挑戰？馮鑫罕見坦承：“暴風到今天為止，真的沒有一個很強悍的業務。暴風以前是一個二流的視頻平臺，盡管暴風魔鏡和暴風TV做得非常好，但到今天，還不是非常結實。”馮鑫說，過去暴風在內控和管理上有不嚴謹的地方，當壓力增大的時候，那些脆弱的地方，有漏洞的地方都有可能出事，“可能過去一個合同簽得不嚴謹，可能過去某個重要的資本方溝通得不順暢，或者拿了別人的錢拿了一年沒有理過別人”。
市值從369億元縮到67億元，八成市值灰飛煙滅，這真值得反思。曾經風云一時的暴風集團，如今也陷入了十分尷尬的境地，更要命的是，市場動不動就拿暴風來和樂視相比，一種不祥的暗喻讓人心生芥蒂。這種暗喻雖然不一定準確，但擴張模式、產業選擇等，確實又有些相似之處，難怪人們有這樣的聯系。常常有人說，要善于把壓力變成動力，這是對的，但也不是每一種壓力都能轉化為動力，有些壓力還是要排除，有些不恰當的決策還需要改變，有些不適宜的做法要取消。企業發展要有夢想，但更要有腳踏實地的實施方案。在資本市場，既要有鼓動投資者熱情的成長空間，也要有貨真價實的真金白銀收入，如果只講明天的燦爛輝煌，而不顧今天的投資回報，資本市場是不會買賬的。
房地產業遇十字路口紅豆有意回歸服裝業
9月15日晚間公告顯示，紅豆股份控股股東紅豆集團及其一致行動人累計增持紅豆股份90473406股，占公司總股份的5%。至此，紅豆集團及其一致行動人共持有公司總股份的60.38%。在最近兩年多的時間里，紅豆股份控股股東紅豆集團及其一致行動人共進行了多輪增持，持股比例從2015年第一次增持前的51.15%到目前的60.38%，持股比例整體上升將近10%。一般來說，增持股份是股東對公司未來發展有信心的表現，也是向市場傳遞出利好信號。2015年7月以來，紅豆股份的股票價格上漲了83%。值得注意的是，這兩年的時間也是紅豆股份加速轉型期。不過，從財報表現來看，這家公司轉型成效還是個未知數。據媒體報道，紅豆股份轉型的思路是從原先的“房地產+服裝”的雙主業發展，回歸到單一主業——服裝，逐步強化服裝主業的競爭力及盈利能力。
從2003年開始，為增強盈利能力，紅豆股份選擇進入房地產領域，此后，公司便形成了雙主業發展的局面，房地產業務一直在紅豆股份占有重要位置。財報顯示，2016年全年男裝業務營業收入13.42億元，同比增長16.12%，占總營業收入的44.13%；房地產業務營業收入15.90億元，同比增長12.48%，占總營業收入的52.29%，房地產業務收入占了紅豆股份業務收入的半壁江山還要多。紅豆的主業是什么？顯然已經不是服裝業，而是房地產業；紅豆的情況，大致是中國實體經濟的寫照：干什么都不如干房地產！從資本需要盈利的本質看，紅豆選擇房地產是正確的。如何看待紅豆回歸服裝業？想必有兩方面可能，一是房地產業現在走到十字路口，飛速成長的局面不復存在，主動縮減業務是一種明智選擇；二是服裝業經過多年洗牌和市場復蘇，有可能重現生機，是紅豆這樣的品牌大顯身手之際。
格力公告否認入主夏利決策不能靠空穴來風
9月18日晚間，格力電器發布公告，澄清近日“造車”傳聞，“公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行磋商，也未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。”此前，關于格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱：一汽夏利）并且參觀了天津一汽工廠的傳聞甚囂塵上，關于格力要收購一汽夏利的消息更是滿天飛。格力電器的正式公告否認了相關傳聞。有媒體說，格力欲收購一汽夏利的風聲其實已經刮了很久。另一方面，近兩年，以空調起家的格力在空調業務的優勢逐漸縮小后，開始了多元化的轉型布局。從2016年年底董明珠宣布以個人身份，拉上大連萬達的王健林攜手幾家集團入股珠海銀隆后，格力要造汽車的傳聞似乎被證實。而一汽夏利由于經營狀況不佳，也最容易被收購，這也是“被傳聞”的另一起因。
傳聞是市場信息中的“常客”，有的是無風不起浪，有的是空穴來風，有的是真情預演。格力與一汽夏利傳聞如此像真的，也是不容易：不僅有鼻子有眼，有人物有企業，還有原因有結果。但最終，格力收購夏利一事成了個傳說，一切只能以正式公告為準。但也要看到，在發達國家多少已經被列入“夕陽產業”的汽車業，在中國還是香餑餑，還是各路資本爭相進入的熱門領域。夏利的虧損也算不輕，急需大企業、大資金的介入，這是所有傳聞的“出發點”之一。或許可以說，一汽夏利這類汽車企業，格力不進還有其他企業謀求進入；另一個角度看，走上多元化發展之路的格力，不進一汽夏利也許有更好的選擇，不進汽車業也許有更適合的拓展領域。作為投資者，傳聞不可不看，但不能完全依賴于此，還是要以企業正式公告為準，只有正式公告才能作為投資決策的準繩。
上市公司十名員工如此規模效益堪憂
員工人數最少A股上市公司是哪一家，員工數最少能有多少？這頂“桂冠”落在上海創興資源開發股份有限公司頭上。2016年年報數據顯示，公司員工總數10名（含管理人員）。在成為創興資源之前，這家公司曾經有過三個名字：廈門大洋、創興科技、創興置業。1999年5月27日，廈門大洋在上交所上市，主營業務為烤鰻加工、水產養殖和速凍蔬菜加工出口。后來幾經變更，2007年公司將名字更改為創興置業，成為名副其實的房地產公司。但不巧的是，在宏觀調控的影響下，國內房地產市場降溫。這一年，創興置業房地產收入同比下降三成。此后，公司再一次轉型到鐵礦石領域。先后收購兩家礦業公司后，2011年公司主營業務之一的鐵粉銷售收入已超過房地產，公司更名為創興資源。然而好景不長，由于全球鐵粉價格持續下跌，且公司2006年收購的神龍礦業停產檢修，導致產銷量驟降，2014年凈利巨虧近4億元，2016年虧損1.28億元。如果不是2015年靠著理財收入扭虧為盈，公司會被暫停上市。
印象中，上市公司都是較為強大的企業，都是某個行業或領域的龍頭，市值以千億計，營業額以百億計，就業人數以萬計，都很正常。只有10個員工，跌跌撞撞以虧損為主的營業表現，真難以讓人相信：這是中國的上市公司？這是中國滬市主板的上市企業？而以“600”打頭的上市公司牌號，告訴我們事實果然如此。不知道監管層如何評價這類公司？不知投資者會怎樣評價這樣的上市公司？只是懷疑，在上市名額如此珍貴的中國資本市場，怎么會容忍10個員工、營業一直處在虧損邊緣的公司占著名額？其實，許多不符合常理的事，必然有蹊蹺，必然有難以啟齒的某些黑幕。雖然沒有明文規定上市企業應該有多少員工，但是僅有10個員工恐怕違背上市公司正常運營的基本要求。希望監管層舉一反三，看看中國資本市場還有哪些奇葩事、奇葩企業，用常理推定，用法規嚴查。