2018年2月15日，送走雞年、迎來狗年，2018年春節聯歡晚會如期舉行。在春晚這幾年設立分會場的傳統中，我們看到了熟悉的比亞迪新能源汽車出現在分會場電視機畫面中，不乏比亞迪唐、比亞迪宋等經典車型。

作為全國人民的盛會，設立四個分會場，分別是：貴州黔東南肇興侗寨、廣東珠海港珠澳大橋和長隆海洋王國、山東曲阜萬仞宮墻和泰安“封禪大典”實景演出場地、海南三亞鳳凰島國際郵輪港。

比亞迪股份公司創立于1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

在國家大力發展新能源的今天，電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠。

中國品牌的汽車企業隨著政策的指揮棒，也起起落落，新能源汽車戰略在絕大部分的汽車企業中都是因為政策的存在而存在，更是因為政策的變化而有重點方向上的調整。然而，只有比亞迪堅持了下來。

這種成績是在中國實施試點政策的大背景下取得的，也就是說，中國在2016年以后開放，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間將很難想象。在市場大發展的情況下，新能源汽車的強者必然占據到最大的優勢。

那么，比亞迪呢？比亞迪的未來，一定會因為今天在新能源汽車市場的堅持而收獲頗豐。