原標(biāo)題：比亞迪最慢的新車(chē)卻成了銷(xiāo)量王
我自認(rèn)是比亞迪的評(píng)測(cè)專(zhuān)業(yè)戶，幸運(yùn)的是，我試比亞迪的車(chē)前后順序掐得剛好，應(yīng)該說(shuō)每一次體驗(yàn)都比上一次更好，簡(jiǎn)單回顧一下之前兩臺(tái)車(chē)吧。
話題性最足，秒鋼炮秒超跑的比亞迪唐100，4.9秒的加速確實(shí)厲害，100公里的純電續(xù)航里程也不虛。可冷靜下來(lái)以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤(pán)跟車(chē)身在唐上面是完全分離的，蠻橫的加速與操控不成正比，算得上是我開(kāi)過(guò)最詭異的一臺(tái)車(chē)了。
宋Dm，同樣是插電混動(dòng)車(chē)型，加速同樣凌厲，但比亞迪已經(jīng)把強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，轉(zhuǎn)移到底盤(pán)上去了。聘請(qǐng)前奔馳工程師參與底盤(pán)研發(fā)，我對(duì)宋Dm感受是“終于變回了一臺(tái)正常車(chē)”，對(duì)車(chē)身的控制，相比起唐要好出太多。唯獨(dú)外觀設(shè)計(jì)，還是給人過(guò)于玩具的感覺(jué)。
的確是很可惜的，在絕大部分自主品牌都不擅長(zhǎng)的動(dòng)力領(lǐng)域，比亞迪做得很好，可外觀就是不倫不類(lèi)，各種元素不經(jīng)篩選拼命往上加，沒(méi)想法，缺乏自信的表現(xiàn)。我甚至可以斷言，只要比亞迪做好這一塊，競(jìng)爭(zhēng)力一定蹭蹭往上漲，這臺(tái)宋Max恰好印證了我的想法。
全新的家族設(shè)計(jì)，未來(lái)?yè)Q代的比亞迪唐也會(huì)用上這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言。“這不就是雷克薩斯RX嘛！”，是的，你還是能在他的身上看到其他品牌的影子，但這種合理范圍的借鑒，比起以前實(shí)在好太多。何況賣(mài)7.99萬(wàn)起步的宋Max，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中肯定是最有個(gè)性的MPV。
比亞迪這次非常明智，二胎時(shí)代來(lái)臨大家對(duì)7座車(chē)有剛需，微妙之處在于這又不是正統(tǒng)MPV。只要你一坐進(jìn)去后排就能明顯感覺(jué)，它的坐姿犯了絕大部分7座SUV的毛病，可不要緊。如同別克GL6的宣傳標(biāo)語(yǔ)“幸福不缺席”，多兩個(gè)座位多了更多可能性。
對(duì)于這個(gè)尺寸的MPV，更多車(chē)主愿意平日去駕駛，而不會(huì)有“每天搬著6張座椅在跑”的負(fù)擔(dān)。宋Max在這些方面都正中市場(chǎng)需求，所以上市一個(gè)月之后，銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)。
盡管此前比亞迪大肆宣傳的車(chē)型是皇朝系列，但那么多年過(guò)去了，賣(mài)得最好的依然是那一臺(tái)比亞迪F3，反觀比亞迪唐有時(shí)候一個(gè)月賣(mài)不出1000臺(tái)，直到這臺(tái)宋Max的出現(xiàn)才實(shí)現(xiàn)對(duì)F3的超越。其實(shí)這兩臺(tái)車(chē)沒(méi)可比性，因?yàn)樗鼈兊膶傩跃筒煌現(xiàn)3以“低價(jià)擁有汽車(chē)”為賣(mài)點(diǎn)，宋Max才是真正產(chǎn)品力的體現(xiàn)。
事實(shí)證明，如今消費(fèi)者對(duì)自主品牌的接受程度已經(jīng)大大提高，只要造出符合市場(chǎng)需求并且產(chǎn)品力高的產(chǎn)品，消費(fèi)者是完全愿意買(mǎi)賬的。相反一臺(tái)SUV百公里加速4.9秒，誰(shuí)在意呢？返回搜狐，查看更多