比亞迪作為全球新能源汽車行業的佼佼者，不僅在國內享受極大地名聲，就連旗下的新能源汽車都已經遠銷歐洲。而特斯拉作為目前成長性最快的新能源車企，目前主要針對的是高端汽車市場行業打造汽車產產業。其獨特的設計讓無數車企刷新了對汽車的認識。

周所周知的model X、model 3以及model P，其續航性能都比不少新能源車強夯的多，得益于旗下獨特的能源管理系統，特斯拉旗下的車型不僅續航時間長，而且電池衰弱也并不會太大。

除此之外，model P以及model Y更是搭載了目前市面上最強的無人駕駛系統。而，馬克斯狂言道，到2025年，特斯拉要把無人駕駛提升到Level5水平。

而在一次采訪中，馬克斯曾稱比亞迪真的很爛，除了電池之外一無是處。雖然比亞迪在電池管理技術方面并沒有特斯拉強，但是這樣的評論去評論一個全球市場占有率第一的企業難免真的太狂妄了。

比亞迪電池真的很強大，而且是從結構上決定了，相比之下，關于比亞迪電池起火的事故并不常見，因為采用的是磷酸鋰鐵電池，最大的特性就是安全可靠，不過電池容量實在太低。而特斯拉采用的是三元鋰電池，缺點是不安全，但電池容量大。

除此之外，特斯拉的背后是由一大堆硅谷的企業和工程師在支持，有著一個非常完整的產業結構和產業鏈。而比亞迪背后，還真的就只有比亞迪和幾個默默無聞的技術企業在支持。其實這反應出來的并不是企業之間的差距，而是中美制造業之間的差距。

(責編：關于這些車)