1月12日，37歲的濟(jì)南西機(jī)務(wù)段運(yùn)用二車(chē)間機(jī)車(chē)乘務(wù)員賈乾峰從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)手中接過(guò)了“濟(jì)鐵工匠”榮譽(yù)證書(shū)。他從事乘務(wù)工作18年來(lái)，始終不斷學(xué)習(xí)、精益求精，是該段80后機(jī)車(chē)乘務(wù)員中安全行車(chē)趟數(shù)最多的“金牌司機(jī)”，他的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)也在該段乘務(wù)員中得到推廣。
1999年秋，賈乾峰從濟(jì)南鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入濟(jì)南西機(jī)務(wù)段，成為一名貨運(yùn)機(jī)車(chē)乘務(wù)員。工作初期，在師傅幫助下，賈乾峰嚴(yán)格要求自己，勤學(xué)業(yè)務(wù)、苦練標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，技術(shù)能力提高很快。貨物運(yùn)輸?shù)囊淮筇攸c(diǎn)就是晝夜不間斷。運(yùn)量大的時(shí)候，常常是頭天凌晨剛回來(lái)當(dāng)晚就又要出勤。長(zhǎng)期的夜間行車(chē)容易讓人疲勞，為了保持良好的精神狀態(tài)，賈乾峰總是開(kāi)著側(cè)窗，冬天也很少開(kāi)暖氣，只有乘務(wù)員才能真切體驗(yàn)到這種滋味。
2007年底，濟(jì)南西機(jī)務(wù)段開(kāi)始使用電力機(jī)車(chē)。面對(duì)新機(jī)型、新規(guī)章的變化，賈乾峰從熟悉機(jī)車(chē)構(gòu)造入手，不斷提高業(yè)務(wù)水平。一有空，他就拿著機(jī)車(chē)電路圖到教學(xué)車(chē)上去學(xué)，對(duì)照名稱、位置，看著圖走、順著線摸，了解機(jī)車(chē)構(gòu)造和原理。日積月累，光筆記就記了幾十本。“只要厘清其中原委，不管是行車(chē)規(guī)章，還是機(jī)車(chē)構(gòu)造，都力爭(zhēng)一鉆到底�！辟Z乾峰說(shuō)，這段時(shí)間的刻苦學(xué)習(xí)也確確實(shí)實(shí)為他的電力機(jī)車(chē)生涯打了個(gè)好底子。
在日常開(kāi)車(chē)過(guò)程中，善于思考分析的特點(diǎn)，又讓賈乾峰慢慢成了行車(chē)實(shí)戰(zhàn)中的技術(shù)高手。
2015年秋，賈乾峰駕駛機(jī)車(chē)駛近馬尚站，突然主斷路器開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，反復(fù)閉合不上，機(jī)車(chē)失去了動(dòng)力。為了避免列車(chē)停在區(qū)間內(nèi)影響運(yùn)輸，賈乾峰憑借扎實(shí)的基本功，一次制動(dòng)便將列車(chē)停進(jìn)馬尚站內(nèi)，將停車(chē)帶來(lái)的影響降到最低。隨后，針對(duì)電力機(jī)車(chē)“主斷跳閘”多的問(wèn)題，賈乾峰慢慢摸索制作了“主斷跳閘”故障處理流程圖，并在乘務(wù)員中推廣。
面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的難題，賈乾峰也總是主動(dòng)“出手”。針對(duì)雨天砂管易堵塞的情況，他提出管路改造建議，并配合段技術(shù)人員對(duì)砂管進(jìn)行了技改，徹底杜絕了下雨天因撒砂不暢造成的途停問(wèn)題。為提高運(yùn)輸效率，他研究了集裝箱、敞車(chē)、棚車(chē)、冷藏車(chē)等不同車(chē)輛的制動(dòng)原理，總結(jié)不同編組列車(chē)的制動(dòng)力特點(diǎn)，提出了“站外動(dòng)力制動(dòng)控速、站內(nèi)一次停妥”的操縱方法。該方法使每列列車(chē)每次進(jìn)站停車(chē)時(shí)間縮短2分鐘，運(yùn)輸效率得到大幅提高。
2013年，在總公司舉辦的電力機(jī)車(chē)操縱比賽中，賈乾峰取得全路第二名的優(yōu)異成績(jī)，榮獲全國(guó)鐵路總工會(huì)火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)拢辉u(píng)為全路技術(shù)能手，成為當(dāng)之無(wú)愧的“實(shí)戰(zhàn)”高手。
賈乾峰結(jié)合工作實(shí)踐，總結(jié)出了“出乘作預(yù)想、途中嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行細(xì)觀察、停車(chē)穩(wěn)操縱、回乘查不足”的安全行車(chē)工作法。結(jié)合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)出“三早、三不、三標(biāo)準(zhǔn)” 的趟車(chē)作業(yè)心得和開(kāi)車(chē)四大步、停車(chē)三大步、 調(diào)車(chē)四大步的“434”機(jī)車(chē)操縱法，都在乘務(wù)員中得到廣泛推廣，為提高乘務(wù)員隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平起到重要作用。
去年“7.1調(diào)圖”后，該段開(kāi)始擔(dān)當(dāng)濟(jì)西至黃島間直通貨運(yùn)交路。面對(duì)延長(zhǎng)交路不熟的情況，調(diào)圖前夕，賈乾峰主動(dòng)配合車(chē)間完成了《運(yùn)用崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、 《調(diào)車(chē)作業(yè)指導(dǎo)圖》的編制工作，承擔(dān)了“線路分析及操縱要點(diǎn)、濟(jì)南站站場(chǎng)設(shè)置和LKJ操作及操縱”等課題攻關(guān)，并編制成便攜手冊(cè)供乘務(wù)員參考使用，保障了調(diào)圖后列車(chē)的安全運(yùn)行。
“開(kāi)一趟安全車(chē)容易，開(kāi)一輩子安全車(chē)難，操縱好和諧電力機(jī)車(chē)需要194道工序，每一道都不容失誤�！辟Z乾峰常常這樣教導(dǎo)自己的徒弟。對(duì)于徒弟們，他是格外上心，也善于針對(duì)他們的不同特點(diǎn)而因材施教，經(jīng)他帶出的20多名徒弟全都一次通過(guò)晉升司機(jī)考試，成長(zhǎng)為車(chē)間的中堅(jiān)力量。
多年耕耘、必有收獲。如今的賈乾峰已安全行車(chē)34萬(wàn)公里，“百安賽”實(shí)現(xiàn)2123趟，是眾所周知的“安全狀元”。他先后被評(píng)為全路“技術(shù)能手”、集團(tuán)公司首席技師、集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、集團(tuán)公司勞動(dòng)模范等，并榮獲“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?通訊員 崔茹峰)