日前，2017MIFS機(jī)器智能前沿論壇在中國工程院召開，由神州優(yōu)車舉辦的UAI數(shù)據(jù)大賽在論壇上重磅發(fā)布。作為深度聚焦智慧出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺，神州優(yōu)車在AI出行領(lǐng)域的數(shù)據(jù)與算法系統(tǒng)，受到清華大學(xué)、美國羅格斯大學(xué)的專家高度關(guān)注。

本次論壇上，來自海內(nèi)外著名高校的專家為現(xiàn)場數(shù)百名專業(yè)人士帶來了一場人工智能領(lǐng)域的前沿觀點討論。相關(guān)專家還就微軟、摩拜、神州優(yōu)車等人工智能領(lǐng)域前沿企業(yè)舉辦的數(shù)據(jù)大賽給予了點評。

據(jù)悉，神州優(yōu)車旗下包括出行(神州租車、神州專車)、汽車電商(神州買買車)、汽車金融(神州車閃貸)三大業(yè)務(wù)板塊。其人車生態(tài)智能系統(tǒng)“優(yōu)車智腦”10年來在全國范圍采集了包括用戶、車輛、司機(jī)、道路環(huán)境等一手海量數(shù)據(jù)，涉及數(shù)百萬自有車輛，3000萬忠實用戶，十億級出行人次。

近期上線的UAI數(shù)據(jù)大賽即由神州優(yōu)車技術(shù)團(tuán)隊開發(fā)，選手根據(jù)神州專車提供的不同區(qū)域的歷史訂單數(shù)據(jù)，預(yù)測未來某時段內(nèi)，由某區(qū)域開往另一區(qū)域的訂單數(shù)量。神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，系統(tǒng)準(zhǔn)確預(yù)測訂單需求，平臺就能提前智能調(diào)配，提升車輛運營效率，減少乘客等待時間。

對于企業(yè)舉辦數(shù)據(jù)大賽，美國羅格斯新澤西州立大學(xué)熊輝教授認(rèn)為，企業(yè)將數(shù)據(jù)開放給參賽者，一方面開拓了自身視野，就相關(guān)難題向市場尋求創(chuàng)新的解決方案。另外，能為企業(yè)吸引、選拔、培養(yǎng)人才。“參賽者在競賽中展示了在該方向的能力，很可能被直接納入公司”。

當(dāng)前，人工智能的發(fā)展讓企業(yè)不再局限于單一的服務(wù)場景，具有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)開始挖掘自身的多元價值。以神州優(yōu)車為代表的出行服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)價值更受到關(guān)注。

清華大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系副教授唐杰認(rèn)為，出行服務(wù)公司在入場無人駕駛領(lǐng)域具有良好機(jī)會，“現(xiàn)在是誰擁有數(shù)據(jù)就好說話”。之前，谷歌的無人駕駛安全行駛幾百萬英里就算是很大的數(shù)據(jù)，后來該數(shù)據(jù)量被網(wǎng)約車平臺很快秒殺。無人駕駛的各種系統(tǒng)及數(shù)據(jù)模型搭建，需要機(jī)器不斷測試，而出行平臺在數(shù)據(jù)收集及機(jī)器測試方面有很強的優(yōu)勢。

熊輝也提到，出行平臺在數(shù)據(jù)收集方面的價值不僅體現(xiàn)在無人駕駛，基于數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的商業(yè)模式輸出才是更大的藍(lán)海，即搶占數(shù)據(jù)輸出的“水龍頭”。如果未來限制企業(yè)買賣數(shù)據(jù)，很多依賴外部數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)型公司就可能倒掉。他舉例說，一些企業(yè)基于出行平臺的數(shù)據(jù)，建立了一套商業(yè)模式，類似數(shù)據(jù)征信，未來平臺一旦關(guān)掉“水龍頭”，企業(yè)就會受制于人。如果企業(yè)手中掌握大量出行數(shù)據(jù)，就可能制于人，比如通過輸出數(shù)據(jù)向下游公司收費。