原標題：比亞迪第30萬輛新能源車下線，全新唐助力20萬輛新目標

自2008年正式推出全球首款量產雙模電動汽車F3 DM以來，比亞迪在新能源領域上已經奮斗了10余年的時間。憑借著長期積累的核心技術、完整的產業鏈以及產品布局，比亞迪已經站在了中國新能源汽車行業的最前列。

1月9日，隨著一輛全新的唐100駛下深圳坪山工廠生產線，比亞迪迎來了第30萬輛新能源汽車下線，在成為國內最快達成新能源車30萬輛產銷規模車企的同時，以正式宣布造車新時代的開啟。

比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在下線現場表示：“發展新能源是解決能源安全和應對環境治理的重要戰略。從2008年的F3 DM到2011年的e6，再到今天的第30萬輛新能源汽車下線，比亞迪一直在尋找發展和環境之間的完美平衡。”

作為最早明確新能源發展戰略的車企，比亞迪自2003年進入汽車行業的同時便著手布局新能源產業，至2016年11月，比亞迪在全球共建立了30個生產基地，員工總數超過22萬人。2014年，比亞迪在4月舉行的北京車展期間提出了以百公里加速5秒以內；超級電四驅技術；百公里油耗2升為基礎的“542”新能源戰略，并且在該戰略的引領下連續推出了唐、秦、元、宋等多款“王朝系列”新能源車型。

2017年2月，比亞迪還發布了“電動·未來”計劃。在計劃中，比亞迪將聯合新能源、共享出行等領域的知名企業，構建全產業鏈聯合的“電動·未來”生態圈，助力四大綠色夢想和“為地球降溫1℃”的社會責任愿景早日實現。

截至到2017年，比亞迪新能源車已連續3年排名全球銷量第一。2018年，比亞迪將新能源車銷量目標鎖定為20萬輛，在全球范圍覆蓋城市將擴大到400個，同時增加3萬個充電配套設施。

定下新目標后自然也需要更多新產品的支撐，汽車頭條APP從相關渠道獲悉，2018年比亞迪宋先鋒智聯版將會推出2款兩驅車型，在售價方面相比現款產品將進一步下探。自去年9月上市以來市場表現十分搶眼的宋MAX也將于今年推出DM車型，來滿足新能源汽車消費者對MPV車型的需要。小型SUV車型元的EV版本，以及秦EV也都會在今年與消費者見面。

不過相比于上述車型，最受關注的比亞迪全新一代唐也將于今年北京車展期間正式亮相。全新一代唐基于“Dragon Face”設計理念打造而來，經過前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格的精心雕琢，新車在外觀上展示出了很強的豪華感和科技感，并且具有非常高的辨識度。

全新一代唐內飾走的是簡約豪華路線，科技感強烈，線條簡約流暢。中控區簡化了過往繁復的物理按鍵設計，通過搭載超大尺寸懸浮屏，能夠實現人、車、網絡互聯，并且，該屏幕還支持90°旋轉，符合手機“橫向”、“縱向”操作的使用體驗，實現了用戶手機系統與車載生態體驗的無縫銜接。

作為繼宋MAX之后比亞迪王朝概念車的第二款落地產品，憑借其顏值上的魅力，全新一代唐將很有希望大幅助力比亞迪今年20萬輛新能源汽車銷量的目標的完成。