原標題：比亞迪宋MAX靠顏值月銷萬輛！國產低價MPV總算有能看的了

在中國買MPV車型實在太難了，一些好看又舒適的MPV車型要十多二十萬。而自主品牌的MPV車雖然比較便宜，但是外觀設計卻一般，舒適性也有所欠缺。但自從比亞迪宋MAX來了之后就有點不一樣了，它總算有了一個好看的外形。

現在你看這臺宋MAX以及它的王朝系列車型，都已經改了車標了。它采用朝代中文字作為車標，整臺車的設計做得是相當成功的。有的人會說這臺車的設計是奧迪的前設計師艾格進行設計的，但其實不是這樣，這臺車在艾格進入比亞迪之前幾乎是定妝了。

艾格來了之后的確對它做一些修補完善的工作，而艾格也說了，他來比亞迪做的第一件事情是畫比亞迪王朝概念車的草圖。日后的比亞迪車型都是按照那些草圖來進行設計的，我們可以看到現在最新一代的比亞迪唐車型已經有官方圖出來了，確實設計得很好看。

很多人也都說它的前臉有點像奧迪的大嘴，又有點像江淮的那個寶瓶口，其實它們之間并沒有關系，這個前臉有它自己的設計語言，叫做“Dragon Face”。宋MAX的車頂用的是一個黑色的車頂，采用了懸浮式的設計，整一個的車廂的線條相當流暢，整個車廂的流線有點像日本很流行的MPV車型那種設計。它月銷可以突破一萬輛，這個外觀功不可沒。

這臺車的內飾不如它的外觀那么上檔次，最起碼在內飾上面沒有很好的設計感。不過還好，這車的方向盤以及我們接觸到的一些地方，都是用軟質的材料以及皮革覆蓋，做工還是挺用心的。最亮眼的莫過于這塊12.8英寸的中控豎屏，搭載安卓系統，可以跟手機互聯。在配置上面，它也是一如既往的繼承了比亞迪的高配置，全景天窗、胎壓監測、全景倒車影像，然后還有定速巡航等。

作為一臺七座的MPV車型，空間才是宋MAX最重要的地方。以駕乘者身高為176cm為例，那么它的表現還算可以。

宋MAX的前排頭部空間還有一拳左右，算是一個比較正常的水平。第二排的話，腿部有一拳的空間，頭部有一拳。但是它的后排座椅是可以從前后移動的，所以第二排位置應該是蠻夠用的了。坐到第三排，如果把前排座椅挪到最前的話，腿部還有四指的空間。如果第二排座椅挑到最后，就會頂到腳了，不過第三座椅一般是小朋友來坐的。

還有這座椅很短，坐著感覺不是很舒服，只能用來應急或者是給小朋友坐，長途坐的話可能會有點不合適。

不過呢，這方面它和長安歐尚A800、寶駿730對比，好像就沒有什么優勢。

宋MAX搭載了1.5T的發動機和6速的雙離合變速箱，整體的動力參數算不上有多強，但是百公里10.8秒的加速成績對于這個級別的消費者來說，應該是蠻好接受。

而實際上在城市里駕駛這臺車，只要你肯給油，它還是能給你不錯的加速感受。深踩一腳油門，推背感還是有的。不過它有一個小小的問題，那就是它的渦輪遲滯還是比較明顯的。

這臺車的變速箱是有調整過的，換擋不會有明顯的沖擊，也沒有很快的換擋速度。之前很多人會覺得，比亞迪的雙離合變速箱做得不太好，邏輯有點混亂，有頓挫和異響。這臺變速箱通過減緩換擋的速度獲得不錯的換擋感受，但會讓它的加速來得更慢一點。

對于這臺家用車來說，可以載著7個人，經常在城市里行走，發動機的動力輸出和變速箱的調校已經足夠滿足消費者的需求了。

至于底盤，比亞迪請來了前奔馳工程師進行調校，只不過這位工程師之前是調校smart的。他來到比亞迪之后，把比亞迪宋MAX的底盤調校得蠻歐式的，有扎實、厚重的感覺。在過減速帶的時候，它不會有多余的彈跳，“嘣、嘣”就過去了，這應該蠻符合中國消費者對底盤扎實感的需求的。

這臺車調校得比較差的就是方向盤——實在太重！尤其在低速行駛的時候，轉動方向盤會變得很吃力，而在泊車的時候這種問題就顯得更嚴重了。因為它的油門調校不是很線性，渦輪遲滯比較明顯，所以泊車的時候總覺得這車是在上躥下跳、左搖右晃。

而在高速行駛的時候，這臺車的方向盤雖然重，但是轉向并不精準和靈敏，還有一點虛位，所以這車的轉向感讓人覺得有點奇怪，跟這臺車舒適、扎實、穩健的調性不太匹配。至于隔音嘛，也就發動機的聲音大了一點。

這車整體的駕駛感只有底盤做得比較好，其他方面都只能算一般的水平。整體而言呢，這輛車的外觀設計是挺亮眼的，但是在內飾設計和空間利用率方面還有進步的空間。

所以，比亞迪請多多努力吧，畢竟現在還沒有到電動車的時代。若要靠燃油車混下去的話，發動機、變速箱以及整體的駕乘感受還得再做好一點點。返回搜狐，查看更多