原標題：在西蒙·拉特卸任前，讓我們回顧下他與音樂、柏林愛樂的不解之緣

西蒙·拉特1955年生于英國利物浦，自幼練習鋼琴小提琴，11歲隨父親觀賞馬勒的《第二交響曲》前，他的愿望是當一名爵士鼓手，但馬勒之后，他便立志要成為指揮家。

7歲就看懂蕭斯塔科維奇和拉赫曼尼諾夫的管弦樂總譜的西蒙·拉特，在15歲那年首次登臺指揮利物浦愛樂樂團演奏斯特拉文斯基的《春之祭》，“蓬頭指揮神童”開始一鳴驚人。

▼ 幼年的西蒙·拉特爾

次年，進入倫敦皇家音樂學院學指揮的西蒙·拉特，因參加約翰普列爾國際指揮比賽（John Player International Conducting Competition）得首獎而備受矚目。他被任為伯恩茅茨交響樂團助理指揮，隨后又當上皇家利物浦愛樂樂團助理指揮——眾多的現場演出經驗，為他日后的指揮工作奠定了扎實的基礎。

1980年，年方25歲的拉特出任伯明翰市交響樂團首席指揮，因表現出色四年后直接調升為音樂總監。在任期間，西蒙·拉特將這個平平無奇的城市樂團調教至世界一流水平，在英國古典樂市場大幅下滑的惡劣環境下，奇跡般把伯明翰締造成英國新的音樂中心，賦予這個工業城市一個嶄新的文化面貌。40歲不到的拉特也因此被英女王賜封爵位，聲譽漸隆。

拉特一直是一個很清楚自己能力和需求的人。他沒有被鮮花和掌聲迷惑，在卡拉揚時代結束前，柏林愛樂咨詢他要不要成為首席指揮候選人時，西蒙·拉特拒絕了，給出的理由是要對音樂的研究再作提高。世界樂壇為之嘩然。英國媒體恨鐵不成鋼，批評他“捧不起來”，“給英國人丟臉了”。

拉特也不管外面的輿論風暴，專心“十年磨一劍”。待到1999年，他準備好駕馭柏林愛樂這輛大卡車時，他的名字，終于出現在了柏林市郊的耶穌基督教堂的投票名單上，柏林愛樂全體159名團員最終也選擇了他，作為樂團的總指揮。

2002年，西蒙·拉特在柏林愛樂大廳以托馬斯亞當斯的一曲《避難所》作為他的“就職演說”，向世界宣告一個新的音樂時代的來臨。

西蒙·拉特在柏林愛樂擔任總指揮這十五年，集中辦了三件大事：

柏林愛樂率先在世界一線樂團行列中完成了數字化進程，每年數字音樂廳會錄制大約40場左右的柏林愛樂樂團音樂會，提供高音質的現場直播，并在演出結束之后存檔入庫，讓世界各地的古典音樂愛好者可以通過互聯網欣賞樂團的演出。

第二，把更多現當代音樂作品列入曲目庫。

面對前人所鑄就的宏偉基業，拉特說他的使命就是要制造一種平衡感，既要保持傳統，演奏貝多芬、布拉姆斯、布魯克納等的作品，也要發展新的現代音樂。“一個沒有特色和傳統的樂團，不可能屹立于世界音樂之林，但守住傳統，也會慢慢走向消極。”此次上海17日的演出，西蒙·拉特就挑選了韓國當代作曲家陳銀淑的一首新作，以作為對亞洲人民的致敬。

第三，就是把樂團的演奏技術提升到了新的高度。

在前任阿巴多的努力下，柏林愛樂早已邁入“后卡拉揚”時代，厲行年輕化的改革，吸納了不少不同學派與技巧的演奏家，變得更有沖勁和包容性。拉特說：“我們像個小聯合國，團員來自20個不同國家，他們喜歡新挑戰，也愿意做出新嘗試，跟他們一起，我沒有一刻是覺得沉悶而無趣的。”面對性格各異的團員，拉特認為，不同特色風格的碰撞是柏林愛樂的“商標”，他所要做的，是協助整個樂團翩翩起舞——看來他懂孔子“和而不同”的精髓。

他與柏林愛樂的最后時刻

西蒙·拉特在懷疑、審視、崇拜的各種目光中帶領柏林愛樂走過了十五年，好不容易柏林愛樂這輛重卡車被他調教地隨心所欲，他卻心生去意，宣布不再與樂團續約。

在媒體發布會上，一頭標志性蓬亂白發的西蒙·拉特顯得輕松灑脫，從他的言論中猜測，日后的拉特爵士，一方面會忙著把贊助商德國寶沃送的復古汽車模型收好，回去逗弄3歲的女兒，享受天倫之樂；另一方面仍不忘音樂人的社會責任感，培養下一代的音樂家，致力于讓更多聽眾親近交響樂——這與德國寶沃汽車不謀而合。

▼ 西蒙·拉特爾爵士出席“德國寶沃·樂動之夜”柏林愛樂樂團2017上海音樂會上海媒體發布會

來自德國、有著近百年歷史的寶沃汽車，自進入中國市場以來，始終以社會責任為己任，致力于打造中德文化的橋梁。德國寶沃成為本次柏林愛樂上海音樂會的首席贊助商后，慷慨提供了更多的公益票，讓更多觀眾能聆聽柏林愛樂這一頂級天團的演奏。

本次寶沃攜手柏林愛樂樂團，讓廣大的觀眾享受了一場天籟般音樂盛宴。在古典樂的傳承與革新中，柏林愛樂樂團憑借著對于古典藝術的深刻理解，將雋永不朽的經典篇章與更迭不息的時代相融，在每一場演奏中將經典演繹得淋漓盡致，讓樂迷近享不朽經典的傳奇魅力。

而同樣源自德國的寶沃汽車，亦如柏林愛樂樂團追求精湛技藝一般，致力于打造擁有精湛制造工藝的高品質產品，傳遞源自德國的匠心精神，致力于讓消費者近享超越期待的駕享體驗，這也將會為寶沃品牌帶來不錯的品牌好感度。

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