人的一生會面臨各種各樣的考試，小至幼兒園入學(xué)，大至高考或者其它技能考試，滿分都是大家夢寐以求的結(jié)果，也是對自己能力的肯定。同樣，汽車作為一種貴價商品，面臨的測試也是多不勝數(shù)。\u00A0
比如對于衡量汽車安全的綜合分?jǐn)?shù)，莫過于各個國家的碰撞安全測試：美國的IISH、歐洲的E-NCAP，以及中國的C-NCAP……然而在人們對汽車需求越來越苛刻的情況下，卻鮮有專業(yè)機構(gòu)針對汽車健康、節(jié)能和環(huán)保做出公平、公正的評判，于是C-ECAP測試來了。最近其公布了最新的一批測試車型，其中別克君越30H取得雙滿分成績，并取得了該測試機構(gòu)最高的榮譽——白金牌。那么到底要具有怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，才能獲得C-ECAP頒發(fā)的白金牌，下面我們就為大家一一分析。
C-ECAP測試的具體項目有什么參考意義？
首先，我們需要了解C-ECAP是一個什么機構(gòu)。C-ECAP即《中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》(China Eco-Car Assessment Programme，簡稱C-ECAP)。所謂的生態(tài)汽車評價，是基于生態(tài)設(shè)計的理念，在汽車的生命周期內(nèi)，對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評價，并根據(jù)評價結(jié)果作出白金、金、銀、銅四種。
顯然，要取得最高的認(rèn)可必須過五關(guān)斬六將。C-ECAP測試項目包括“車內(nèi)空氣質(zhì)量”、“車內(nèi)噪聲”、“有害物質(zhì)”、“綜合油耗”、“尾氣排放”五項基礎(chǔ)評價，以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。
我們看到，其測試的項目都是圍繞消費者用車時最關(guān)注的部分，同時也關(guān)乎著駕乘人員身體健康，如聽覺、嗅覺、呼吸道等等，而這些都最終成為影響消費者購車的重要因素。對其考核的五個項目指標(biāo)，C-ECAP測試項目所設(shè)定的分值標(biāo)準(zhǔn)如下：
如何才能獲得C-ECAP白金牌？
一款車型如果要取得C-ECAP的白金牌，總成績也要達(dá)到90分或以上，這無疑是對汽車廠家提出了很高的要求。
根據(jù)以上得分規(guī)則，別克君越30H取得白金牌的分?jǐn)?shù)組成則如下：
可以看到，在“車內(nèi)噪聲”和“綜合油耗”項目上，君越30H取得了雙滿分，這也使它成為同批測試車型中綜合成績比較突出的一款車型，而它的最終成績是95.37分。
“車內(nèi)噪音”獲得滿分的必要條件
\u00A0“車內(nèi)噪音”項目是在60km/h勻速行駛下測試，車內(nèi)噪音得低于55分貝（dB），才能獲得滿分的成績，換句通俗的話來講，也就是車內(nèi)噪音維持在55分貝的情況下，基本不影響車內(nèi)乘客間的交談。
別克君越30H在進(jìn)行噪音測試
一直以來，別克車型都在靜音性方面給很多車主深刻的印象。新款君越30H在“車內(nèi)噪音”的考核中獲得滿分，是對其一直以來在靜音性方面工作的肯定，同時也給消費者提供一個可參考的客觀數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，君越30H得到了別克專利靜音技術(shù)Quiet-Tuning的加持，這種技術(shù)采用了噪聲耗散方式，通過輕量化耗散阻尼墊、吸音地毯和吸引頂襯等方式進(jìn)行吸收噪音，讓車內(nèi)噪音降到更低的水平。
在技術(shù)上，別克君越30H還加入了ANC主動降噪技術(shù)。ANC主動降噪是通過設(shè)置在座艙內(nèi)的麥克風(fēng)實時偵測發(fā)動機噪音，然后通過車內(nèi)揚聲器釋放抵消噪音的反向聲波，消除發(fā)動機的工作噪音以及其他較大的噪音源，在駕乘人員不察覺的情況下，盡量把傳遞到車內(nèi)的噪音隔絕。這一消費者難以察覺的材料的運用，對于駕乘的舒適性有一定的提高。
與此同時，成本比較高的LASD液態(tài)隔音墊材質(zhì)也是其靜音效果獲得提升的措施之一。所謂LASD，是種液態(tài)車身隔音減振材料，與傳統(tǒng)的隔音墊相比，LASD液態(tài)隔音墊隔音效果更好、同時具有更輕，更環(huán)保、防震效果更佳的特點。
“綜合油耗”獲得滿分靠的是技術(shù)
別克君越30H在 “綜合油耗”測試中，同樣取得滿分成績。別克君越30H的整備質(zhì)量為1615kg，按照其評判規(guī)則，車輛整備質(zhì)量處于1540~1660kg之間，需要達(dá)到目標(biāo)值為百公里油耗為5.5L。
別克君越30H在進(jìn)行油耗以及排放測試
君越30H采用的是HEV混合動力系統(tǒng)，這套HEV混合動力系統(tǒng)，由模塊化智能電驅(qū)系統(tǒng)、1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機以及三元鋰離子電池組組成。通過各組件之間的配合，別克君越30H能夠?qū)崿F(xiàn)多種行駛模式，最大程度地降低對發(fā)動機的依賴，也就是減少發(fā)動機的工作時長，從而降低整體油耗。
低速狀態(tài)下，雙電機驅(qū)動車輛
加速狀態(tài)，電機輔助發(fā)動機驅(qū)動車輛
續(xù)航狀態(tài)發(fā)動機驅(qū)動，雙電機進(jìn)行輔助
我們從別克君越30H多種行駛模式下看到，在很多工況模式下，車輛都以電機進(jìn)行驅(qū)動，因此它能夠?qū)崿F(xiàn)低至4.7L/100km的綜合油耗，在“綜合油耗”項目上能夠取得滿分是有著過硬的先決條件的。
在 “尾氣排放”這一測試項目上，C-ECAP檢測包含一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔镆约拔⒘Ｅ欧帕浚瑥膭e克君越30H取得的分?jǐn)?shù)來看，其表現(xiàn)不錯，畢竟更為環(huán)保節(jié)能的HEV混合動力系統(tǒng)，對于降低排放是有著很好的效果的。