對(duì)于北京現(xiàn)代而言，2017年并不好過(guò)，4-8月份的平均銷(xiāo)量在4萬(wàn)臺(tái)左右，這相比起幾年前大火的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，是現(xiàn)代沒(méi)辦法接受的。而在9月份現(xiàn)代似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，2017年9月，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量達(dá)到85040輛，與8月份的銷(xiāo)量相比，同比增長(zhǎng)了6成，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回暖的跡象，總之，9月份對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，算的上是勝利月份，憋屈了很長(zhǎng)一段時(shí)間的現(xiàn)代，也由此得意釋放。

北京現(xiàn)代新名圖與全新途勝9月銷(xiāo)量分別達(dá)到15181輛與17620輛，領(lǐng)動(dòng)則獲得了14902輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)11.86%。北京現(xiàn)代推出了全新索納塔、新ix25和全新瑞納，同樣助推北京現(xiàn)代下半年繼續(xù)增長(zhǎng)。北京現(xiàn)代對(duì)9月份整體銷(xiāo)量以及單車(chē)銷(xiāo)量似乎也感到十分滿(mǎn)意，對(duì)此，北京現(xiàn)代通過(guò)官方微博感慨稱(chēng)：北京現(xiàn)代過(guò)去十五年的發(fā)展歷程，從來(lái)不乏逆境的錘煉。每一次危機(jī)，最后都演變成為轉(zhuǎn)機(jī)；每一次挑戰(zhàn)之后，北京現(xiàn)代都取得了跨越式發(fā)展。這似乎讓北京現(xiàn)代對(duì)上半年的遭遇揮手致意。

那么，現(xiàn)代對(duì)這次銷(xiāo)量上漲表示十分滿(mǎn)意的同時(shí)，小編也有著自己的見(jiàn)解，雖然9月份的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)60%左右，但這對(duì)比的僅僅是上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，如果和去年同期相比，依然下降了18.37%，所以，在小編看來(lái)這并不意味著現(xiàn)代真正的走出了低谷，然而，之所以現(xiàn)代有著較為明顯的起伏。直白的說(shuō)，包括現(xiàn)代在內(nèi)的整體韓系品牌的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。相比起其它車(chē)系品牌沒(méi)有頗具明顯的優(yōu)勢(shì)。加上自主品牌的飛速發(fā)展，這無(wú)疑都是在壓榨整體韓系品牌的生存空間。所以，單從9月份的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，并不能起到絕對(duì)性的作用。

向來(lái)注重外表的現(xiàn)代，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性過(guò)人的核心技術(shù)支持，顯然不會(huì)走的太遠(yuǎn)，甚至在很多消費(fèi)者的眼里，現(xiàn)代就是一家“外殼工廠(chǎng)”，核心的技術(shù)也基本來(lái)源于日系已經(jīng)成型的技術(shù)，加上北京現(xiàn)代車(chē)也被國(guó)產(chǎn)車(chē)保護(hù)政策壓得喘不過(guò)氣，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)都直接將現(xiàn)代拖出了出租車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)，那么，不難看出擺在現(xiàn)代眼前的，依然還是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

首先，我個(gè)人并不認(rèn)為9月份單月銷(xiāo)量的上漲，可以讓現(xiàn)代徹底走出低谷，其次，現(xiàn)代除了讓我看到部分車(chē)型的動(dòng)作頻繁，以及工廠(chǎng)的擴(kuò)建。并沒(méi)能讓我真正的感到有什么過(guò)人之處。那么，沒(méi)用明顯的優(yōu)勢(shì)，加上自主品牌的反撲市場(chǎng)，這讓現(xiàn)代仍然面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一個(gè)曾讓消費(fèi)者所抵制過(guò)的車(chē)系，再想回到原有的樣子，似乎是件更難的事情。

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